След катастрофата на АМ Тракия в района на Карнобат, при

След злополуката на Автомагистрала " Тракия " в региона на Карнобат, при която тир мина през мантинелите и удари две коли, са направени инспекции, които са посочили, че ограничаващите системи са изпълнени съгласно всички условия от 2014 година, когато е осъществен ремонтът на сектора, сцеплението е два пъти над нормите, наред е и самата асфалтова настилка.

В това увери началникът на Областното пътно ръководство Бургас Митко Порязов след вчерашната тежка злополука,  и удари две коли, като един човек почина, а двама бяха ранени, цитиран от Българска национална телевизия.

" Мантинелата е от вида ограничаваща система, проектирана за задържане на автомобил до 1,6 тона. За времето, когато тя надлежно беше пусната в употреба, оборудванията отговаряха на тогавашната разпоредба ", по думите му. 

Порязов изясни, че по-късно се е приела нова разпоредба, която изисквала подмяната на същите ограничаващи системи, които да дават отговор на по-нови, модерни условия.

По думите му новите мантинели са проектирани да могат за задържат тежкотоварни коли над 10 тона.

" Разследването на тежката злополука край Карнобат продължава. Тепърва, несъмнено, ще се обясняват и точните аргументи за случая. Това, което ние видяхме през вчерашния ден, е, че 56-годишният водач на камиона беше обут по домашни чехли и като пред проверяващите той е споделил, че причина за злополуката е спукана гума ", съобщи още Митко Порязов.

Припомняме, че през вчерашния ден един човек почина, а двама пострадаха, откакто тир мина през мантинелата на Автомагистрала " Тракия ", в региона на Карнобат, в посока София, и удари две коли. Тогава беше обявено, че евентуалната причина за злополуката е спукана гума. 

След това обаче районният министър Иван Шишков съобщи, че на ТОЛ камерите не се виждал водачът,  а че тировете " навлизат в нехарактерен ъгъл ", като визираше и другите станали произшествия през последните седмици, като при една от тях 

Не се разбра обаче какъв е този " нехарактерен ъгъл ", като се има поради, че задачата на мантинелите е да предотвратят тежки произшествия, като задържат колите да не преминат в платното за насрещно придвижване при загуба над ръководството.

По-рано днес Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България дефинира изявлението на Шишков като отражение на цялостната пътна безредица, която е основана в България от страната и нейните институции.

Според специалисти мантинелите, които се употребяват у нас, няма по какъв начин да задържат тежкотоварен камион, който се движи с висока скорост.