Лидерът на партията, която се бори срещу еврото, се снима

Лидерът на партията, която се бори против еврото, се снима до музейни експонати на изтребители с червени звезди, където направи и въпросните изказвания.

 

Той подлага на критика пазаруването на F-16, като съобщи, че това е оставял модел изтребител, като уточни, че това е " американският аналог на МиГ-29, който всички у нас оповестиха за стар и остарял ".

Как, съгласно Костадинов обаче, откакто Военновъздушни сили няма огромен брой изтребители в редовност, се допуска да се сдобием с такива, в случай че не ги купим?

 

Защото МиГ-ове има, само че има и проблеми с ремонтите им. Не може да ги пратим за ремонт в Русия, която ни е оповестила за " неприятелска страна ", не може и да харчим до безспир средства за поправки на самолети, които фактически летят от години.

 

Макар и по-стар модел, F-16, които ще служат на Българските военновъздушни сили са ново строителство, безусловно излизат от завода. Да ги съпоставяме с действено остарели самолети, създадени от страна, която ни е оповестила за " неприятелска ", е меко казано неуместно.

 

F-16 се прави от 1973 година и до през днешния ден са създадени близо 5000 екземпляра. Пристигналият през днешния ден F-16 Block 70 е първият нов военен аероплан във Военновъздушните ни сили от 35 години.

 

До края на 2027 година България би трябвало да има цялостна ескадрила от F-16 Block 70 – 16 на брой.

 

През 1911 година се слага началото на авиационна стратегия за създаване на българската авиация. Общото мнение е, че бойното потребление на самолета в България е идно. Авиацията ще стане “очите и ушите ” на армията и би трябвало да работи “устремно, уверено и мощно ”.

Българското държавно управление взема решение за образование на летци и аеромеханици и за закупуването на самолети. На 3 април 1912г. с заповед, на министъра на войната се афишира описът на 17 офицери, издържали конкурсните изпити за водачи. Обучението им се прави във Франция (в летателна къща “Блерио ” в Етамп, Военно въздухоплавателно учебно заведение “Сапьор аеростиерс ” в Париж и фабрика “Воазен ”), Германия (фабрика “Албатрос ”) и Англия (фабрика “Бристол ”).

Закупени са седем самолета и с тях в края на юли 1912 година се основава първото аеропланно поделение на българската армия. Така се поставя началото на военната авиация у нас.