КОМИСИЯТА ЗА РАЗСЛЕДВАНЕ ЗАДРАСКА РЕАЛНОСТТА. Комисията в МО след разчитането

„ КОМИСИЯТА ЗА РАЗСЛЕДВАНЕ ЗАДРАСКА РЕАЛНОСТТА. Комисията в МО след разчитането на черната кутия на разрушилия се при подготвителен полет аероплан Л-39 край базата „ Граф Игнатиево “ излезе с информация за злополуката, при която следствието на комисията е без значение от правосъдното и досъдебното. “  Това написа във фейсбук журналистът Григор Лилов за самолетната злополука на авиобаза „ Граф Игнатиево “.

SafeNews разгласява целия текст без редасторска интервенция.

Самолетната злополука с 2 починали пилоти КОМИСИЯТА ЗА РАЗСЛЕДВАНЕ ЗАДРАСКА РЕАЛНОСТТА. Комисията в МО след разчитането на черната кутия на разрушилия се при подготвителен полет аероплан Л-39 край базата „ Граф Игнатиево “ излезе с информация за злополуката, при която Разследването на комисията е без значение от правосъдното и досъдебното. Установяване на степента на нечия виновност и отговорност не е предмет на следствието.

Не можем да си позволим в спокойно време да губим човешки животи.

Още повече по време на война командирите всеки ден си задават този въпрос – за какво губим човешки животи в борба “, означи военният министър. Обаче отговорността – „ Поемането на безпричинно висок риск при осъществяване на фигурата от висшия пилотаж “, е дефинирана в заключението на комисията, както цитирах изявлението на полковник Петко Василев, държавен специалист в отдел „ Разследване на авиационни катастрофи и произшествия “ в Служба „ Военна полиция “.

„ Като съпътстващи аргументи са избрани нарушение на ограниченията за сигурност, нарушение на реда на осъществяване полетната задача и неправилна оценка на запаса от височина за метода на при взимане на решение на извеждане на самолета във отвесната низина “.

Беше пояснена и хипотезата за отвод на авиационната техника с три възможни аргументи: отвод на силовата конюнктура, отвод на ръководството на самолета и отвод на параметрични дискове.

Комисията е установила характера на разрушенията по авиационната техника, при което е излязла със заключението, че лопатките от първата степен на компресора липсват. Откъснати са в основата на закрепването откъм диска.

Лопатките на идната степен на компресора са деформирани, което води до умозаключение, че роторите са се въртели при среща със земната повърхнина.

– Деформацията на лопатките на компресора и характера на откъсването им приказва за това, че върху роторите на компресора е имало прибавен огромен въртящ миг, който се получава при работа на турбините на нараснали режими на мотора – разясни полк. Петко Василев.. СТОП! ОТКЪСНАТИ И НЕНАМЕРЕНИ ЛОПАТКИ НА КОМПРЕСОРА ЕДНОЗНАЧНО ГОВОРЯТ ЗА ПОВРЕДА НА ДВИГАТЕЛЯ ОЩЕ В ПОЛЕТ.

Самолетът не се разруши някъде по чукари и дерета, а на демонстрационен полет над летище.

Следователно лопатките на ротора на компресора, въртящи се с голяма скорост, при откъсването са се разхвърчали на километри разстояние и допускам, че никой не ги е търсил отвън региона на авиошоуто.

Обяснение по какъв начин по този начин са се „ откъснали “ няма.

Такива лопатки не се откъсват и при удар със земята. Троловете, които ще се появят, че би трябвало дадат пояснение за какво лопатките на втория ротор да вземем за пример са деформирани при удара със земята, както отбелязва Комисията, само че не са се откъснали Тези, които гледат поредицата на „ Дискъвъри “ за самолетните произшествия, не могат да не са забелязали, че турбините на самолетите остават цели даже при среща със земята след рухване от 11 километра височина.

Изводът е, че комисията вярно е отчела събитията, само че си е икономисала редица пояснения за тях.

Вкл. и за отговорността на други с изключение на на водачите. Ето какво отбелязва по този мотив О.з. полк. инж. Румен Стоянов – боен авиатор, инструктор 1 клас: „ Прегледах неведнъж записа и за жалост видях поредност от организационни и пилотски неточности.

1. Пилотите подхождат напряко към полосата с дребен ъгъл на смъкване, което ги затруднява да пилотират по оста на полосата и да наберат нужната скорост за осъществяване на отвесен комплекс от фигури…

(ГРЕШКА в организацията…: – Задачата се приключва.)

1. На вертикалата водачите осъзнават, че не могат да наберат нужната височина за следващ низходящ маньовър и понижават претоварването… (Грешка водеща до дребна скорост, под еволютивната…

– Изпълнява се „ имелман под хоризонта “. Задачата се приключва )

1. В горна точка на маньовъра самолета е със скорост под еволютивната и водачите „ губят посоката “ за пилотиране…

(Класическа неточност. Управлението се „ центрира “, лоста леко се притегля за малко позитивно претоварване и при набиране на еволютивна скорост се минава в водоравен полет: – Задачата се прекратява…)

1. След прекосяване на „ горна точка “ водачите не престават лупинга, изпадат в спешна обстановка, късно осъзнават, че височината и скоростта са незадоволителни. Почти на „ вертикалата “ пробват с половин тоно да преминат в пикиране, само че не виждам ускоряване на самолета от оптималната двигателна сила на двигателя… Височината е незадоволителна за извеждане от пикиране, а доближават минимална височина за катапултиране…

(Грешка в техниката на пилотиране, неизползване на мотора за ускоряване, изпадане в спешна ситуация…: – Задачата се приключва с… КАТАПУЛТИРАНЕ на височина над минималната за това…!!! Но… През 1998/9 година при предполетната ми инспекция на аероплан Л-39 на летище Каменец открих, че катапултите му нямат… пиропатрони…!!! При общата инспекция се откриха други три…, а при злополука на същото летище малко преди този момент водачите не бяха се катапултирали…!?!? – Защо ли…??? ***** На видеозаписа се вижда, че при рухването на самолета няма забележими следи от включен форсаж на мотора (повреда в роторите на турбината?) ***** На секунда 21-23 от видеото се вижда нещо ужасяващо: две бели петна – катапултирането на водачите и оплелите се в тялото на самолета парашути? (проблем с катапултиращите седалки?) ***** благодаря на експертите, които ми обърнаха внимание и изтълкуваха тези кадри https://youtu.be/2njhCWBVlZg *** *** *** Авиацията ни, армията ни, както и всичко друго в територията, наричана България, се намира в плачевно положение. И не правилно, че парите не доближават – има ги, само че ги изяжда корупцията. А човешките животи – и безхаберието. Никакви комисии и техните изводи не могат да задраскат тази действителност.

Позицията в този коментар отразява персоналното мнение на създателя и може да се разграничава от тази на SafeNews

 

Още вести четете в: Коментари, Темите на деня За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News