Fiat се готви да навлезе в сегмента на купе-кросоувърите с

Fiat се готви да навлезе в сегмента на купе-кросоувърите с представянето на модел, който бе сниман по време на проби при ниски температури в Европа. Забелязан с окончателната си каросерия под тежка камуфлажна завивка неотдавна, новият купе-SUV се отличава доста от сегашния южноамерикански модел, като заменя остарялата основа на Cronos с най-модерната платформа Stellantis Smart Car. Тази смяна освен привежда кросоувъра в сходство с новия Grande Panda, само че и го нарежда като директен европейски съперник на кросоувъри с акцент върху дизайна, като Renault Arkana, BMW X4 и Mercedes GLC Coupe.

Шпионските фотоси удостоверяват, че индустриалният модел ще резервира наклонената линия на покрива и отличителния заден спойлер „ ducktail ” на концептуалния модел, в композиция с присъщото „ пикселно ” LED осветяване, което откриваме и в Grande Panda. Въпреки спортния си контур, междуосието е удължено до към 2,64 метра – доста по-дълго от общоприетия Panda с цел да се подсигурява, че пасажерите на задните седалки не са пожертвани в името на наклона на покрива. Изпълнителният шеф на Fiat Оливие Франсоа загатна, че въпреки този модел да е „ въодушевен от Panda ”, той може да одобри ново име, с цел да се отличи като приблизително огромен автомобил, като се появиха клюки за Giga-Panda или даже за възобновление на името Tipo.

Във вътрешността, Fiat балансира ретро чара с съвременна ергономичност. Последните прототипи разкриват дизайн на таблото „ Bambox “, сходен на Grande Panda, с 10,25-инчов сензорен екран и овална тематика на екрана на лидера. Важно е, че Fiat е устоял на наклонността в промишлеността да се скриват всички функционалности в меню, като резервират ред от тактилни физически бутони за климатичен надзор, ситуирани под специфичен „ отвор “ за безжично зареждане. Очаква се материалите в интериора да бъдат композиция от здрави, устойчиви текстилни материали, „ въодушевени от Lingotto “, които отдават респект на историческата централа на марката в Торино.

Под капака европейската версия на Fastback ще предлага гъвкави варианти, с цел да дава отговор на разнообразни районни регулации. Първият модел евентуално ще бъде 1,2-литров трицилиндров мек хибрид с мощ 100 к.с.. За феновете на електрическите автомобили е несъмнено, че ще има напълно електрическа версия, евентуално с батерия от 44 kWh или по-голяма, с цел да доближи пробег от над 300 км. С формалното показване, което се чака в идващите седмици, и стартирането на пазара, планувано за края на 2026 година, Fiat очевидно залага на това, че този модел може сполучливо да се трансформира в фамилен автомобил.