Системата "бонус-малус" в България - най-сложната и най-отлаганата в света
Консултантът - гръцкото отделение на Ernst&Young, е предложил цели 11 разновидността за системата и огромен брой фактори, които да бъдат взети поради при нейното създаване
© Капитал Какво е бонус-малус
Това, най-просто казано, значи финансов тласък за изрядните водачи, като при липса на катастрофи цената на полицата пада и противоположното - водачи, провокирали произшествия или с актове за нарушавания, ще би трябвало да заплащат повече. Логиката е сходна на тази при кредитната история, при която на човек, който не е допускал просрочия, банките са склонни да отпускат заеми по-лесно и по-евтино. Системата е значима освен за персоналния бюджет на водачите, само че и за самите застрахователи, които по този начин могат по-адекватно да правят оценка опасности и да понижат загубите си по " Гражданска отговорност ". А с изключение на бонус-малус има и общественополезен резултат, като въвеждането й всекидневно е тласък за по-внимателно шофиране и води до понижаване на злополуките. Още по тематиката
Какви опасности може да крие по-евтината застраховка
Въвеждането на системата " Бонус-малус ", която възнаграждава изрядните водачи зависи доста от определената методика
17 ное 2017
Всекиму съгласно риска
След години на отсрочване системата бонус-малус при " Гражданска отговорност " е на финала
20 окт 2017
Шофирай отговорно
Цената на " Гражданска отговорност " остава водещ фактор за водача при избор на лавица поради наложителния й темперамент
27 яну 2017
Карай деликатно или...
Системата бонус-малус, възнаграждаваща положителните водачи при сключването на наложителната лавица " Гражданска отговорност ", може да започва от 2018 година, само че в случай че не бъде калибрирана вярно, носи опасности за застрахователите
20 яну 2017
Застрахователите ще имат достъп до данните на КАТ
30 дек 2016
Дружество на EY ще прави системата бонус-малус за водачите в България
Новата система ще прави застраховката " Гражданска отговорност " по-евтина за водачите без катастрофи
30 дек 2016
Бонуси за положителните водачи
От следващата година цената на " Гражданска отговорност " може да зависи от опита и държанието на лидера зад кормилото
11 ное 2016 Дългоочакваният отчет на гръцкото отделение на Ernst & Young за системата " бонус-малус " по наложителната застраховка " Гражданска отговорност " най-сетне е подготвен. Това излиза наяве от известие на Комисията за финансов контрол (КФН), от което обаче се схваща още, че използването на методиката, възнаграждаваща изрядните водачи, което по проект трябваше да стартира от началото на 2017 година, се отсрочва най-рано за началото на 2019 година и след дейната акция по възобновяване на полиците в края на годината. А повода е, че консултантът е предложил цели 11 разновидността за системата и огромен брой фактори, които да бъдат взети поради при нейното създаване.
Твърде комплицирано за разискване
Заради това КФН е решила, че " сега не е допустимо да се пристъпи към публично разискване на план на нормативен акт, а отчетът на Ernst & Young е изпратен за мнение до Министерството на превоза, осведомителните технологии и известията и Министерството на вътрешните работи. "
Очакванията на комисията са, че на всяко от двете ведомства ще бъде нужен най-малко един месец, с цел да проведат своите съвещания и да посочат най-подходящия съгласно тях вид. Чак по-късно двете министерства и КФН ще пристъпят към създаване на план на взаимна разпоредба и тя ще бъде показана за публично разискване. Това се възнамерява да стане през септември, което значи, че в най-хубавия случай тя би могла да бъде утвърдена и обнародвана към края на годината и да влезе в действие от началото на идната.
Самият отчет, който беше поръчан от Гаранционния фонд на застрахователите още в края на 2016 година, не е оповестен от КФН. По неофициална информация на " Капитал " от сектора в него консултантът не е излязъл с рекомендация кой от всички създадени 11 сюжета, покриващи на практика цялата палитра на бонус-малус системи в Европа, е най-подходящ за българските условия. Така преценката и изборът остават в двора на институциите, които ще би трябвало да пресеят измежду тях по целенасоченост кой или кои (до два-три) разновидността да бъдат приложени. " Всички сюжети са направени въз основа на калкулации на данни за българския пазар и отразяват неговата специфичност ", се споделя в известието на КФН.
Къде са проблемите
Дългата работа по плана и многократното отсрочване през годините разумно слагат въпроса за какво в България бонус-малус се оказва толкоз комплициран, откакто към този момент действа в доста страни по целия свят. Една от главните спънки е, че полицата " Гражданска отговорност " се подписва за автомобила, а не за лидера. И защото един автомобил може да се ръководи от доста лица (особено при фирмени МПС), няма по какъв начин да се мери съответно личен риск и главните употребявани индикатори са неща, които нямат изключително отношение към вероятността да провокира пътно произшествие, като да вземем за пример размера на мотора на автомобила.
Застрахователите регистрират и други фактори като обитаемото място, в което е записана колата, възрастта на притежателя (който се заявява или приема за главен водач), броят на произшествията му в последните 3 години и други За последното обаче до неотдавна информация имаше единствено досегашният осигурител на автомобила, защото застрахователите нямаха достъп до данните на Министерство на вътрешните работи, а самите те бяха в разнообразни системи, които трябваше да се свържат, което стана чак през 2017 година
Сега действително застрахователите имат достъп до данни за водачите и могат по-адекватно да преценяват какъв брой рисков е всеки от тях на база освен на пътнотранспортни катастрофи, само че и на осъществени нарушавания. Например санкции за превишена скорост или лишаване на преимущество, даже и да не се е стигало до произшествия, могат да доведат до оскъпяване на полицата. Остава обаче казусът по какъв начин да се пресекат възможните заобикаляния на системата - например, в случай че в едно семейство един лидер има неприятна " шофьорска история ", то интензивно употребен от него автомобил може да се води благосъстоятелност на различен с изрядна брошура без нарушавания. Затова и ще е забавно по какъв начин и до каква степен това е адресирано в 11-те препоръчани разновидността, които към този момент не са обществено оповестени.
© Капитал Какво е бонус-малус
Това, най-просто казано, значи финансов тласък за изрядните водачи, като при липса на катастрофи цената на полицата пада и противоположното - водачи, провокирали произшествия или с актове за нарушавания, ще би трябвало да заплащат повече. Логиката е сходна на тази при кредитната история, при която на човек, който не е допускал просрочия, банките са склонни да отпускат заеми по-лесно и по-евтино. Системата е значима освен за персоналния бюджет на водачите, само че и за самите застрахователи, които по този начин могат по-адекватно да правят оценка опасности и да понижат загубите си по " Гражданска отговорност ". А с изключение на бонус-малус има и общественополезен резултат, като въвеждането й всекидневно е тласък за по-внимателно шофиране и води до понижаване на злополуките. Още по тематиката
Какви опасности може да крие по-евтината застраховка
Въвеждането на системата " Бонус-малус ", която възнаграждава изрядните водачи зависи доста от определената методика
17 ное 2017
Всекиму съгласно риска
След години на отсрочване системата бонус-малус при " Гражданска отговорност " е на финала
20 окт 2017
Шофирай отговорно
Цената на " Гражданска отговорност " остава водещ фактор за водача при избор на лавица поради наложителния й темперамент
27 яну 2017
Карай деликатно или...
Системата бонус-малус, възнаграждаваща положителните водачи при сключването на наложителната лавица " Гражданска отговорност ", може да започва от 2018 година, само че в случай че не бъде калибрирана вярно, носи опасности за застрахователите
20 яну 2017
Застрахователите ще имат достъп до данните на КАТ
30 дек 2016
Дружество на EY ще прави системата бонус-малус за водачите в България
Новата система ще прави застраховката " Гражданска отговорност " по-евтина за водачите без катастрофи
30 дек 2016
Бонуси за положителните водачи
От следващата година цената на " Гражданска отговорност " може да зависи от опита и държанието на лидера зад кормилото
11 ное 2016 Дългоочакваният отчет на гръцкото отделение на Ernst & Young за системата " бонус-малус " по наложителната застраховка " Гражданска отговорност " най-сетне е подготвен. Това излиза наяве от известие на Комисията за финансов контрол (КФН), от което обаче се схваща още, че използването на методиката, възнаграждаваща изрядните водачи, което по проект трябваше да стартира от началото на 2017 година, се отсрочва най-рано за началото на 2019 година и след дейната акция по възобновяване на полиците в края на годината. А повода е, че консултантът е предложил цели 11 разновидността за системата и огромен брой фактори, които да бъдат взети поради при нейното създаване.
Твърде комплицирано за разискване
Заради това КФН е решила, че " сега не е допустимо да се пристъпи към публично разискване на план на нормативен акт, а отчетът на Ernst & Young е изпратен за мнение до Министерството на превоза, осведомителните технологии и известията и Министерството на вътрешните работи. "
Очакванията на комисията са, че на всяко от двете ведомства ще бъде нужен най-малко един месец, с цел да проведат своите съвещания и да посочат най-подходящия съгласно тях вид. Чак по-късно двете министерства и КФН ще пристъпят към създаване на план на взаимна разпоредба и тя ще бъде показана за публично разискване. Това се възнамерява да стане през септември, което значи, че в най-хубавия случай тя би могла да бъде утвърдена и обнародвана към края на годината и да влезе в действие от началото на идната.
Самият отчет, който беше поръчан от Гаранционния фонд на застрахователите още в края на 2016 година, не е оповестен от КФН. По неофициална информация на " Капитал " от сектора в него консултантът не е излязъл с рекомендация кой от всички създадени 11 сюжета, покриващи на практика цялата палитра на бонус-малус системи в Европа, е най-подходящ за българските условия. Така преценката и изборът остават в двора на институциите, които ще би трябвало да пресеят измежду тях по целенасоченост кой или кои (до два-три) разновидността да бъдат приложени. " Всички сюжети са направени въз основа на калкулации на данни за българския пазар и отразяват неговата специфичност ", се споделя в известието на КФН.
Къде са проблемите
Дългата работа по плана и многократното отсрочване през годините разумно слагат въпроса за какво в България бонус-малус се оказва толкоз комплициран, откакто към този момент действа в доста страни по целия свят. Една от главните спънки е, че полицата " Гражданска отговорност " се подписва за автомобила, а не за лидера. И защото един автомобил може да се ръководи от доста лица (особено при фирмени МПС), няма по какъв начин да се мери съответно личен риск и главните употребявани индикатори са неща, които нямат изключително отношение към вероятността да провокира пътно произшествие, като да вземем за пример размера на мотора на автомобила.
Застрахователите регистрират и други фактори като обитаемото място, в което е записана колата, възрастта на притежателя (който се заявява или приема за главен водач), броят на произшествията му в последните 3 години и други За последното обаче до неотдавна информация имаше единствено досегашният осигурител на автомобила, защото застрахователите нямаха достъп до данните на Министерство на вътрешните работи, а самите те бяха в разнообразни системи, които трябваше да се свържат, което стана чак през 2017 година
Сега действително застрахователите имат достъп до данни за водачите и могат по-адекватно да преценяват какъв брой рисков е всеки от тях на база освен на пътнотранспортни катастрофи, само че и на осъществени нарушавания. Например санкции за превишена скорост или лишаване на преимущество, даже и да не се е стигало до произшествия, могат да доведат до оскъпяване на полицата. Остава обаче казусът по какъв начин да се пресекат възможните заобикаляния на системата - например, в случай че в едно семейство един лидер има неприятна " шофьорска история ", то интензивно употребен от него автомобил може да се води благосъстоятелност на различен с изрядна брошура без нарушавания. Затова и ще е забавно по какъв начин и до каква степен това е адресирано в 11-те препоръчани разновидността, които към този момент не са обществено оповестени.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ