Изключено е при съвременните навигационни прибори да стане засядане на

Изключено е при актуалните навигационни принадлежности да стане засядане на транспортен съд, както това на турския Вера Су край Камен бряг - това е цялостен парадокс. Би трябвало да има хора, които да поддържат системите, няма логичност нещата да се развиват по този начин. Това сподели пред Българска национална телевизия Юлиан Гендов, шеф на Транзитна зона-Варна.

" Нормално е да имат алармен сигнал при приближаване на брега. Не е обикновено в непознати териториални води да не се поддържа връзка с трафикконтрола. Всички дейности по-късно са извънредно странни. Отстрани наподобява, че като че ли корабособственикът отхвърля подпомагане ", уточни той.

" Нормално е корабособственикът и представител на застрахователя да имат съответни дейности, противоположното е необичайно. Те са в наши териториални води, би трябвало да се подчиняват на наредбите на морска администрация, да извършват наши заповеди ", сподели Гендов.

Междувременно в събота, 2 октомври транспортен съд на същата компания нанесе материални вреди на пристанище Варна. Турският транспортен съд е минал с висока скорост варненския канал към Черно море - с 11 възела, а по данни на трафик надзор - с 15 възела, нанасяйки материални вреди по кея, добави той.

Според шефа на Транзитна зона-Варна турските кораби демонстрират надменно държание и това продължава с години.