Инж. Бойчо Скорбански: Стрелката под дерайлиралия влак на Централна гара не е била заключена
„ Извършвайки се поправки на Централна гара, е допустимо да се е получило превръщане на стрелката под преносимия състав “.
Това разяснява в предаването „ Тази заран “ инж. Бойчо Скробански, държавен контрольор по следствие и началник на Националния ръб за следствие на катастрофи в железопътния превоз.
На 26 декември бързият трен от Бургас за София дерайлира на Централна гара, удряйки дирек и прекъсвайки контактната мрежа. Инцидентът е станал, до момента в който влакът е прекосявал през стрелка.
„ При подготовката на маршрута всички стрелки са заключени. Стрелката механичен не е била заключена. Вероятно е станало някакво прекачване “, посочи той.
„ В момента гарата е на ръчно ръководство. С двете прилежащи гари – Захарна фабрика, Север и Подуяне, връзката се прави с телеграми “, добави инж. Скробански.
Новите локомотиви и новите системи на тях ще минимизират рисковете и ще лимитират човешкия фактор, акцентира той.
Това разяснява в предаването „ Тази заран “ инж. Бойчо Скробански, държавен контрольор по следствие и началник на Националния ръб за следствие на катастрофи в железопътния превоз.
На 26 декември бързият трен от Бургас за София дерайлира на Централна гара, удряйки дирек и прекъсвайки контактната мрежа. Инцидентът е станал, до момента в който влакът е прекосявал през стрелка.
„ При подготовката на маршрута всички стрелки са заключени. Стрелката механичен не е била заключена. Вероятно е станало някакво прекачване “, посочи той.
„ В момента гарата е на ръчно ръководство. С двете прилежащи гари – Захарна фабрика, Север и Подуяне, връзката се прави с телеграми “, добави инж. Скробански.
Новите локомотиви и новите системи на тях ще минимизират рисковете и ще лимитират човешкия фактор, акцентира той.
Източник: epicenter.bg
КОМЕНТАРИ