Китай тества хиперзвуков двигател, който може да ускори самолета до 9 пъти скоростта на звука
Китайски откриватели настояват, че сполучливо са тествали хиперзвуков детонационен мотор, който може да изтласка аероплан до Мах 9. Това е девет пъти по-висока скорост от тази на. Нещо повече – моторът употребява авиационен керосин като гориво, което не е обвързвано нито с разноски, нито с риск от детонация, както при водородните решения.
В проучването, оповестено в рецензиран документ, се показва, че за първи път обществено се тества детонационен мотор въз основата на керосин.
Детонационният мотор употребява верига от ударни талази, с цел да задвижи самолета напред.
Впръсква гориво в пръстеновиден канал, преди да го възпламени и да образува следена детонация. Ударната вълна по-късно възпламенява идващия кръг гориво, впръскано в канала, създавайки каскада от детонации, които се самоподдържат, до момента в който продуктите на горене се изхвърлят от задната част на самолета.
Тези мотори освобождават повече сила от хиперзвуковите други възможности и са доста по-ефективни при високи скорости. За транспорт на товари или обилни пътувания това би могло да значи удивително понижаване на разноските.
При тестванията е употребен хиперзвуковият шоков тунел JF-12
Най-големият шоков тунел в света, който възпроизвежда изискванията на хиперзвуков полет. С диаметър до 3.5 метра, тунелът може да симулира условия от 5 до 9 Мах, което разрешава тестването на профили и мотори на хиперзвукови самолети.
Детонационните мотори не са нова идея, само че фантазията за потребление на авиационен керосин слага провокации пред учените, защото той гори по-бавно от. Използването на керосин би изисквало голяма камера, която е 10 пъти по-дълга от сегашните водородни мотори.
За да заобиколят това, Лиу Юнфън и сътрудниците му от Института по механика към Китайската академия на науките оферират гениално, само че просто решение.
Добавят дребна грапавина на входа за въздух. Тя разрешава на керосина да се взриви по-лесно. Тъй като въздухът се върти към камерата с голяма скорост, той се сблъсква с издутината и основава дребна ударна вълна, която оказва помощ за запалването на горивото. Те тестват своето създание с гориво RP-3 и то сполучливо основава мощна и продължителна двигателна сила.
Изследването е оповестено в Journal of Experiments in Fluid Mechanics.
В проучването, оповестено в рецензиран документ, се показва, че за първи път обществено се тества детонационен мотор въз основата на керосин.
Детонационният мотор употребява верига от ударни талази, с цел да задвижи самолета напред.
Впръсква гориво в пръстеновиден канал, преди да го възпламени и да образува следена детонация. Ударната вълна по-късно възпламенява идващия кръг гориво, впръскано в канала, създавайки каскада от детонации, които се самоподдържат, до момента в който продуктите на горене се изхвърлят от задната част на самолета.
Тези мотори освобождават повече сила от хиперзвуковите други възможности и са доста по-ефективни при високи скорости. За транспорт на товари или обилни пътувания това би могло да значи удивително понижаване на разноските.
При тестванията е употребен хиперзвуковият шоков тунел JF-12
Най-големият шоков тунел в света, който възпроизвежда изискванията на хиперзвуков полет. С диаметър до 3.5 метра, тунелът може да симулира условия от 5 до 9 Мах, което разрешава тестването на профили и мотори на хиперзвукови самолети.
Детонационните мотори не са нова идея, само че фантазията за потребление на авиационен керосин слага провокации пред учените, защото той гори по-бавно от. Използването на керосин би изисквало голяма камера, която е 10 пъти по-дълга от сегашните водородни мотори.
За да заобиколят това, Лиу Юнфън и сътрудниците му от Института по механика към Китайската академия на науките оферират гениално, само че просто решение.
Добавят дребна грапавина на входа за въздух. Тя разрешава на керосина да се взриви по-лесно. Тъй като въздухът се върти към камерата с голяма скорост, той се сблъсква с издутината и основава дребна ударна вълна, която оказва помощ за запалването на горивото. Те тестват своето създание с гориво RP-3 и то сполучливо основава мощна и продължителна двигателна сила.
Изследването е оповестено в Journal of Experiments in Fluid Mechanics.
Източник: kaldata.com
КОМЕНТАРИ