Капитан Александър Калчев: В близките години ще продължим да разчитаме на фосилни горива и природен газ
Индустрията не е готова за нулеви излъчвания към 2050 година Алтернативните горива, които циркулират на пазара, към сегашния миг на процедура са неприложими. Това сподели изпълнителният шеф на БМФ капитан Александър Калчев в предаването „ Говори в този момент " по Българска национална телевизия.
Според него в околните години ще продължим да разчитаме на фосилни горива и природен газ. „ Стараем се да отговорим на упованията за по-екологичен морски превоз. Това, което може да се направи на този стадий, е да се влага в нови, по-ефективни кораби от позиция на хидродинамиката. Корабите, които сега се строят, употребяват с към 30% по-малко гориво, което е стъпка в посока декарбонизация и съкращаване на нездравословните излъчвания ", изясни капитан Калчев.
Пазарът обаче е дебалансиран, добави той. Капацитетът на международното корабостроене е лимитиран и не може да отговори на търсенето. „ Големият интерес към контейнеровозите след Коронавирус пандемията увеличи цената на корабите като цяло. В момента цената в действителност е доста висока ", разясни капитан Калчев.
По думите му БМФ сега е най-младата компания с най-млад флот от кораби за насипни товари в Европа. „ Имаме 36 кораба, които оперират във флота, имаме 4 буксира и в допълнение 6 кораба в градеж и следва да бъдат издадени през 2026 и 2027 година Разработваме напълно нов дизайн на кораби и към края на годината да сме подготвени и да създадем поръчки ", изброи капитан Калчев.
От 2024 година търговски кораби над 5000 тона вземат участие в търговията с излъчвания и заплащат задатъци за излъчванията, които генерират, когато се движат сред европейски пристанища. „ Какво се случва с генерираните средства не е ясно. Тези средства би трябвало да бъдат ориентирани към електрификация на пристанищата, само че към този стадий такова нещо няма ", съобщи изпълнителният шеф на БМФ.
Българска национална телевизия, „ Говори в този момент "
Според него в околните години ще продължим да разчитаме на фосилни горива и природен газ. „ Стараем се да отговорим на упованията за по-екологичен морски превоз. Това, което може да се направи на този стадий, е да се влага в нови, по-ефективни кораби от позиция на хидродинамиката. Корабите, които сега се строят, употребяват с към 30% по-малко гориво, което е стъпка в посока декарбонизация и съкращаване на нездравословните излъчвания ", изясни капитан Калчев.
Пазарът обаче е дебалансиран, добави той. Капацитетът на международното корабостроене е лимитиран и не може да отговори на търсенето. „ Големият интерес към контейнеровозите след Коронавирус пандемията увеличи цената на корабите като цяло. В момента цената в действителност е доста висока ", разясни капитан Калчев.
По думите му БМФ сега е най-младата компания с най-млад флот от кораби за насипни товари в Европа. „ Имаме 36 кораба, които оперират във флота, имаме 4 буксира и в допълнение 6 кораба в градеж и следва да бъдат издадени през 2026 и 2027 година Разработваме напълно нов дизайн на кораби и към края на годината да сме подготвени и да създадем поръчки ", изброи капитан Калчев.
От 2024 година търговски кораби над 5000 тона вземат участие в търговията с излъчвания и заплащат задатъци за излъчванията, които генерират, когато се движат сред европейски пристанища. „ Какво се случва с генерираните средства не е ясно. Тези средства би трябвало да бъдат ориентирани към електрификация на пристанищата, само че към този стадий такова нещо няма ", съобщи изпълнителният шеф на БМФ.
Българска национална телевизия, „ Говори в този момент "
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ