Слави Георгиев, общински съветник от ГЕРБ: Уж има определен ...
- Г-н Георгиев, на една от сесиите на Общинския съвет поискахте в Стария град да се вкара възбрана за коли и той да стане пешеходна зона. Възможно ли е това, в случай че в резервата има минимум 100 къщи?
- Нека този, който живее в Стария град, да има право на достъп на един автомобил, тъй като имат благосъстоятелност, само че не и на повече. Според информацията, с която разполагам, за резервата има над 1700 пропуща. Толкова живеещи там хора няма. Това звучи неуместно и би трябвало да се откри какви са тези пропуски. Вижда се, че улиците, в това число и основната улица „ Съборна ” безусловно са затрупани с коли. Това е ненормално! Лично аз съм виждал зад бариерата коли, регистрирани отвън Пловдивска област. Не знам по какъв начин тези коли получават достъп за влизане в Стария град. Очевидно някои възприемат резервата за безвъзмезден паркинг, което не е редно.
- Забраната за достъп на коли няма ли да се отрази отрицателно на бизнеса?
- За обслужването на хотели и заведения би трябвало да има избран часови диапазон в ранните часове на деня, с цел да се извършат доставки, само че да има ред. Ако Община Пловдив не сътвори непоколебим ред, няма кой различен да го стори. Влизането на строителна техника също би трябвало да се прави при специфичен режим, Общината да изисква проект за строителство и той да се извършва прецизно. Ако ние подвигаме ръце и споделяме, че това е невероятно, обстановката с трафика в Стария град ще става все по-трагична.
- И сега има разпоредба, с която са въведени ограничавания за достъп в Стария град. От Община Пловдив настояват, че Общинска защита и Общинска полиция прецизно наблюдават дали редът за влизането в резервата се съблюдава. Недостатъчно ли е това?
- Какъв е този ред, в случай че, нагледно казано, колите газят туристи? Проблемът с достъпа в Стария град е остарял и съществува най-малко от 10 години. Но дайте да забележим кой има право да издава пропуски и за какъв интервал от време, тъй като май се оказва, че те се издават освен от отрасловия зам.-кмет по публичния ред. Охранителите също имат право по свое убеждение да подвигат бариерата, което също не е редно.
- Забраната за достъп няма ли да ощети работещите в образователни заведения, музеи и галерии, а също по този начин и родители, които карат децата си в детска градина? Няма ли да сътвори дискомфорт на гостите на хотели, които идват с багаж?
- Всеки от нас обича да споделя, че има право. Но да не забравяме, че на първо място ние имаме и отговорности към града и опазването на културно-историческото завещание. Дългогодишните ми наблюдения са, че доста се злоупотребява във връзка с устрема на всеки безусловно да паркира до мястото, където работи или отива да почива.
- В годините обратно нееднократно кметовете се опитваха да затегнат режима в Стария град, само че всякога се отказваха поради опозиция, изключително от страна на хотелиери и ресторантьори. Как Община Пловдив и вие, общинските съветници, можете да ги убедите, че би трябвало да се вкара доста по-строг ред?
- Хотелиерите и ресторантьорите не са притежатели на инфраструктурата в резервата. Общината е притежател на улиците и тротоарите. В „ Капана ”, където е построена пешеходна зона, също с автомобил влиза всеки, който желае и както желае, което е ненормално. Там също би трябвало да се ограничи достъпът на коли, а пропуски да се издават единствено за живеещи. Зелена зона е въведена единствено на доктрина, само че на процедура тя не съществува. На паркинга до халите също всекидневно се паркира в нарушаване. Има преграда, само че тя не действа.
- Достатъчни ли са паркингите в суперцентъра на Пловдив, с цел да има къде хората да стопират?
- Хипермаркет ли има там, че безусловно би трябвало да се върви с автомобил? Старият град и „ Капана ” са места за разходка, диалози и няма потребност от кола. Толкова ли е проблем да се разходим 10 минути пешком, или да се качим в градския рейс? Част от прилежащите улици могат да си останат синя зона, само че е редно останалите към Главната да се трансфорат в пешеходна зона. Колкото повече пешеходни зони има към центъра, толкоз повече хора се притеглят и се създава дребният бизнес. Трябва да има цялостна тактика, както в доста други европейски градове. Припомням, че преди няколко дни Париж затвори за коли нови 500 улици и ги трансформира в пешеходни. Автомобилите нямат работа в центъра на Пловдив!
- Нека този, който живее в Стария град, да има право на достъп на един автомобил, тъй като имат благосъстоятелност, само че не и на повече. Според информацията, с която разполагам, за резервата има над 1700 пропуща. Толкова живеещи там хора няма. Това звучи неуместно и би трябвало да се откри какви са тези пропуски. Вижда се, че улиците, в това число и основната улица „ Съборна ” безусловно са затрупани с коли. Това е ненормално! Лично аз съм виждал зад бариерата коли, регистрирани отвън Пловдивска област. Не знам по какъв начин тези коли получават достъп за влизане в Стария град. Очевидно някои възприемат резервата за безвъзмезден паркинг, което не е редно.
- Забраната за достъп на коли няма ли да се отрази отрицателно на бизнеса?
- За обслужването на хотели и заведения би трябвало да има избран часови диапазон в ранните часове на деня, с цел да се извършат доставки, само че да има ред. Ако Община Пловдив не сътвори непоколебим ред, няма кой различен да го стори. Влизането на строителна техника също би трябвало да се прави при специфичен режим, Общината да изисква проект за строителство и той да се извършва прецизно. Ако ние подвигаме ръце и споделяме, че това е невероятно, обстановката с трафика в Стария град ще става все по-трагична.
- И сега има разпоредба, с която са въведени ограничавания за достъп в Стария град. От Община Пловдив настояват, че Общинска защита и Общинска полиция прецизно наблюдават дали редът за влизането в резервата се съблюдава. Недостатъчно ли е това?
- Какъв е този ред, в случай че, нагледно казано, колите газят туристи? Проблемът с достъпа в Стария град е остарял и съществува най-малко от 10 години. Но дайте да забележим кой има право да издава пропуски и за какъв интервал от време, тъй като май се оказва, че те се издават освен от отрасловия зам.-кмет по публичния ред. Охранителите също имат право по свое убеждение да подвигат бариерата, което също не е редно.
- Забраната за достъп няма ли да ощети работещите в образователни заведения, музеи и галерии, а също по този начин и родители, които карат децата си в детска градина? Няма ли да сътвори дискомфорт на гостите на хотели, които идват с багаж?
- Всеки от нас обича да споделя, че има право. Но да не забравяме, че на първо място ние имаме и отговорности към града и опазването на културно-историческото завещание. Дългогодишните ми наблюдения са, че доста се злоупотребява във връзка с устрема на всеки безусловно да паркира до мястото, където работи или отива да почива.
- В годините обратно нееднократно кметовете се опитваха да затегнат режима в Стария град, само че всякога се отказваха поради опозиция, изключително от страна на хотелиери и ресторантьори. Как Община Пловдив и вие, общинските съветници, можете да ги убедите, че би трябвало да се вкара доста по-строг ред?
- Хотелиерите и ресторантьорите не са притежатели на инфраструктурата в резервата. Общината е притежател на улиците и тротоарите. В „ Капана ”, където е построена пешеходна зона, също с автомобил влиза всеки, който желае и както желае, което е ненормално. Там също би трябвало да се ограничи достъпът на коли, а пропуски да се издават единствено за живеещи. Зелена зона е въведена единствено на доктрина, само че на процедура тя не съществува. На паркинга до халите също всекидневно се паркира в нарушаване. Има преграда, само че тя не действа.
- Достатъчни ли са паркингите в суперцентъра на Пловдив, с цел да има къде хората да стопират?
- Хипермаркет ли има там, че безусловно би трябвало да се върви с автомобил? Старият град и „ Капана ” са места за разходка, диалози и няма потребност от кола. Толкова ли е проблем да се разходим 10 минути пешком, или да се качим в градския рейс? Част от прилежащите улици могат да си останат синя зона, само че е редно останалите към Главната да се трансфорат в пешеходна зона. Колкото повече пешеходни зони има към центъра, толкоз повече хора се притеглят и се създава дребният бизнес. Трябва да има цялостна тактика, както в доста други европейски градове. Припомням, че преди няколко дни Париж затвори за коли нови 500 улици и ги трансформира в пешеходни. Автомобилите нямат работа в центъра на Пловдив!
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ