Електричество или гориво - с кое е по-евтино?
Изборът на задвижване през днешния ден е по-голям от всеки път - мотор с вътрешно горене, хибрид, plug-in хибрид или електрически мотор, по тази причина е значимо да знаете какво да изберете, когато купувате нов автомобил? Изключително значимо нещо при при решението са разликите в разноските. С кое ще ви е по-евтино? Ето за какво списанието Auto Verkehr дефинира годишните разноски за коли за шест автомобилни тройки в примерна калкулация, в това число и за най-продавания модел в Германия - VW Golf.
Резултатът - оперативните разноски, в това число амортизацията, са три пъти по-ниски за електрическите версии, в сравнение с за хибридите и при моторите с вътрешно горене с идентични условия за притежател и приложимост. Но единствено в случай че можете да зареждате вкъщи на ниски цени и в случай че се възползвате от наградите за покупка. И три пъти е по-евтино да се кара на ток даже в сравненията с хибрид.
В сравнението сред Golf и ID.3, електрическият автомобил има преимущество. Благодарение на бонуса за покупка и при предпоставката, че притежателят зарежда вкъщи за 32,6 цента, ID.3 коства 596 евро на месец (включително обезценка и прегледи), Golf 1.5 TSI с бензинов мотор коства 674 евро, плъгин версията коства 724 евро.
При Hyundai Ioniq във връзка с чистите експлоатационни разноски Ioniq Elektro е ясно напред, само че губи преднина заради доста по-високата си обезценка. Най-евтиният вид тук е с plug-in хибрид за 585 евро на месец (включително амортизация), следва електрическата версия с 595 евро, а моторът с вътрешно горене (с хибридна поддръжка) ви харчи 622 евро.
Положението при Skoda Octavia Combi Hybrid и Diesel / Skoda Enyaq. Хибридът също изпреварва електрическото транспортно средство в това трио. Като хибрид, шофирането на фамилния автомобил, в това число обезценка и прегледи, коства 705 евро на месец, при електро модела Stromer Enyaq е 722 евро, а дизеловият 2.0 TDI е на опашката с 854 евро.
BMW / Audi / Tesla - в междинния клас са съпоставени три спортни модела със задвижване на всички колела и излизат удивителни разлики в цената. Най-евтиният е Model 3 LR на Tesla за 879 евро с включени амортизации. Plug-in хибридното BMW 330e пък ви коства 988 евро. Най-скъп е дизеловият A4 50 TDI, който коства 1248 евро и по този метод изисква най-високите разноски спрямо другите два модела.
Mercedes GLA / EQAп – при месечните разноски за компактния всъдеход на Mercedes най-евтино излизо plug-in хибридът с бензинов мотор за 793 евро, следван от електричката SUV EQA с 814. Бензиновият GLA 250 пък натоварва бюджета с 1011 евро на месец.
Audi Q5 - когато става въпрос за разноски, моделите с мотори с вътрешно горене нямат късмет, когато става въпрос за огромните SUV на Audi. Електрическият Q4 e-tron 50 quattro е “най-евтин ” с разподи от 948 евро. Хибридният Q5 TFSI e quattro отива в четирите числа - 1076 евро, до момента в който дизеловият Q5 40 TDI quattro е на опашката с 1171 евро.
Резултатът - оперативните разноски, в това число амортизацията, са три пъти по-ниски за електрическите версии, в сравнение с за хибридите и при моторите с вътрешно горене с идентични условия за притежател и приложимост. Но единствено в случай че можете да зареждате вкъщи на ниски цени и в случай че се възползвате от наградите за покупка. И три пъти е по-евтино да се кара на ток даже в сравненията с хибрид.
В сравнението сред Golf и ID.3, електрическият автомобил има преимущество. Благодарение на бонуса за покупка и при предпоставката, че притежателят зарежда вкъщи за 32,6 цента, ID.3 коства 596 евро на месец (включително обезценка и прегледи), Golf 1.5 TSI с бензинов мотор коства 674 евро, плъгин версията коства 724 евро.
При Hyundai Ioniq във връзка с чистите експлоатационни разноски Ioniq Elektro е ясно напред, само че губи преднина заради доста по-високата си обезценка. Най-евтиният вид тук е с plug-in хибрид за 585 евро на месец (включително амортизация), следва електрическата версия с 595 евро, а моторът с вътрешно горене (с хибридна поддръжка) ви харчи 622 евро.
Положението при Skoda Octavia Combi Hybrid и Diesel / Skoda Enyaq. Хибридът също изпреварва електрическото транспортно средство в това трио. Като хибрид, шофирането на фамилния автомобил, в това число обезценка и прегледи, коства 705 евро на месец, при електро модела Stromer Enyaq е 722 евро, а дизеловият 2.0 TDI е на опашката с 854 евро.
BMW / Audi / Tesla - в междинния клас са съпоставени три спортни модела със задвижване на всички колела и излизат удивителни разлики в цената. Най-евтиният е Model 3 LR на Tesla за 879 евро с включени амортизации. Plug-in хибридното BMW 330e пък ви коства 988 евро. Най-скъп е дизеловият A4 50 TDI, който коства 1248 евро и по този метод изисква най-високите разноски спрямо другите два модела.
Mercedes GLA / EQAп – при месечните разноски за компактния всъдеход на Mercedes най-евтино излизо plug-in хибридът с бензинов мотор за 793 евро, следван от електричката SUV EQA с 814. Бензиновият GLA 250 пък натоварва бюджета с 1011 евро на месец.
Audi Q5 - когато става въпрос за разноски, моделите с мотори с вътрешно горене нямат късмет, когато става въпрос за огромните SUV на Audi. Електрическият Q4 e-tron 50 quattro е “най-евтин ” с разподи от 948 евро. Хибридният Q5 TFSI e quattro отива в четирите числа - 1076 евро, до момента в който дизеловият Q5 40 TDI quattro е на опашката с 1171 евро.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ