Светът има нов крал на електромобилите
През 2011 година основният изпълнителен шеф на Tesla Илон Мъск не признаваше китайския производител на електрически транспортни средства BYD за съперник. Но към 14 години по-късно BYD победи американския пионер в производството на електрически транспортни средства в неговата лична игра, написа CNN.
Китайският авто колос изпревари Tesla като най-големия продавач на електрически транспортни средства в света, съгласно данни за 2025 година, оповестени тази седмица.
BYD разгласи в четвъртък, че е продал 2.26 милиона електрически транспортни средства, което е с близо 28% повече от 2024 година Междувременно Tesla регистрира в петък втора поредна година на спад в продажбите: доставките паднаха с 8.6% до единствено 1.6 милиона, което е най-големият годишен спад в историята на компанията.
BYD съумя да изпревари Tesla, макар че електрическите им транспортни средства не се оферират в Америка, до момента в който Китай е вторият по величина пазар на Tesla.
През четвъртото тримесечие продажбите на Tesla доближиха към 418 000, което е с 15.6% по-малко по отношение на година по-рано и е още по-рязък спад по отношение на рекордните световни продажби през третото тримесечие, когато американските автомобилисти бързаха да купуват електрически транспортни средства, преди данъчен заем от 7500 $ да изтече на 1 октомври.
За разлика от други автомобилни производители, Tesla не регистрира продажбите си по пазари, предоставяйки единствено световни данни, само че американският пазар е виновен за близо половината от приходите ѝ, съгласно доклади на компанията. Докладите на други автомобилни производители в понеделник също евентуално ще покажат слаби продажби на електрически транспортни средства в Съединени американски щати през последните три месеца на 2025 година
Доставките на Tesla растяха с близо 50% годишно в един миг. Но компанията регистрира първия си спад в годишните продажби през 2024 година Продажбите му спаднаха внезапно през първите шест месеца на 2025 година, защото се сблъска с по-голяма конкуренция от производители, като BYD и обичайни международни автомобилни играчи, както и с отрицателна реакция против политическата активност на Мъск, което разгневи доста евентуални американски и европейски купувачи.
В началото на годината, когато Мъск ръководеше Департамента за успеваемост на държавното управление на администрацията на Тръмп, имаше постоянни митинги пред шоурумите на Tesla в Европа и Съединените щати, както и някои известия за вандализъм против коли и обекти на Tesla.
Бързането да се възползват от скоро изтичащия данъчен заем оказа помощ на продажбите през третото тримесечие. За да се опита да противодейства на изгубения данъчен заем, Tesla пусна по-евтини версии на своите коли Model 3 и Model Y, само че тези версии, въпреки и да костват към 5000 $ по-малко от своите премиум еквиваленти, не могат да изминават същото разстояние, колкото премиум версиите, и им липсват някои функционалности.
Агресивна конкуренция
BYD реализира този значим стадий, макар че се бореше с яростна конкуренция и безмилостни ценови войни на вътрешния си пазар. Интензивният напън в Китай накара основаната в Шънджън компания да се разшири в допълнение в чужбина, макар че тактиката ѝ за ниски цени притегли внимание и докара до нови цени на някои пазари.
Растежът на общите продажби на BYD, в това число електрически транспортни средства и хибриди, се забави до най-слабия си ритъм от пет години насам, с над 4.6 милиона продадени транспортни средства предходната година – което акцентира компликациите на компанията в Китай, най-големият авто пазар в света, и където BYD продава по-голямата част от колите си.
BYD също по този начин регистрира спад на облагата както за второто, по този начин и за третото тримесечие на 2025 година
Въпреки че китайският авто пазар е станал по-малко претъпкан през последните няколко години, конкуренцията остава мощна с към 150 марки коли и повече от 50 производителя на електрически транспортни средства, съгласно изследване на HSBC. Конкуренти като Geely, вторият по величина производител на електрически автомобили в Китай, бързо развиващият се съперник Leapmotor и закъснелият Xiaomi, който дебютира с първия си електрически автомобил едвам през 2024 година, последователно ерозираха каузи на BYD на вътрешния пазар.
От пик от 35% през 2023 година пазарният дял на BYD падна до 29% през първите 11 месеца на 2025 година, съгласно Китайската асоциация за леки коли. През същия интервал предходната година продажбите му понижиха с повече от 5%, до момента в който тези на Geely скочиха с близо 90%.
Уанг Чуанфу, създател и основен изпълнителен шеф на BYD, отдаде забавянето на продажбите на вътрешния пазар на ерозията на софтуерното водачество на BYD и незадоволителната продуктова диференциация на среща с вложителите през декември, съгласно държавните медии. Но той добави, че компанията скоро ще покаже нови технологии.
Китайският авто колос изпревари Tesla като най-големия продавач на електрически транспортни средства в света, съгласно данни за 2025 година, оповестени тази седмица.
BYD разгласи в четвъртък, че е продал 2.26 милиона електрически транспортни средства, което е с близо 28% повече от 2024 година Междувременно Tesla регистрира в петък втора поредна година на спад в продажбите: доставките паднаха с 8.6% до единствено 1.6 милиона, което е най-големият годишен спад в историята на компанията.
BYD съумя да изпревари Tesla, макар че електрическите им транспортни средства не се оферират в Америка, до момента в който Китай е вторият по величина пазар на Tesla.
През четвъртото тримесечие продажбите на Tesla доближиха към 418 000, което е с 15.6% по-малко по отношение на година по-рано и е още по-рязък спад по отношение на рекордните световни продажби през третото тримесечие, когато американските автомобилисти бързаха да купуват електрически транспортни средства, преди данъчен заем от 7500 $ да изтече на 1 октомври.
За разлика от други автомобилни производители, Tesla не регистрира продажбите си по пазари, предоставяйки единствено световни данни, само че американският пазар е виновен за близо половината от приходите ѝ, съгласно доклади на компанията. Докладите на други автомобилни производители в понеделник също евентуално ще покажат слаби продажби на електрически транспортни средства в Съединени американски щати през последните три месеца на 2025 година
Доставките на Tesla растяха с близо 50% годишно в един миг. Но компанията регистрира първия си спад в годишните продажби през 2024 година Продажбите му спаднаха внезапно през първите шест месеца на 2025 година, защото се сблъска с по-голяма конкуренция от производители, като BYD и обичайни международни автомобилни играчи, както и с отрицателна реакция против политическата активност на Мъск, което разгневи доста евентуални американски и европейски купувачи.
В началото на годината, когато Мъск ръководеше Департамента за успеваемост на държавното управление на администрацията на Тръмп, имаше постоянни митинги пред шоурумите на Tesla в Европа и Съединените щати, както и някои известия за вандализъм против коли и обекти на Tesla.
Бързането да се възползват от скоро изтичащия данъчен заем оказа помощ на продажбите през третото тримесечие. За да се опита да противодейства на изгубения данъчен заем, Tesla пусна по-евтини версии на своите коли Model 3 и Model Y, само че тези версии, въпреки и да костват към 5000 $ по-малко от своите премиум еквиваленти, не могат да изминават същото разстояние, колкото премиум версиите, и им липсват някои функционалности.
Агресивна конкуренция
BYD реализира този значим стадий, макар че се бореше с яростна конкуренция и безмилостни ценови войни на вътрешния си пазар. Интензивният напън в Китай накара основаната в Шънджън компания да се разшири в допълнение в чужбина, макар че тактиката ѝ за ниски цени притегли внимание и докара до нови цени на някои пазари.
Растежът на общите продажби на BYD, в това число електрически транспортни средства и хибриди, се забави до най-слабия си ритъм от пет години насам, с над 4.6 милиона продадени транспортни средства предходната година – което акцентира компликациите на компанията в Китай, най-големият авто пазар в света, и където BYD продава по-голямата част от колите си.
BYD също по този начин регистрира спад на облагата както за второто, по този начин и за третото тримесечие на 2025 година
Въпреки че китайският авто пазар е станал по-малко претъпкан през последните няколко години, конкуренцията остава мощна с към 150 марки коли и повече от 50 производителя на електрически транспортни средства, съгласно изследване на HSBC. Конкуренти като Geely, вторият по величина производител на електрически автомобили в Китай, бързо развиващият се съперник Leapmotor и закъснелият Xiaomi, който дебютира с първия си електрически автомобил едвам през 2024 година, последователно ерозираха каузи на BYD на вътрешния пазар.
От пик от 35% през 2023 година пазарният дял на BYD падна до 29% през първите 11 месеца на 2025 година, съгласно Китайската асоциация за леки коли. През същия интервал предходната година продажбите му понижиха с повече от 5%, до момента в който тези на Geely скочиха с близо 90%.
Уанг Чуанфу, създател и основен изпълнителен шеф на BYD, отдаде забавянето на продажбите на вътрешния пазар на ерозията на софтуерното водачество на BYD и незадоволителната продуктова диференциация на среща с вложителите през декември, съгласно държавните медии. Но той добави, че компанията скоро ще покаже нови технологии.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ