Франция забрани полетите на къси разстояния
Франция забрани вътрешните полети на къси дистанции, когато съществуват различни влакове, в опит да понижи въглеродните излъчвания.
Законът влезе в действие две години откакто законодателите гласоподаваха за преустановяване на маршрутите, по които същото пътешестване може да се извърши с трен за по-малко от два часа и половина.
Забраната съвсем изключва въздушните пътувания сред Париж и градове като Нант, Лион и Бордо, до момента в който свързващите полети не са наранени.
Критиците дефинираха последните ограничения като " алегорични забрани ".
Лоран Донсел, краткотрайно изпълняващ длъжността началник на браншовата група " Авиокомпании за Европа " (A4E), съобщи пред осведомителната организация Агенция Франс Прес, че " възбраната на тези пътувания ще има единствено най-малък резултат " върху излъчванията на CO2.
Той добави, че вместо това държавните управления би трябвало да поддържат " действителни и значими решения " на казуса.
Авиокомпаниите по света бяха съществено наранени от пандемията от ковид, като уебсайтът Flightradar24 заяви, че броят на полетите през предходната година е намалял с съвсем 42% по отношение на 2019 година
Френското държавно управление се сблъска с апели да вкара още по-строги правила.
Френският цивилен конвент за климата, основан от президента Еманюел Макрон през 2019 година и включващ 150 представители на обществеността, беше предложил да се отстранен пътуванията със аероплан, когато съществува пътешестване с трен за по-малко от четири часа.
Но след възраженията на някои райони, както и на самолетната компания Air France-KLM, този период беше понижен на два часа и половина.
Френската потребителска група UFC-Que Choisir по-рано прикани законодателите да запазят четиричасовото ограничаване.
" Средно самолетът отделя 77 пъти повече CO2 на пасажер, в сравнение с влакът по тези направления, макар че влакът е по-евтин и загубата на време е лимитирана до 40 минути ", съобщи тя.
Той също по този начин прикани за " гаранции, че [френските национални железници] SNCF няма да се възползват от опцията изкуствено да завишат цените си или да влошат качеството на железопътните услуги ".
Законът влезе в действие две години откакто законодателите гласоподаваха за преустановяване на маршрутите, по които същото пътешестване може да се извърши с трен за по-малко от два часа и половина.
Забраната съвсем изключва въздушните пътувания сред Париж и градове като Нант, Лион и Бордо, до момента в който свързващите полети не са наранени.
Критиците дефинираха последните ограничения като " алегорични забрани ".
Лоран Донсел, краткотрайно изпълняващ длъжността началник на браншовата група " Авиокомпании за Европа " (A4E), съобщи пред осведомителната организация Агенция Франс Прес, че " възбраната на тези пътувания ще има единствено най-малък резултат " върху излъчванията на CO2.
Той добави, че вместо това държавните управления би трябвало да поддържат " действителни и значими решения " на казуса.
Авиокомпаниите по света бяха съществено наранени от пандемията от ковид, като уебсайтът Flightradar24 заяви, че броят на полетите през предходната година е намалял с съвсем 42% по отношение на 2019 година
Френското държавно управление се сблъска с апели да вкара още по-строги правила.
Френският цивилен конвент за климата, основан от президента Еманюел Макрон през 2019 година и включващ 150 представители на обществеността, беше предложил да се отстранен пътуванията със аероплан, когато съществува пътешестване с трен за по-малко от четири часа.
Но след възраженията на някои райони, както и на самолетната компания Air France-KLM, този период беше понижен на два часа и половина.
Френската потребителска група UFC-Que Choisir по-рано прикани законодателите да запазят четиричасовото ограничаване.
" Средно самолетът отделя 77 пъти повече CO2 на пасажер, в сравнение с влакът по тези направления, макар че влакът е по-евтин и загубата на време е лимитирана до 40 минути ", съобщи тя.
Той също по този начин прикани за " гаранции, че [френските национални железници] SNCF няма да се възползват от опцията изкуствено да завишат цените си или да влошат качеството на железопътните услуги ".
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ