КЗК спря търга за доставка на нови влакове на БДЖ
Комисията за защита на конкуренцията стопира публичната поръчка за доставка на 42 нови влака за " БДЖ-Пътнически транспорти ", научи OFFNews.
Търгът с бюджет от 675 милиона лв. бе подготвян в продължение на две години, само че все пак в последна сметка в него бяха заложени меко казано странни условия.
В БДЖ през днешния ден е получено съобщение от антимонополния орган с произлязъл номер ИС - 1155/КЗК-877/2108 година за формирано произвеждане по тъжба против публичната поръчка и на съображение на член 203 алинея 3 от Закона за публичните поръчки това стопира процедурата, считано от момента, в който БДЖ е получила писмото от Комисия за защита на конкуренцията.
Жалби против тръжните правила в антимонополното ведомство внесоха водещите международни производители на влакове - немският колос " Сименс " (две жалби), чехите от " Шкода " и китайската държавна компания CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation).
Именно " Сименс " и " Шкода " са главните снабдители на преносим състав за БДЖ в исторически проект, а китайската CRRC предложи по време на служебното държавно управление с изключение на да достави влакове у нас и да сглобява част от тях в България.
Водещите международни компании обаче останаха неприятно сюрпризирани от изискванията на многомилионната социална поръчка на жп компанията, която е към момента ръководена от център-нападателя дилетант Владимир Владимиров.
Въпреки изхарчените десетки хиляди левове за консултанти и адвокатски фирми, в последна сметка поръчката бе написана за мудни, енергоемки, остарели и неуместни влакове. Финансовата скица също е неуместна. Планирано е сервизът на новите влакове, които биха пристигнали най-рано през 2024 година, да се заплаща с парите от дотацията, която БДЖ получава по контракта за даване на социална услуга. Тук обаче казусът е, че този договор изтича и въобще не се знае дали ще бъде даден още веднъж на БДЖ или на различен пътнически транспортьор.
Търгът с бюджет от 675 милиона лв. бе подготвян в продължение на две години, само че все пак в последна сметка в него бяха заложени меко казано странни условия.
В БДЖ през днешния ден е получено съобщение от антимонополния орган с произлязъл номер ИС - 1155/КЗК-877/2108 година за формирано произвеждане по тъжба против публичната поръчка и на съображение на член 203 алинея 3 от Закона за публичните поръчки това стопира процедурата, считано от момента, в който БДЖ е получила писмото от Комисия за защита на конкуренцията.
Жалби против тръжните правила в антимонополното ведомство внесоха водещите международни производители на влакове - немският колос " Сименс " (две жалби), чехите от " Шкода " и китайската държавна компания CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation).
Именно " Сименс " и " Шкода " са главните снабдители на преносим състав за БДЖ в исторически проект, а китайската CRRC предложи по време на служебното държавно управление с изключение на да достави влакове у нас и да сглобява част от тях в България.
Водещите международни компании обаче останаха неприятно сюрпризирани от изискванията на многомилионната социална поръчка на жп компанията, която е към момента ръководена от център-нападателя дилетант Владимир Владимиров.
Въпреки изхарчените десетки хиляди левове за консултанти и адвокатски фирми, в последна сметка поръчката бе написана за мудни, енергоемки, остарели и неуместни влакове. Финансовата скица също е неуместна. Планирано е сервизът на новите влакове, които биха пристигнали най-рано през 2024 година, да се заплаща с парите от дотацията, която БДЖ получава по контракта за даване на социална услуга. Тук обаче казусът е, че този договор изтича и въобще не се знае дали ще бъде даден още веднъж на БДЖ или на различен пътнически транспортьор.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ