Китайски самолетопроизводител може да разбие доминацията на Airbus и Boeing
Китайският държавен производител на самолети Си Оу Ем Ей Си (COMAC) има опцията да разбие превъзходството на " Еърбъс " (Airbus) и " Боинг " (Boeing) на пазара на пътнически самолети през идващото десетилетие, съобщи Фироз Тарапоре, основен изпълнителен шеф и член на борда на шефовете на компанията за лизинг на самолети " Дубайска галактическа компания " (Dubai Aerospace Enterprise - DAE), съобщи Ройтерс, представена от Българска телеграфна агенция.
" Еърбъс " и " Боинг " са главните снабдители на самолети за самолетните компании, само че европейският производител на самолети се бори да усили производството си на фона на рекордни поръчки, а " Боинг " е под лупа, откакто през януари по време на полет на негов аероплан се откъсна част от фюзелажа.
Първия пътнически аероплан за междинни дистанции C 919, който се създава от Си Оу Ем Ей Си и се опълчва на A 320 на " Еърбъс " и " 737 Макс " (737 MAX) на " Боинг ", е " съвършено добър аероплан ", сподели Тарапоре в изявление.
" През идващото десетилетие китайската компания има неповторима опция да разбие този дуопол и да го трансформира в триопол, тъй като от една страна " Еърбъс " е разпродаден, а " Боинг " има индустриални проблеми ", сподели той в Дубай.
Самолетите на Си Оу Ем Ей Си летят съвсем без изключение единствено в Китай и с една индонезийска самолетна компания. Китайският производителят се стреми към узаконяване от Агенцията за авиационна сигурност на Европейски Съюз (EASA) за своя реактивен аероплан C 919, като в същото време търси и интернационалните клиенти.
Източници от авиационната промишленост обаче предизвестяват, че Си Оу Ем Ей Си е надалеч от навлизането си в интернационален мащаб, изключително без еталонни документи от Съединените щати или Европейския съюз или по-ефективни самолети.
Тарапоре съобщи, че търсенето на самолети от Китай и околните страни е " извънредно мощно " и че китайската компания има " доста добър късмет да направи мощно нахлуване " (на пазара).
Тъй като световните пътувания се усилиха след пандемията, самолетните компании побързаха да поръчат нови самолети. Но проблемите в аерокосмическата верига за доставки и промишлеността за поддръжка на самолети, в това число дефицит на работна ръка и проблеми с моторите, доведоха до закъснение на доставката на нови самолети, което усложни проектите за напредък на самолетните компании и притегли вниманието на Си Оу Ем Ей Си.
От " Еърбъс " обявиха, че индустриалните места за техния известен модел аероплан A 320 са разпродадени до края на десетилетието.
" Боинг ", въпреки това, е обхванат от разрастваща се рецесия в сигурността. Той е изправен пред следствия от американските регулатори, допустимо наказателно гонене за минали дейности и спад в производството на най-продавания реактивен аероплан - " 737 Макс ".
Тарапоре сподели, че се надява американската компания да инициира структурна и културна смяна, която ще докара до " произвеждане на висококачествени самолети със скорост, която е в сходство с историческите стандарти и в сходство с това, което " Боинг " би трябвало да създава, с цел да остане съответстващ ".
Проблемите при американския самолетопроизводител забавят доставките за " Дубайската галактическа компания ", един от 10-те най-големи лизингодателя в света, с 500-членен флот от лични, ръководени или поръчани самолети. Дубайската компания съобщи, че чака да получи единствено към половината от броя самолети от " Боинг " тази година, в сравнение с производителят на самолети се е заел да достави.
" След 30 години имам вяра, че няма да приказваме за дуопол, несъмнено ще бъдем промишленост, в която Оу Ем Ей Си играе доста по-значима роля ", съобщи още Тарапоре.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
" Еърбъс " и " Боинг " са главните снабдители на самолети за самолетните компании, само че европейският производител на самолети се бори да усили производството си на фона на рекордни поръчки, а " Боинг " е под лупа, откакто през януари по време на полет на негов аероплан се откъсна част от фюзелажа.
Първия пътнически аероплан за междинни дистанции C 919, който се създава от Си Оу Ем Ей Си и се опълчва на A 320 на " Еърбъс " и " 737 Макс " (737 MAX) на " Боинг ", е " съвършено добър аероплан ", сподели Тарапоре в изявление.
" През идващото десетилетие китайската компания има неповторима опция да разбие този дуопол и да го трансформира в триопол, тъй като от една страна " Еърбъс " е разпродаден, а " Боинг " има индустриални проблеми ", сподели той в Дубай.
Самолетите на Си Оу Ем Ей Си летят съвсем без изключение единствено в Китай и с една индонезийска самолетна компания. Китайският производителят се стреми към узаконяване от Агенцията за авиационна сигурност на Европейски Съюз (EASA) за своя реактивен аероплан C 919, като в същото време търси и интернационалните клиенти.
Източници от авиационната промишленост обаче предизвестяват, че Си Оу Ем Ей Си е надалеч от навлизането си в интернационален мащаб, изключително без еталонни документи от Съединените щати или Европейския съюз или по-ефективни самолети.
Тарапоре съобщи, че търсенето на самолети от Китай и околните страни е " извънредно мощно " и че китайската компания има " доста добър късмет да направи мощно нахлуване " (на пазара).
Тъй като световните пътувания се усилиха след пандемията, самолетните компании побързаха да поръчат нови самолети. Но проблемите в аерокосмическата верига за доставки и промишлеността за поддръжка на самолети, в това число дефицит на работна ръка и проблеми с моторите, доведоха до закъснение на доставката на нови самолети, което усложни проектите за напредък на самолетните компании и притегли вниманието на Си Оу Ем Ей Си.
От " Еърбъс " обявиха, че индустриалните места за техния известен модел аероплан A 320 са разпродадени до края на десетилетието.
" Боинг ", въпреки това, е обхванат от разрастваща се рецесия в сигурността. Той е изправен пред следствия от американските регулатори, допустимо наказателно гонене за минали дейности и спад в производството на най-продавания реактивен аероплан - " 737 Макс ".
Тарапоре сподели, че се надява американската компания да инициира структурна и културна смяна, която ще докара до " произвеждане на висококачествени самолети със скорост, която е в сходство с историческите стандарти и в сходство с това, което " Боинг " би трябвало да създава, с цел да остане съответстващ ".
Проблемите при американския самолетопроизводител забавят доставките за " Дубайската галактическа компания ", един от 10-те най-големи лизингодателя в света, с 500-членен флот от лични, ръководени или поръчани самолети. Дубайската компания съобщи, че чака да получи единствено към половината от броя самолети от " Боинг " тази година, в сравнение с производителят на самолети се е заел да достави.
" След 30 години имам вяра, че няма да приказваме за дуопол, несъмнено ще бъдем промишленост, в която Оу Ем Ей Си играе доста по-значима роля ", съобщи още Тарапоре.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ