Китайските автомобили превземат Европа: 2026 г. е ключова година
Европейският авто пазар е на прага на фундаментална смяна. Мощни европейски дилъри към този момент интензивно оферират азиатски модели. Това форсира навлизането на китайските марки. Прогнозите сочат, че скоро всички ще караме китайски коли.
Възходът на китайските автомобилни марки в Европа към този момент е реалност. Тази наклонност се очакваше от години. През първите девет месеца на 2025 година пазарният им дял съвсем се удвои. Той доближи 5,3%, а единствено през септември – 7,4%. Марки като MG, BYD и Omoda водят тази агресия.
Експертите предвиждат дълготрайно ускорение на този развой. Големите европейски търговски групи осъзнават това. Те избират да яхнат вълната, вместо да бъдат отнесени.
Проучване на консултантската компания ICDP удостоверява наклонността. По-голямата част от петдесетте най-големи европейски търговски групи към този момент оферират най-малко една китайска марка. Средно всяка група е добавила по една спомагателна марка годишно. Някои са добавили даже 3-4.
Швейцарската компания Emil Frey е водач в класацията. Тя дистрибутира Chery, Xpeng и GWM. Шведската IA Hedin Bil предлага BYD, Hongqi и Xpeng. Дори премиум групи като Penske Automotive отварят дилърства за Geely и Chery.
Интересът на търговците е двоен: облага и здравомислие. Китайските марки оферират нов източник на доходи. Те също по този начин пазят от евентуални пазарни спадове. ICDP предизвестява, че триумфът на китайските марки ще бъде за сметка на някой различен. Дистрибуторите не желаят да зависят от одобрени европейски производители. Техните маржове са под напън.
Добавянето на китайски марки ребалансира портфолиата. То притегля клиенти, чувствителни към съотношението оборудване-цена. Това се случва в подтекста на мощна консолидация. 50-те най-големи европейски дистрибутори съставляват 15% от общите продажби. ICDP предвижда, че те ще управляват една четвърт от пазара до 2030 година Това ще стане частично с помощта на китайските марки.
За китайските марки това е огромна опция. Европейските групи са мощни сътрудници. Те форсират навлизането на пазара. Продуктите им са конкурентни, постоянно електрически и добре оборудвани. Това ги прави привлекателни за дилърите.
BYD е записала над 120 000 продажби в Европа за девет месеца. Това е нарастване с над 300% за една година. Дистрибуторите виждат бърз напредък и удобни маржове. Цената остава съществена спънка за покупка.
Тази смяна не предвещава неотложно китайско владичество. Тя разкрива структурна смяна в европейския авто пейзаж. Големите дистрибутори си обезпечават място на пазара. Произходът на бъдещите спечелили е без значение. Китайските марки ще бъдат непрекъснат детайл на европейския авто пазар.
В България се оферират разнообразни китайски марки. Сред тях са Geely (Omoda и Jaecoo), Lynk&Co, Great Wall, Haval, BYD, MG. Очаква се дебютът на BYD в България при започване на 2026 година MG също ще има формален вносител през 2026 година Leapmotor, дружно с други марки като FAW, Foton, Bestune/Besturn, Seres, Voyah, Exeed, Changan/Exeed/AVATR, DFSK и JAC, се оферират от по-малки вносители или посредством успореден импорт.
Въпреки възходящия брой китайски марки, някои от тях може да изчезнат от европейския пазар. Причината е липса на цялостна хомологация. Прекалено огромният брой (над 80 марки) също способства за това. По-малки марки като BAIC, Bestune, Dongfeng може да употребяват краткотрайни процедури. Китайските производители стартират да местят производства в Европа. Това е късмет за България да притегли вложения.
До 10 години китайските марки може да държат до 1/4 от европейския пазар. Те се концентрират върху модели за европейски консуматори. Присъствието им на изложби като Мюнхен е мощно. Прогнозира се интеграция сред европейската и китайската автоиндустрия до 2030 година Тя ще включва партньорства и споделени мощности. Много китайски марки сега работят на загуба в Китай. Очаква се те да вдигнат цените си от 2028 година В противоположен случай, доста от тях може да банкрутират.
Автомобилната промишленост минава към напълно електрически преход. Емблематични модели като Renault 4 и 5, Nissan Micra ще станат електрически. Alpine A110 ще има електрически правоприемник в края на 2026 година или началото на 2027 година Renault Twingo ще бъде петият електромобил на марката. Той ще е първият напълно електрически в най-малкия клас. Цената му ще е под 20 000 евро, с цел да се конкурира с китайски модели. Китайски електрически автомобили като Leapmotor T03 и BYD Dolphin Surf към този момент оферират конкурентни цени.
Porsche се сбогува с бензиновите мотори в Cayman и Boxster. Нов електрически състезателен автомобил е плануван за 2026 година Въпреки забавянето на някои електрически модели, планът остава деен. Volkswagen ID. GTI ще бъде пуснат в Европа през 2026 година Той ще придвижи класическия GTI темперамент в електрически пакет. Очаква се по-широка гама електрически GTI модели. Mazda 6 също става напълно електрически модел. Тя ще се конкурира с Volkswagen ID.7 и Tesla Model 3. Първият напълно електрически Range Rover ще се появи през 2026 година Той ще предлага разкош, комфорт и пробег от към 480 км.
