Китайските автомобилни производители масово отварят заводи навън
Китайските производители на коли, които се стремят към световен напредък, от ден на ден построяват фабрики за коли зад граница. Това се случва до момента в който от ден на ден регулатори обмислят налагането на ограничения против вноса на създадени в Китай електрически коли.
Така да вземем за пример сега Chery Auto води договаряния с държавното управление на Италия за отваряне на произвеждане там. Ако договарянията доведат до триумф, Chery ще бъде измежду първите китайски автомобилни производители с европейско индустриално наличие.
BYD
Най-големият производител на електрически автомобили в света построява фабрики за коли в Тайланд, Бразилия, Унгария и Узбекистан.
BYD стартира произвеждане в завода в Узбекистан през януари с хибриден кросоувър Song Plus. Фабриката има плануван годишен индустриален потенциал от 300 000 автомобила.
Производственият комплекс в Бразилия се чака да стартира работа до края на годината или при започване на 2025 година с подобен годишен индустриален потенциал от 150 000 единици през първата фаза.
BYD разгласи завода си в Унгария за произвеждане на електрически автомобили и plug-in хибриди през декември, заявявайки, че ще сътвори хиляди локални работни места, ще подтиква локалната стопанска система и ще подкрепи локалните вериги за доставки. Не се споделя по кое време може да стартира производството.
Компанията търси и място в Мексико за фабрика с индустриален потенциал от 150 000 автомобила годишно единствено за локални продажби.
BYD има потенциал да създава 4 милиона коли в Китай годишно. Най-големите ѝ задгранични пазари през 2023 година включват Тайланд, Бразилия, Израел и Австралия.
CHERY AUTO
Chery Auto, най-големият авто производител в Китай по размер на износа, съобщи предходната година, че ще влага 400 милиона $, с цел да сътвори фабрика в Аржентина, която да създава 100 000 коли до 2030 година
Компанията е продала повече от половината от колите си отвън Китай през 2023 година, като множеството от тях са с бензинови мотори. Русия е най-големият ѝ отвъдморски пазар, като в същото време има огромно наличие в Латинска Америка.
През 2014 година сътвори цех в Бразилия с годишен потенциал от 150 000 единици.
Chery обмисля и построяването на автомобилна фабрика в Обединеното кралство през това десетилетие.
SAIC MOTOR
Държавната SAIC, вторият по величина експортьор на коли в Китай със своите коли с марката MG, търси място в Европа, където да сътвори цех за произвеждане на електрически автомобили.
SAIC построи три задгранични завода за коли в Тайланд, Индонезия и Индия. Освен това има така наречен съединен цех (CKD) в Пакистан, където сглобява коли от елементи, доставени на обекта.
GREAT WALL MOTOR
Great Wall Motor има фабрика в Тайланд с годишен потенциал от 80 000 единици.
GEELY
Geely, чиито марки включват Lotus и Volvo, има фабрики в Беларус, Обединеното кралство и Индонезия.
Китайска автомобилна компания строи цех в Тракия икономическа зона
Така да вземем за пример сега Chery Auto води договаряния с държавното управление на Италия за отваряне на произвеждане там. Ако договарянията доведат до триумф, Chery ще бъде измежду първите китайски автомобилни производители с европейско индустриално наличие.
BYD
Най-големият производител на електрически автомобили в света построява фабрики за коли в Тайланд, Бразилия, Унгария и Узбекистан.
BYD стартира произвеждане в завода в Узбекистан през януари с хибриден кросоувър Song Plus. Фабриката има плануван годишен индустриален потенциал от 300 000 автомобила.
Производственият комплекс в Бразилия се чака да стартира работа до края на годината или при започване на 2025 година с подобен годишен индустриален потенциал от 150 000 единици през първата фаза.
BYD разгласи завода си в Унгария за произвеждане на електрически автомобили и plug-in хибриди през декември, заявявайки, че ще сътвори хиляди локални работни места, ще подтиква локалната стопанска система и ще подкрепи локалните вериги за доставки. Не се споделя по кое време може да стартира производството.
Компанията търси и място в Мексико за фабрика с индустриален потенциал от 150 000 автомобила годишно единствено за локални продажби.
BYD има потенциал да създава 4 милиона коли в Китай годишно. Най-големите ѝ задгранични пазари през 2023 година включват Тайланд, Бразилия, Израел и Австралия.
CHERY AUTO
Chery Auto, най-големият авто производител в Китай по размер на износа, съобщи предходната година, че ще влага 400 милиона $, с цел да сътвори фабрика в Аржентина, която да създава 100 000 коли до 2030 година
Компанията е продала повече от половината от колите си отвън Китай през 2023 година, като множеството от тях са с бензинови мотори. Русия е най-големият ѝ отвъдморски пазар, като в същото време има огромно наличие в Латинска Америка.
През 2014 година сътвори цех в Бразилия с годишен потенциал от 150 000 единици.
Chery обмисля и построяването на автомобилна фабрика в Обединеното кралство през това десетилетие.
SAIC MOTOR
Държавната SAIC, вторият по величина експортьор на коли в Китай със своите коли с марката MG, търси място в Европа, където да сътвори цех за произвеждане на електрически автомобили.
SAIC построи три задгранични завода за коли в Тайланд, Индонезия и Индия. Освен това има така наречен съединен цех (CKD) в Пакистан, където сглобява коли от елементи, доставени на обекта.
GREAT WALL MOTOR
Great Wall Motor има фабрика в Тайланд с годишен потенциал от 80 000 единици.
GEELY
Geely, чиито марки включват Lotus и Volvo, има фабрики в Беларус, Обединеното кралство и Индонезия.
Китайска автомобилна компания строи цех в Тракия икономическа зона
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ