До 425 млрд. евро инвестиции в разпределителни мрежи ще са нужни до 2030 г., за да се поемат новите ВЕИ проекти от системата
Интегрирането на нови източници на чисто произвеждане в допълнение към увеличението на електрификацията на промишлеността, електронната подвижност и отоплението и охлаждането значи, че вложенията в мрежата би трябвало да бъдат приоритет. Всичко друго ще остави подготвени за внедряване решения да чакат, забавяйки прехода. Факт е, че над една трета от мрежите на Европейски Съюз към този момент са на повече от 40 години. Eurelectric изготви манифест, наименуван „ Connecting The Dots “. Според него до 2030 година би трябвало да бъдат вложени 375-425 милиарда евро – огромна, само че цифра, която е по-ниска от доста други експертни прогнози. Ползите и спестяванията са от същия мащаб и работата ще сътвори до 620 000 качествени и локални работни места годишно в ЕС27 и Обединеното кралство. Но увеличението на потенциала на мрежата няма да е задоволително единствено по себе си. Eurelectric акцентира, че гъвкавостта на мрежата ще играе основна роля, като ръководство на пиковото натоварване посредством разпределени енергийни запаси (distributed energy resources (DER), ръководство на претоварването на мрежата, поддръжка на напрежение от към този момент свързани активи, цифровизация, автоматизация и интелигентни измервателни уреди. И политиците би трябвало да признаят другите насочни точки сред страните и техните планирани потребности, считат от Eurelectric. Разпределителните мрежи са гръбнакът на цифровия и енергиен преход, те обезпечават непрестанен и благонадежден поток на електрическа енергия, интегрират множеството възобновими енергийни източници и разрешават основаването на нови потребителски услуги. Европейските разпределителни мрежи би трябвало незабавно да усилят рентабилните вложения, с цел да бъдат подобаващи за задачата във все по-декарбонизирана, децентрализирана и цифровизирана енергийна система. Между 375 и 425 милиарда евро вложения до 2030 г Connecting The Dots, първо по рода си изследване, извършено от Eurelectric и E.DSO с аналитична поддръжка от Monitor Deloitte, разкри, че вложенията в разпределителната мрежа ще изискват 375-425 милиарда евро до 2030 година По-голямата част са подбудени от разширения и размени, свързани с възобновими източници (70% от новите слънчеви и вятърни мощности ще бъдат свързани на равнище разпределение), рационализация и повишение на равнищата на електрификация в индустрията, електронната подвижност и отоплението и охлаждането. Графика – 1 Защо Европа към момента не влага задоволително в разпределителните мрежи? Стандартният вид бизнес е зложелател на нововъведенията. Европейските национални регулаторни организации поддържат регулаторните рамки в действие с модели за краткосрочно заплащане, които разрешават на операторите на разпределителни мрежи да свързват клиенти, като в същото време поддържат всички заинтригувани страни в енергийния бранш в синхрон. Междувременно елементи от разпределителните мрежи, построени да задоволят пиковото търсене, към този момент са претрупани и не могат елементарно да свържат нови потенциали от възобновими източници.
Европейските страни и техните регулатори не правят оценка това, че с цел да реализиран нашите цели за декарбонизация, държавите-членки би трябвало да възнамеряват с дълготраен небосвод и вероятност на същински енергиен съюз. Трябва да работим с европейските политици, тъй че предизвикването на изменението на климата, пред което всички сме изправени, да може да бъде посрещнато от капиталовата общественост и от Европа като цяло, с холистичен метод за мрежови вложения. Какво значи да бъдеш пред кривата? Проектът Connecting The Dots откри, че над една трета от мрежите в Европейски Съюз към този момент са на възраст над 40 години. Този брой евентуално ще надвиши 50% до 2030 година, което значи, че връзката сред производството на електрическа енергия и потребителите се реализира посредством остаряла инфраструктура. Това потвърждава и случая на невиждан капиталов цикъл в разпределителните мрежи, който към този момент е отложен. Пример за това е електронната подвижност: разполагаме с технологиите за внедряване на електрически автомобили в огромен мащаб, както и амбициозни цели за тяхното стартиране в цяла Европа. Независимо от това, автомобилната промишленост, регулаторите и разпределителните оператори са в невъзможност, защото опасенията по отношение на инфраструктурата лимитират продажбите на електрически автомобили. Но релативно ниския брой електрически транспортни средства на пътя лимитира в последна сметка и нужните усъвършенствания на мрежата - същинска обстановка като с яйцето и кокошката. Настоящият модел на мрежови вложения се изчерпва и би трябвало да се признае, че прогнозните вложения с дълготраен небосвод на обмисляне в последна сметка ще са рентабилни. Те ще усъвършенстват потоците, произлизащи от непрестанно възходящия дял на променливите възобновими източници, като в същото време подсигуряват безпроблемно консолидиране на товари, идващи от електрифицирано отопление и превоз, и поддържат непрекъснато високи равнища на сигурност на доставките. Какви са изгодите? Обществените изгоди, свързани с устойчивостта, стопанската система и конкурентоспособността, подбудени от тази промяна, ще надвишават надалеч финансовите разноски.
Да назовем единствено няколко: Европейски Съюз може да спести 17-22 милиарда евро от разноски за CO2 годишно, над 175 милиарда евро от импорт на изкопаеми горива и в последна сметка да понижи междинните разноски за електрическа енергия с 28-37 милиарда евро в дълготраен проект. Освен това 30-35 милиарда евро (~90% от бъдещите инвестиции) могат да бъдат прихванати от производителите и доставчиците на услуги от Европейски Съюз, което ще способства за икономическото възобновяване след пандемия. Нещо повече, вложенията в разпределителните мрежи ще поддържат сред 440-620 000 качествени и локални работни места годишно в ЕС27 и Обединеното кралство. Каква роля ще играе гъвкавостта? Без еластичност условията за вложения биха били доста по-високи. Проучването открива, че гъвкавостта може да смекчи прогнозите при пиковото търсене и сюжети за напредък на електрическа енергия, както и да понижи потребностите от вложения. Това важи изключително за електронната подвижност, където се приема, че най-малко 50% зареждане на електрически транспортни средства ще се прави в непиковите часове. С достъп до гъвкавостта, идваща от мрежите приблизително и ниско напрежение, разпределителните компании биха могли по-добре да усъвършенстват потреблението на разпределителната мрежа и да сведат до най-малко нуждата от бъдещи подсилвания на мрежата. Това е допустимо посредством обезпечаване на гъвкави услуги като ръководство на пиковото натоварване посредством разпределени енергийни запаси (distributed energy resources (DER), ръководство на претоварването на мрежата и поддръжка на напрежението от активите, които към този момент са свързани към тяхната разпределителна мрежа. Независимо от това, капацитетът за заменяне или допълнение на гъвкавостта би трябвало да бъде деликатно оценен, защото настоящата електрификация изисква спомагателни капиталови старания за улеснение на новите използва на електрическа енергия и консолидираното на ВЕИ. Високото равнище на еластичност на системата изисква спомагателни вложения в цифровизация и автоматизация на мрежата и ускорение на внедряването на интелигентни измервателни уреди. Различните насочни точки сред страните и плануваните потребности, по-специално заради мрежовите им обстановки, също би трябвало да бъдат взети поради. В този подтекст е мъчно да се допусна, че която и да е от тези вложения в бранша за електрификация и рационализация може да бъде правдоподобно сменена единствено с ограничения за еластичност. Електроразпределителните компании постоянно ще преследват най-благоприятен баланс CAPEX/OPEX, в това число оптимално активиране на източници на еластичност, в случай че регулаторната рамка подтиква мрежовите оператори по пореден метод. Въпреки това, доста правила, въведени от пакета за чиста сила, към момента са във фаза на използване и без значение от европейската рамка за потребление на еластичност и усъвършенстване на решенията за вложения в мрежата, към момента ни липсват подобаващи национални регулаторни рамки за доставка на услуги за еластичност. В подтекста на конкурентната декарбонизация в Европа, разпределителните мрежи са инвестиция за обществото без страдание. За да създадат европейските мрежи подобаващи за декарбонизирано бъдеще, основателите на политики би трябвало да работят за възстановяване на капиталовите рамки, улеснение на достъпа на разпределителните мрежови компании до фондовете на Европейски Съюз и ускорение на процесите на разрешаване и даване на разрешителни.
Европейските страни и техните регулатори не правят оценка това, че с цел да реализиран нашите цели за декарбонизация, държавите-членки би трябвало да възнамеряват с дълготраен небосвод и вероятност на същински енергиен съюз. Трябва да работим с европейските политици, тъй че предизвикването на изменението на климата, пред което всички сме изправени, да може да бъде посрещнато от капиталовата общественост и от Европа като цяло, с холистичен метод за мрежови вложения. Какво значи да бъдеш пред кривата? Проектът Connecting The Dots откри, че над една трета от мрежите в Европейски Съюз към този момент са на възраст над 40 години. Този брой евентуално ще надвиши 50% до 2030 година, което значи, че връзката сред производството на електрическа енергия и потребителите се реализира посредством остаряла инфраструктура. Това потвърждава и случая на невиждан капиталов цикъл в разпределителните мрежи, който към този момент е отложен. Пример за това е електронната подвижност: разполагаме с технологиите за внедряване на електрически автомобили в огромен мащаб, както и амбициозни цели за тяхното стартиране в цяла Европа. Независимо от това, автомобилната промишленост, регулаторите и разпределителните оператори са в невъзможност, защото опасенията по отношение на инфраструктурата лимитират продажбите на електрически автомобили. Но релативно ниския брой електрически транспортни средства на пътя лимитира в последна сметка и нужните усъвършенствания на мрежата - същинска обстановка като с яйцето и кокошката. Настоящият модел на мрежови вложения се изчерпва и би трябвало да се признае, че прогнозните вложения с дълготраен небосвод на обмисляне в последна сметка ще са рентабилни. Те ще усъвършенстват потоците, произлизащи от непрестанно възходящия дял на променливите възобновими източници, като в същото време подсигуряват безпроблемно консолидиране на товари, идващи от електрифицирано отопление и превоз, и поддържат непрекъснато високи равнища на сигурност на доставките. Какви са изгодите? Обществените изгоди, свързани с устойчивостта, стопанската система и конкурентоспособността, подбудени от тази промяна, ще надвишават надалеч финансовите разноски.
Да назовем единствено няколко: Европейски Съюз може да спести 17-22 милиарда евро от разноски за CO2 годишно, над 175 милиарда евро от импорт на изкопаеми горива и в последна сметка да понижи междинните разноски за електрическа енергия с 28-37 милиарда евро в дълготраен проект. Освен това 30-35 милиарда евро (~90% от бъдещите инвестиции) могат да бъдат прихванати от производителите и доставчиците на услуги от Европейски Съюз, което ще способства за икономическото възобновяване след пандемия. Нещо повече, вложенията в разпределителните мрежи ще поддържат сред 440-620 000 качествени и локални работни места годишно в ЕС27 и Обединеното кралство. Каква роля ще играе гъвкавостта? Без еластичност условията за вложения биха били доста по-високи. Проучването открива, че гъвкавостта може да смекчи прогнозите при пиковото търсене и сюжети за напредък на електрическа енергия, както и да понижи потребностите от вложения. Това важи изключително за електронната подвижност, където се приема, че най-малко 50% зареждане на електрически транспортни средства ще се прави в непиковите часове. С достъп до гъвкавостта, идваща от мрежите приблизително и ниско напрежение, разпределителните компании биха могли по-добре да усъвършенстват потреблението на разпределителната мрежа и да сведат до най-малко нуждата от бъдещи подсилвания на мрежата. Това е допустимо посредством обезпечаване на гъвкави услуги като ръководство на пиковото натоварване посредством разпределени енергийни запаси (distributed energy resources (DER), ръководство на претоварването на мрежата и поддръжка на напрежението от активите, които към този момент са свързани към тяхната разпределителна мрежа. Независимо от това, капацитетът за заменяне или допълнение на гъвкавостта би трябвало да бъде деликатно оценен, защото настоящата електрификация изисква спомагателни капиталови старания за улеснение на новите използва на електрическа енергия и консолидираното на ВЕИ. Високото равнище на еластичност на системата изисква спомагателни вложения в цифровизация и автоматизация на мрежата и ускорение на внедряването на интелигентни измервателни уреди. Различните насочни точки сред страните и плануваните потребности, по-специално заради мрежовите им обстановки, също би трябвало да бъдат взети поради. В този подтекст е мъчно да се допусна, че която и да е от тези вложения в бранша за електрификация и рационализация може да бъде правдоподобно сменена единствено с ограничения за еластичност. Електроразпределителните компании постоянно ще преследват най-благоприятен баланс CAPEX/OPEX, в това число оптимално активиране на източници на еластичност, в случай че регулаторната рамка подтиква мрежовите оператори по пореден метод. Въпреки това, доста правила, въведени от пакета за чиста сила, към момента са във фаза на използване и без значение от европейската рамка за потребление на еластичност и усъвършенстване на решенията за вложения в мрежата, към момента ни липсват подобаващи национални регулаторни рамки за доставка на услуги за еластичност. В подтекста на конкурентната декарбонизация в Европа, разпределителните мрежи са инвестиция за обществото без страдание. За да създадат европейските мрежи подобаващи за декарбонизирано бъдеще, основателите на политики би трябвало да работят за възстановяване на капиталовите рамки, улеснение на достъпа на разпределителните мрежови компании до фондовете на Европейски Съюз и ускорение на процесите на разрешаване и даване на разрешителни.
Източник: 3e-news.net
КОМЕНТАРИ