Иран предупреди миналата седмица, че подводните кабели в Ормузкия проток

Иран предизвести предходната седмица, че подводните кабели в Ормузкия пролив са уязвима точка за цифровата стопанска система на района, което поражда опасения от евентуални офанзиви против сериозна инфраструктура.

Тесният воден път, който към този момент е основно " тясно място " за световните доставки на нефт, е също толкоз значим и за цифровия свят. Няколко оптични кабела минават по морското дъно на протока, свързвайки страни от Индия и Югоизточна Азия с Европа посредством страните от Персийския залив и Египет.

Какво прави подводните кабели значими?

Подводните кабели са оптични или електрически кабели, положени по морското дъно за транспорт на данни и електрическа енергия. Те придвижват към 99% от международния интернет трафик, съгласно ITU - профилираната организация на Организация на обединените нации за цифрови технологии.

Те също по този начин придвижват телекомуникации и електричество сред страните и са от значително значение за облачните услуги и онлайн връзките.

" Повредени кабели значат закъснение на интернет или спирания, нарушавания в електронната търговия, забавени финансови транзакции... и стопански последствия от всички тези разстройства ", сподели геополитическият и енергиен анализатор Маша Коткин.

Страните от Персийския залив, изключително ОАЕ и Саудитска Арабия, влагат милиарди долари в изкуствен интелект и цифрова инфраструктура, с цел да диверсифицират стопанските системи си отвън петрола. И двете страни са основали национални компании в областта на ИИ, обслужващи клиенти в целия район - всички подвластни от подводните кабели, с цел да придвижват данни със светкавична скорост.

Основните кабели, преминаващи през Ормузкия пролив, включват Asia-Africa-Europe 1 (AAE-1), който свързва Югоизточна Азия с Европа през Египет, с точки на достъп в ОАЕ, Оман, Катар и Саудитска Арабия; мрежата FALCON, свързваща Индия и Шри Ланка с страните от Персийския залив, Судан и Египет; както и системата Gulf Bridge International Cable System, която свързва всички страни от Персийския залив, в това число Иран. Допълнителни мрежи са в развой на създаване, в това число система, ръководена от катарската Ooredoo.

Какви са рисковете?

Докато общата дължина на подводните кабели доста е повишена сред 2014 и 2025 година, повредите са остават постоянни на брой - към 150-200 случая годишно, съгласно Международния комитет за отбрана на кабелите (ICPC). Саботаж, подсилен от страни, остава риск, само че 70-80% от повредите са породени от инцидентна човешка активност - главно лов на риба и котви на кораби, съгласно ICPC и специалисти.

Други опасности включват подводни течения, трусове, подводни вулкани и тайфуни, сподели Алън Молдин, шеф проучвания в телекомуникационната изследователска компания TeleGeography. Индустрията се оправя с това посредством закопаване на кабелите, укрепването им и избора на безвредни направления, добави той.

Войната с Иран, която наближава двумесечната си граница, докара до невиждани разстройства в световните доставки на сила и районната инфраструктура, в това число удари по центрове за данни на Amazon Web Services в Бахрейн и ОАЕ. Подводните кабели към този момент са пощадени.

Съществува обаче индиректен риск от развалени кораби, които несъзнателно могат да обиден кабели посредством влачене на котви.

" В условия на дейни военни дейности рискът от неволни повреди се усилва и колкото по-дълго продължава този спор, толкоз по-голяма е вероятността от такива произшествия ", сподели Коткин. Подобен случай е имало през 2024 година, когато търговски транспортен съд, нападнат от свързани с Иран хути, се е носел в Червено море и е прекъснал кабели с котвата си.

Степента, до която повредите на кабелите могат да повлияят на свързаността в страните от Персийския залив, зависи значително от това до каква степен обособените оператори разчитат на тях и какви други възможности имат, съгласно TeleGeography.

Няма елементарно решение

Ремонтът на развалени кабели в зони на спор съставлява настрана предизвикателство по отношение на тяхната отбрана. Макар самият физически ремонт да не е изключително комплициран, решенията на притежателите на ремонтни кораби и застрахователите могат да бъдат повлияни от риска от бойни дейности или съществуването на мини, споделят специалисти.

Разрешителните за достъп до териториални води прибавят още едно равнище на компликация. " Често един от най-големите проблеми при ремонтите е, че би трябвало да получите позволение за достъп до водите, където е повредата. Това от време на време лишава доста време и може да бъде главният източник на проблеми ", сподели Молдин.

След края на спора участниците в промишлеността ще се сблъскат и с предизвикването да извършат ново изследване на морското дъно, с цел да дефинират безвредни позиции за кабелите и да избегнат кораби или обекти, потънали по време на бойните дейности, добави той.

Източник:

Какви други възможности на подводните кабели съществуват?

Макар евентуалните повреди на подводните кабели да не биха довели до цялостна загуба на съгласуваност - заради съществуването на наземни връзки - специалистите са единомислещи, че сателитните системи не са реалистична опция, защото не могат да поемат същия размер трафик и са по-скъпи.

" Не е по този начин, не просто може да се премине към спътници. Това не е опция ", сподели Молдин, отбелязвайки, че спътниците разчитат на връзки с наземни мрежи и са по-подходящи за обекти в придвижване, като самолети и кораби.

Мрежите в ниска околоземна орбита, като Starlink, са " нишово решение, което все още не може да се мащабира до милиони консуматори ", добави Коткин.

Иран е предложил договорка за Ормузкия пролив

Режимът на аятоласите обаче е отхвърлил договаряния за нуклеарната си стратегия
.gcta { background: linear-gradient(90deg, #4285F4, #34A853, #FBBC05, #EA4335); padding: 2px; border-radius: 14px; max-width: 640px; margin: 0 auto; text-decoration: none; display: block; }.gcta-inner { background: #ffffff; border-radius: 12px; padding: 14px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 14px; transition: background 0.2s; text-decoration: none!important; }.gcta:hover { text-decoration: none!important; }.gcta:hover.gcta-inner { background: #f7f7f7; }.gcta svg { flex-shrink: 0; width: 30px; height: 30px; }.gcta-title { flex: 1; font-size: 16px; font-weight: 600!important; color: #111; margin: 0; }.gcta-arrow { color: #aaa; font-size: 20px; flex-shrink: 0; transition: transform 0.2s; }.gcta:hover.gcta-arrow { transform: translateX(3px); }

Добави ни в желани източници в Google