Някой май не е наясно какво искат купувачите на нови коли...
Организацията E-Mobility Europe приканва Европейски Съюз да се придържа към разпоредбите за излъчванията на CO2 до 2025 г!
Европейската автомобилна промишленост може да бъде изправена пред санкции от 15 милиарда евро (15,4 милиарда долара) за неспазване на задачите. E-Mobility Europe чака няколко нови електрическия автомобил под €25 000 да бъдат пуснати на пазара тази година. Европейски Съюз би трябвало да се придържа към разпоредбите за излъчванията на CO2 за 2025 година и да ползва тласъци за покупки на електрически автомобили, вместо да анулира санкциите за производителите на коли, които не съумяват да реализират задачите, сподели E-Mobility Europe.
Според Европейската група за електрически автомобили, няколко нови модела електрически транспортни средства (EV) на цена под 25 000 евро се чака да бъдат пуснати на пазара тази година, а нейният общоприет секретар Крис Херон сподели пред Ройтерс, че Европейски Съюз може евентуално да употребява средства, генерирани от цените, наложени на създадените в Китай електрически автомобили, или останки от помощни фондове от пандемията COVID-19, с цел да обезпечи тласъци за потребителите.
Европейската индустриална група, представляваща автомобилни производители, производители на акумулатори и компании за зареждане на EV, уточни нови проучвания от английската компания New Automotive, които демонстрират, че разпоредбите за излъчванията от 2025 година могат да доведат до 65% нарастване на продажбите на напълно електрически транспортни средства в Европейски Съюз тази година, спрямо 33% нарастване без разпоредбите.
Херон сподели: „ С поставените цели тази година ще има голям напън за продажба на електрически коли. Ако европейските държавни управления се включат, реалистично можем да приключим с година, в която няма да е належащо да се постановат санкции. “
Въпреки натиска за електрически транспортни средства, настоящите статистики демонстрират, че електрическите автомобили съставляват единствено 13,6% от продажбите на нови коли през 2024 година, което не доближава задачите на Европейски Съюз за излъчванията на CO2 за 2025 година, където над една пета от продажбите на производители на коли би трябвало да бъдат напълно електрически. Това сочи че купувачите на нови коли не одобряват драговолно напънът на производители на елавтомобили и техните снабдители по административен път да дефинират какво да се купува.
По-рано известна като Avere, E-Mobility Europe обгръща необятен кръг от членове в границите на EV екосистемата, в това число Tesla, CATL и Fastned. Главният изпълнителен шеф на Fastned Михел Лангезаал акцентира, че фирмите за елтаксуване към този момент са вложили 10 милиарда евро в инфраструктура и предизвести, че поддръжката на вложителите може да намалее, в случай че Европейски Съюз не стои твърдо на своите екологични цели. И заплаши: „ Изключително значимо е да се запазят задачите, с цел да се подсигурява преходът на цялата промишленост, в противоположен случай тази инфраструктура не може да бъде построена. “
Европейската автомобилна промишленост може да бъде изправена пред санкции от 15 милиарда евро (15,4 милиарда долара) за неспазване на задачите. E-Mobility Europe чака няколко нови електрическия автомобил под €25 000 да бъдат пуснати на пазара тази година. Европейски Съюз би трябвало да се придържа към разпоредбите за излъчванията на CO2 за 2025 година и да ползва тласъци за покупки на електрически автомобили, вместо да анулира санкциите за производителите на коли, които не съумяват да реализират задачите, сподели E-Mobility Europe.
Според Европейската група за електрически автомобили, няколко нови модела електрически транспортни средства (EV) на цена под 25 000 евро се чака да бъдат пуснати на пазара тази година, а нейният общоприет секретар Крис Херон сподели пред Ройтерс, че Европейски Съюз може евентуално да употребява средства, генерирани от цените, наложени на създадените в Китай електрически автомобили, или останки от помощни фондове от пандемията COVID-19, с цел да обезпечи тласъци за потребителите.
Европейската индустриална група, представляваща автомобилни производители, производители на акумулатори и компании за зареждане на EV, уточни нови проучвания от английската компания New Automotive, които демонстрират, че разпоредбите за излъчванията от 2025 година могат да доведат до 65% нарастване на продажбите на напълно електрически транспортни средства в Европейски Съюз тази година, спрямо 33% нарастване без разпоредбите.
Херон сподели: „ С поставените цели тази година ще има голям напън за продажба на електрически коли. Ако европейските държавни управления се включат, реалистично можем да приключим с година, в която няма да е належащо да се постановат санкции. “
Въпреки натиска за електрически транспортни средства, настоящите статистики демонстрират, че електрическите автомобили съставляват единствено 13,6% от продажбите на нови коли през 2024 година, което не доближава задачите на Европейски Съюз за излъчванията на CO2 за 2025 година, където над една пета от продажбите на производители на коли би трябвало да бъдат напълно електрически. Това сочи че купувачите на нови коли не одобряват драговолно напънът на производители на елавтомобили и техните снабдители по административен път да дефинират какво да се купува.
По-рано известна като Avere, E-Mobility Europe обгръща необятен кръг от членове в границите на EV екосистемата, в това число Tesla, CATL и Fastned. Главният изпълнителен шеф на Fastned Михел Лангезаал акцентира, че фирмите за елтаксуване към този момент са вложили 10 милиарда евро в инфраструктура и предизвести, че поддръжката на вложителите може да намалее, в случай че Европейски Съюз не стои твърдо на своите екологични цели. И заплаши: „ Изключително значимо е да се запазят задачите, с цел да се подсигурява преходът на цялата промишленост, в противоположен случай тази инфраструктура не може да бъде построена. “
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ