,fit(1920:897)&format=webp)
Ford отчита 19,5 млрд. долара разходи след промяна в EV стратегията
Ford разгласи, че чака да понесе удар от 19,5 милиарда $, откакто се отхвърля от флагманския си напълно електрически пикап F-150 и други огромни EV, с цел да насочи фокуса си към по-печеливши хибриди и модели с ДВГ.
Промяната в тактиката на американския авто производител идва след скорошното унищожаване на данъчните облекчения за покупка на електрически автомобили, на фона на напъните на американския президент Доналд Тръмп да анулира регулациите за автомобилните излъчвания.
Ford заяви, че ще пренасочи средства към производството на повече пикапи и ванове, налични електрически автомобили, както и към бизнес с енергийни системи за предпазване, който в началото ще бъде ориентиран към корпоративни клиенти, в това число енергийни компании.
„ Вместо да харчим още милиарди за огромни електрически автомобили, които към този момент нямат път към доходност, насочваме тези средства към области с по-висока възвръщаемост “, съобщи Андрю Фрик, началник на бизнеса на Ford с бензинови и електрически коли, представен от Financial Times.
Компанията добави, че икономическата логичност за производството на някои модели огромни електрически автомобили „ се е разпаднала поради по-слабо от предстоящото търсене, високи разноски и регулаторни промени “.
В края на септември администрацията на Тръмп анулира потребителския данъчен заем в Съединени американски щати от 7500 $ за покупка на нови електрически автомобили. Според данни на Cox Automotive това решение е довело до скок в покупките на електрически автомобили през септември, последван от спад от 49% през идващия месец.
Политическите промени на Тръмп провокираха поврат в огромните вложения в електрически автомобили от последните години. Главният изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли предвижда, че делът на електрическите автомобили на американския пазар може да се свие от към 10–12% до 5% след премахването на данъчния тласък.
През октомври General Motors заяви, че ще регистрира разход от 1,6 милиарда $ поради стесняване на производството на електрически автомобили. GM също по този начин съобщи, че ще върне на пазара евтиния Chevy Bolt, чиято батерия ще бъде доставяна от китайския колос CATL, макар високите мита върху китайския импорт.
От общия предданъчен разход на Ford от 19,5 милиарда $, 12,5 милиарда ще бъдат регистрирани през четвъртото тримесечие за преструктуриране на активите в сегмента на електрическите автомобили, в това число амортизация от 3 милиарда $ за преустановяване на взаимното произвеждане на акумулатори с южнокорейската SK On. Останалата част от разноските се чака да бъде регистрирана до 2027 година
„ Гледаме на пазара подобен, какъвто е през днешния ден, а не подобен, какъвто всички го предвидиха преди пет години “, разяснява Фрик.
Той прибавя, че американските консуматори „ приказват ясно “ – те желаят преимуществата на електрическите автомобили, само че „ изискват налична цена, убеденост в пробега “ и коли, които дават отговор на работните и ежедневните им потребности.
Въпреки това Ford увеличи прогнозата си за финансовите резултати за цялата година, като към този момент чака поправена облага преди лихви и налози от 7 милиарда $, по отношение на прогнозата от 6–6,5 милиарда $, дадена през октомври.
Базираната в Мичиган компания съобщи, че чака към 50% от световния ѝ размер продажби да идва от хибриди, електрически автомобили с продължен пробег и напълно електрически коли до 2030 година, по отношение на 25% през 2025 година
Фарли разгласи електрическата версия на пикапа F-150 – F-150 Lightning – за „ камиона на бъдещето “ през 2021 година Но моделът беше обиден от възходящи разноски и слаб интерес от страна на потребителите, като продажбите му се сринаха с 72% сред ноември 2025 година и същия месец година по-рано.
Подразделението за електрически автомобили Ford записва загуба от 5,1 милиарда $ през 2024 година и още 3,6 милиарда $ през първите три тримесечия на 2025 година
Ford съобщи, че се стреми да направи бизнеса си с електрически автомобили печеливш до 2029 година посредством смяната в тактиката.
На фона на предложенията на Тръмп за внезапно намаление на стандартите за горивна успеваемост на колите в Съединени американски щати – решение, приветствано от Фарли по време на среща в Овалния кабинет предходната седмица – натискът върху Ford да електрифицира автопарка си, с цел да покрие условията за междинен разход на гориво, евентуално ще намалее.
Ford заяви, че идната версия на F-150 Lightning ще бъде електрически автомобил с продължен пробег, включващ дребен мотор с вътрешно горене, който ще зарежда батерията.
Новият фокус върху по-малки електрически автомобили идва седмица откакто Фарли разгласи, че Ford ще създава дребни електрически коли и ванове взаимно с френската Renault, за да понижи разноските и да форсира създаването си в отговор на бързо възходящата китайска конкуренция в Европа.
„ Водим борба за оцеляване – за живота на нашата промишленост “, сподели Фарли, обявявайки партньорството с Renault в Париж предходната седмица.
Промяната в тактиката на американския авто производител идва след скорошното унищожаване на данъчните облекчения за покупка на електрически автомобили, на фона на напъните на американския президент Доналд Тръмп да анулира регулациите за автомобилните излъчвания.
Ford заяви, че ще пренасочи средства към производството на повече пикапи и ванове, налични електрически автомобили, както и към бизнес с енергийни системи за предпазване, който в началото ще бъде ориентиран към корпоративни клиенти, в това число енергийни компании.
„ Вместо да харчим още милиарди за огромни електрически автомобили, които към този момент нямат път към доходност, насочваме тези средства към области с по-висока възвръщаемост “, съобщи Андрю Фрик, началник на бизнеса на Ford с бензинови и електрически коли, представен от Financial Times.
Компанията добави, че икономическата логичност за производството на някои модели огромни електрически автомобили „ се е разпаднала поради по-слабо от предстоящото търсене, високи разноски и регулаторни промени “.
В края на септември администрацията на Тръмп анулира потребителския данъчен заем в Съединени американски щати от 7500 $ за покупка на нови електрически автомобили. Според данни на Cox Automotive това решение е довело до скок в покупките на електрически автомобили през септември, последван от спад от 49% през идващия месец.
Политическите промени на Тръмп провокираха поврат в огромните вложения в електрически автомобили от последните години. Главният изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли предвижда, че делът на електрическите автомобили на американския пазар може да се свие от към 10–12% до 5% след премахването на данъчния тласък.
През октомври General Motors заяви, че ще регистрира разход от 1,6 милиарда $ поради стесняване на производството на електрически автомобили. GM също по този начин съобщи, че ще върне на пазара евтиния Chevy Bolt, чиято батерия ще бъде доставяна от китайския колос CATL, макар високите мита върху китайския импорт.
От общия предданъчен разход на Ford от 19,5 милиарда $, 12,5 милиарда ще бъдат регистрирани през четвъртото тримесечие за преструктуриране на активите в сегмента на електрическите автомобили, в това число амортизация от 3 милиарда $ за преустановяване на взаимното произвеждане на акумулатори с южнокорейската SK On. Останалата част от разноските се чака да бъде регистрирана до 2027 година
„ Гледаме на пазара подобен, какъвто е през днешния ден, а не подобен, какъвто всички го предвидиха преди пет години “, разяснява Фрик.
Той прибавя, че американските консуматори „ приказват ясно “ – те желаят преимуществата на електрическите автомобили, само че „ изискват налична цена, убеденост в пробега “ и коли, които дават отговор на работните и ежедневните им потребности.
Въпреки това Ford увеличи прогнозата си за финансовите резултати за цялата година, като към този момент чака поправена облага преди лихви и налози от 7 милиарда $, по отношение на прогнозата от 6–6,5 милиарда $, дадена през октомври.
Базираната в Мичиган компания съобщи, че чака към 50% от световния ѝ размер продажби да идва от хибриди, електрически автомобили с продължен пробег и напълно електрически коли до 2030 година, по отношение на 25% през 2025 година
Фарли разгласи електрическата версия на пикапа F-150 – F-150 Lightning – за „ камиона на бъдещето “ през 2021 година Но моделът беше обиден от възходящи разноски и слаб интерес от страна на потребителите, като продажбите му се сринаха с 72% сред ноември 2025 година и същия месец година по-рано.
Подразделението за електрически автомобили Ford записва загуба от 5,1 милиарда $ през 2024 година и още 3,6 милиарда $ през първите три тримесечия на 2025 година
Ford съобщи, че се стреми да направи бизнеса си с електрически автомобили печеливш до 2029 година посредством смяната в тактиката.
На фона на предложенията на Тръмп за внезапно намаление на стандартите за горивна успеваемост на колите в Съединени американски щати – решение, приветствано от Фарли по време на среща в Овалния кабинет предходната седмица – натискът върху Ford да електрифицира автопарка си, с цел да покрие условията за междинен разход на гориво, евентуално ще намалее.
Ford заяви, че идната версия на F-150 Lightning ще бъде електрически автомобил с продължен пробег, включващ дребен мотор с вътрешно горене, който ще зарежда батерията.
Новият фокус върху по-малки електрически автомобили идва седмица откакто Фарли разгласи, че Ford ще създава дребни електрически коли и ванове взаимно с френската Renault, за да понижи разноските и да форсира създаването си в отговор на бързо възходящата китайска конкуренция в Европа.
„ Водим борба за оцеляване – за живота на нашата промишленост “, сподели Фарли, обявявайки партньорството с Renault в Париж предходната седмица.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ