Спасяваш живот, но плащаш глоба: Получават ли фишове шофьорите на линейки у нас?
Когато всяка секунда е от голяма важност, колите за спешна помощ в България се движат с включени светлини и сирени, нарушават ограничавания, минават на алено и лишават преимущество – всичко в името на спасяването на човешки живот. Но това не значи, че водачите им са автоматизирано предпазени от санкции.
По закон колите за спешна помощ, както и останалите транспортни средства със специфичен режим на придвижване, имат право да нарушават избрани правила единствено при включени сигнални устройства и в случай че не заплашват останалите участници в придвижването. Това е записано в член 91 от Закона за придвижване по пътищата.
Въпреки това на процедура водачите на коли за спешна помощ постоянно получават фишове за разнообразни нарушавания – прекосяване на червен светофар, паркиране в неразрешени зони или превишена скорост, даже когато са изпълнявали незабавна здравна задача. Ако не са били със сигнални устройства или не могат да потвърдят неотложността на случая, санкциите остават в действие.
Камерите на КАТ записват всички нарушавания автоматизирано, без да вършат разлика дали става дума за кола за спешна помощ на незабавен сигнал. След това лечебните заведения или самите водачи би трябвало да апелират наложените наказания, предоставяйки доказателства за осъщественото повикване.
Шофьори на коли за спешна помощ от разнообразни градове описват, че нееднократно са получавали санкции даже когато са били на път към пациенти. Един от тях, от София, споделя:
„ Получавал съм санкция за това, че съм минал на алено – макар че бях на път за инсулт и имах включени сигнали. След това се наложи да пишем пояснения и да апелираме “.
Експерти означават, че казусът се корени в неналичието на централен и автоматизиран механизъм, който да освобождава незабавните екипи от санкции в действително време. Това води до непотребна администрация, стрес за водачите и случаи, в които те заплащат глобите от личния си джоб, с цел да избегнат разправии.
В последна сметка да бъдеш водач на кола за спешна помощ в България значи освен да се състезаваш с времето, само че и със системата, която не постоянно те поддържа, даже когато спасяваш живот.
По закон колите за спешна помощ, както и останалите транспортни средства със специфичен режим на придвижване, имат право да нарушават избрани правила единствено при включени сигнални устройства и в случай че не заплашват останалите участници в придвижването. Това е записано в член 91 от Закона за придвижване по пътищата.
Въпреки това на процедура водачите на коли за спешна помощ постоянно получават фишове за разнообразни нарушавания – прекосяване на червен светофар, паркиране в неразрешени зони или превишена скорост, даже когато са изпълнявали незабавна здравна задача. Ако не са били със сигнални устройства или не могат да потвърдят неотложността на случая, санкциите остават в действие.
Камерите на КАТ записват всички нарушавания автоматизирано, без да вършат разлика дали става дума за кола за спешна помощ на незабавен сигнал. След това лечебните заведения или самите водачи би трябвало да апелират наложените наказания, предоставяйки доказателства за осъщественото повикване.
Шофьори на коли за спешна помощ от разнообразни градове описват, че нееднократно са получавали санкции даже когато са били на път към пациенти. Един от тях, от София, споделя:
„ Получавал съм санкция за това, че съм минал на алено – макар че бях на път за инсулт и имах включени сигнали. След това се наложи да пишем пояснения и да апелираме “.
Експерти означават, че казусът се корени в неналичието на централен и автоматизиран механизъм, който да освобождава незабавните екипи от санкции в действително време. Това води до непотребна администрация, стрес за водачите и случаи, в които те заплащат глобите от личния си джоб, с цел да избегнат разправии.
В последна сметка да бъдеш водач на кола за спешна помощ в България значи освен да се състезаваш с времето, само че и със системата, която не постоянно те поддържа, даже когато спасяваш живот.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ