&format=webp)
Европейските авиокомпании настояват ЕС да отстъпи от политиките за климата
Европейските самолетни компании приканват Европейски Съюз да ограничи своите правила за запазване на околната среда, което е забележителна смяна в тона на промишлеността.
Главните изпълнителни шефове на четири от най-големите превозвачи в района, в това число Ryanair и International Airlines Group, която е притежател на British Airways, обявиха, че разпоредбите на Европейски Съюз за ценообразуване на въглеродните излъчвания в авиацията би трябвало да бъдат облекчени и приведени в сходство с по-евтин международен стандарт.
„ Трябва бързо да понижим и преразгледаме наредбите на Европейски Съюз “, разяснява Карстен Шпор, основен изпълнителен шеф на Lufthansa, представен от Financial Times.
Ръководителите, измежду които и водачът на Air France-KLM, говорещи от името на 17 самолетни компании, приканват блока да преразгледа правилото, което изисква от доставчиците на гориво на летищата да обезпечават част от стабилно авиационно гориво (SAF) за полети.
Брюксел е подложен на напън от бизнес групите да понижи програмата си за резистентност, с цел да помогне на европейските компании да станат по-конкурентоспособни, изключително откакто президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп започва акция за дерегулация.
Миналия месец основният секретар на блока по въпросите на икономическата конкурентоспособност допусна, че Европейски Съюз е подготвен да смекчи някои от екологичните си политики, с цел да успокои промишлеността на блока.
По време на среща на комерсиалния орган „ Авиокомпании за Европа “ (A4E) в Брюксел основните изпълнителни шефове настояха, че остават ангажирани с дълготрайната цел за нулеви чисти въглеродни излъчвания в атмосферата до 2050 година
Въпреки това те прибавиха, че Европейски Съюз би трябвало да отсрочи разпоредбите, които изискват от фирмите да дават все по-голямо количество „ стабилно авиационно гориво “ всяка година. Изискването е самолетните компании да употребяват 2% през тази година, а до 2030 година да доближат 6%.
Тези горива, които нормално се създават от органични материали, като употребявано олио за готвене или растителни култури, могат да понижат чистите въглеродни излъчвания от полетите с към 70%. Но те са доста по-скъпи и са в дефицит.
„ Ако не бъдат подхванати дейности в този момент, единственото реалистично решение е да се измести датата на мандата за SAF до 2030 година “, разяснява Луис Галего, основен изпълнителен шеф на IAG.
Авиолиниите упрекнаха огромните петролни компании, че са понижили доставките на възобновими горива.
„ Ако няма предложение, не можеш да го купиш, това е елементарна стопанска система “, сподели шефът на Ryanair Майкъл О`Лиъри.
Обединеното кралство има мандат, съгласно който до 2030 година 10% от горивата би трябвало да са от възобновими източници.
О`Лиъри съобщи, че държавното управление „ няма да има различен избор “, с изключение на да го понижи. Той добави, че привеждането на схемата на Европейски Съюз за търговия с излъчвания в сходство със системата на международната авиационна промишленост „ Корсия “, която постанова доста по-ниска цена за замърсяване от Европейски Съюз, ще „ сътвори равни условия за потребителите тук, в Европа “.
Европейската комисия съобщи, че смята актуалните цели на SAF за „ реалистични и изпълними “, като уточни, че те са били контрактувани взаимно сред комисията и промишлеността.
„ Потвърдихме, че ще запазим курса на Европейската зелена договорка и затова ще се придържаме към тези цели “.
„ Сега фокусът е върху тяхното осъществяване и ние ще предложим поддръжка, където е належащо. “
Главните изпълнителни шефове на четири от най-големите превозвачи в района, в това число Ryanair и International Airlines Group, която е притежател на British Airways, обявиха, че разпоредбите на Европейски Съюз за ценообразуване на въглеродните излъчвания в авиацията би трябвало да бъдат облекчени и приведени в сходство с по-евтин международен стандарт.
„ Трябва бързо да понижим и преразгледаме наредбите на Европейски Съюз “, разяснява Карстен Шпор, основен изпълнителен шеф на Lufthansa, представен от Financial Times.
Ръководителите, измежду които и водачът на Air France-KLM, говорещи от името на 17 самолетни компании, приканват блока да преразгледа правилото, което изисква от доставчиците на гориво на летищата да обезпечават част от стабилно авиационно гориво (SAF) за полети.
Брюксел е подложен на напън от бизнес групите да понижи програмата си за резистентност, с цел да помогне на европейските компании да станат по-конкурентоспособни, изключително откакто президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп започва акция за дерегулация.
Миналия месец основният секретар на блока по въпросите на икономическата конкурентоспособност допусна, че Европейски Съюз е подготвен да смекчи някои от екологичните си политики, с цел да успокои промишлеността на блока.
По време на среща на комерсиалния орган „ Авиокомпании за Европа “ (A4E) в Брюксел основните изпълнителни шефове настояха, че остават ангажирани с дълготрайната цел за нулеви чисти въглеродни излъчвания в атмосферата до 2050 година
Въпреки това те прибавиха, че Европейски Съюз би трябвало да отсрочи разпоредбите, които изискват от фирмите да дават все по-голямо количество „ стабилно авиационно гориво “ всяка година. Изискването е самолетните компании да употребяват 2% през тази година, а до 2030 година да доближат 6%.
Тези горива, които нормално се създават от органични материали, като употребявано олио за готвене или растителни култури, могат да понижат чистите въглеродни излъчвания от полетите с към 70%. Но те са доста по-скъпи и са в дефицит.
„ Ако не бъдат подхванати дейности в този момент, единственото реалистично решение е да се измести датата на мандата за SAF до 2030 година “, разяснява Луис Галего, основен изпълнителен шеф на IAG.
Авиолиниите упрекнаха огромните петролни компании, че са понижили доставките на възобновими горива.
„ Ако няма предложение, не можеш да го купиш, това е елементарна стопанска система “, сподели шефът на Ryanair Майкъл О`Лиъри.
Обединеното кралство има мандат, съгласно който до 2030 година 10% от горивата би трябвало да са от възобновими източници.
О`Лиъри съобщи, че държавното управление „ няма да има различен избор “, с изключение на да го понижи. Той добави, че привеждането на схемата на Европейски Съюз за търговия с излъчвания в сходство със системата на международната авиационна промишленост „ Корсия “, която постанова доста по-ниска цена за замърсяване от Европейски Съюз, ще „ сътвори равни условия за потребителите тук, в Европа “.
Европейската комисия съобщи, че смята актуалните цели на SAF за „ реалистични и изпълними “, като уточни, че те са били контрактувани взаимно сред комисията и промишлеността.
„ Потвърдихме, че ще запазим курса на Европейската зелена договорка и затова ще се придържаме към тези цели “.
„ Сега фокусът е върху тяхното осъществяване и ние ще предложим поддръжка, където е належащо. “
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ