Шофьор за средната скорост: Такова кошмарно пътуване никога не съм имал
Георгиев, който има над 20 години опит в автомобилния свят, стартира кариерата си като рали играч и след това се концентрира върху пътната сигурност и ръководството на автомобилни паркове
Виктор Георгиев, създател на самодейността " Аз на пътя – научи ме да карам “, показа в обществените мрежи своите наблюдения по отношение на въвеждането на системата за следене на междинна скорост по българските пътища. Според него, смяната може да има противоположен резултат върху сигурността и придвижването на трафика.
Георгиев, който има над 20 години опит в автомобилния свят, стартира кариерата си като рали играч и след това се концентрира върху пътната сигурност и ръководството на автомобилни паркове. Целта му е да предава опита си и да подкрепя водачите в безвредното ръководство на колите, съобщи Фокус.
Наблюденията му от извънградските пътища
По време на пътешестване по двулентов извънградски път Георгиев отбелязва няколко тревожни трендове:
- Колоните от коли са обилни даже при слаб трафик. Според него, това не понижава риска от челни произшествия, а в противен случай – основава напрежение измежду водачите.
- Много изпреварващи водачи се движат рисково покрай автомобила пред тях – безусловно " на една багра разстояние “, което усилва риска при възможна спешна обстановка.
- Изпреварванията постоянно се правят с минимална скорост над тази на изпреварвания автомобил, даже когато идва срещуположен трафик. Това води до близки разминавания и евентуални произшествия.
- Средната скорост на колоните постоянно е с 15–20 км/ч под допустимото ограничаване, което основава " талази “ в придвижването и затруднява безвредното изпреварване, изключително при тежкотоварни коли.
На автомагистралата Георгиев вижда сходни проблеми:
Автомобилите се движат на групички, като скоростта постоянно внезапно спада и след това се форсира гладко, създавайки " тапи “ даже при свободно трасе. Липсата на вземане предвид сред водачите води до обстановки, в които два автомобила остават един до различен за дълготрайно време, вместо единият да изпревари безвредно другия. Средната скорост предизвиква и спомагателен разход на гориво и изхабяване на спирачки, което в допълнение усилва отрицателното влияние върху околната среда.
" Толкова кошмарно пътешестване на автомагистралата в границите на 1-2 часа не съм имал. Не да не помня от кой момент, а не съм имал! И това не е единствено мое виждане, получавам десетки персонални известия от другари и познати, които ми споделят безусловно идентични неща при техни пътувания. Изразходвах повече гориво и спирачки, в сравнение с нормално. Или другояче казано - замърсих повече околния свят, по отношение на това, което върша нормално ", споделя той.
" За мен персонално, междинната скорост ще утежни нещата “, разяснява Георгиев.
" Това ще изнерви водачите, ще ги подтикне към рисково ускорение тук-там отвън следени прави и ще усили вероятността от ПТП. В развитите страни системата се ползва рядко, тъй като е ефикасна единствено на рискови прави, само че не е подобаваща за всеобщо следене. “
Инициативата на Георгиев " Аз на пътя – научи ме да карам “ се стреми да дава препоръки за безвредно шофиране, да показва постоянно допусканите неточности зад кормилото и да подкрепя водачите да понижат риска за себе си и близките.
