Факт е, че съвременните двигатели, особено работещите под капаците на

Факт е, че актуалните мотори, изключително работещите под капаците на премиум колите, т.е. тези с по-голям работен размер, обичат да харчат масло. Средно турбокомпресорът може да изразходи и до литър на хиляда километра. Следователно равнището на смазващата течвност би трябвало да се следи, само че водачите постоянно не вършат това, тъй като колата била на малко години. Това обаче не значи, че в резултат на недовиждане, няма да се стигне до много безценен ремонт.
" Маслен апетит "
Подобно нехайство излиза " солено " и когато един ден на арматурното табло светне лампа за ниско налягане на маслото, неведнъж този знак е просрочен за турбокомпресора. Турбината към този момент изпитва маслен апетит много преди лампата на таблото да светне, а в резултат на него стартира нараснало изхабяване на нейните елементи и разсейването на топлината понижава. В резултат на това скъпият „ охлюв “ се скапва.
Изключване на мотора незабавно след дълго шофиране
Друг известен метод за „ ликвидиране “ на турбина е изключването на мотора незабавно след интензивно шофиране. Така нажеженото устройство остава без изстудяване на маслото и частите му могат да стигнат до така наречен неравномерно топлинно уголемение. С други думи, турбината би трябвало да се охлади преди прекъсване на мотора. За да извършите това, задоволително е да оставите мотора да работи на луфт за 30 секунди.

Често каране на " неутрална "
Някои турбо мотори не понасят доста добре ниското налягане на маслото. Например, в случай че лидерът се пробва да спести гориво и постоянно се движи с трансмисия в " неутрално състояние ". Този жанр на шофиране води до изхабяване на частите на турбината, защото нейната помпа е обвързвана с коляновия вал и зависи от оборотите. На луфт налягането спада и маслото циркулира по-лошо през системата. Ето за какво се предлага да включите " неутрална " единствено на паркинга.
Шофиране главно на ниски обороти
Турбината може да се счупи и от прекомерно деликатно шофиране. Ако непрекъснато карате на ниски обороти, системата за налягане последователно ще се задръсти с въглеродни отлагания. Също по този начин, байпасният клапан на турбината няма да работи в целия диапазон и ще загуби пъргавина. За да не се случи това просто от време на време увеличавайте оборотите на мотора, тъй че изгорелите газове да почистват системата.