Емисиите CO2 от нови автомобили трябва да намалеят с 40

Емисиите CO2 от нови коли би трябвало да намалеят с 40 % до 2030 година и да се форсира навлизането на пазара на електрически коли и коли с ниски излъчвания, взеха решение през днешния ден европейските депутати, заяви пресслужбата на Европейския парламент.

В проектодоклада, гласуван през днешния ден, евродепутатите предложиха по-амбициозна цел за понижаване на излъчванията от нови коли в Европейски Съюз с 40 на 100 до 2030 година (в съпоставяне с препоръчаното понижение от Европейска комисия с 30 на 100, с 2021 година като референтна година), с междинна цел от 20 на 100 до 2025 година Подобни цели са сложени и за нови микробуси.

Производителите, чиито междинни излъчвания на CO2 надвишават тези цели, следва да заплащат такса към общия бюджет на Евросъюза, която ще се употребява за повишение на квалификацията и образованието на служащите, наранени от структурни промени в автомобилния бранш.

Производителите на леки коли ще би трябвало да подсигуряват, че транспортните средства с нулеви и ниски излъчвания (електрически коли или коли, които емитират по-малко от 50г CO2/км) заемат 35 % от пазарния дял на продажбите на нови леки пътнически коли и микробуси до 2030 година и 20 на 100 до 2025 година

В действителни условия
Европарламентът приканва Европейската комисия да създаде до 2 години нов проект за изпитването на излъчвания в действителни условия благодарение на портативно устройство като това наскоро въведено за премерване на излъчвания NOx. Докато това не стане използвано, сходството с сегашния правилник ще се мери въз основа на данните от устройствата за премерване на разхода на гориво. Изпитването на излъчванията на CO2 в действителни условия би трябвало да бъде готово и функциониращо до 2023 година съгласно евродепутатите.

Социални последствия
Евродепутатите признават, че обществено допустимият и обективен преход към подвижност с нулеви излъчвания изисква промени в цялата веригата за основаване на стойност в автомобилостроенето, с отчитане на евентуалното неподходящо обществено влияние. Ето за какво Европейски Съюз следва да предизвиква повишение на квалификацията и пренасочване на служащите в бранша, изключително в райони и местности, които са неподходящо наранени от прехода. Евродепутатите също приканват за поддръжката за европейските производители на акумулаторни акумулатори.

Жизнен цикъл
Комисията следва да показа до края на 2019 година законодателно предложение, което дава на потребителите сравнима и надеждна информация по отношение на разхода на гориво, излъчванията на CO2 и замърсителите на въздуха на новите коли.

От 2025 година производителите ще би трябвало да рапортуват въз основа на хармонизирана методика по отношение на излъчванията на CO2 през виталния цикъл на всички нови леки пътнически коли и леки търговски транспортни средства, пускани от тях на пазара.

Следващи стъпки
Докладът беше признат с 389 гласа " за ", против 239 " срещу " и 41 " въздържал се ". Европейските министри ще одобряват обща позиция на 9 октомври. Преговорите с евродепутатите за реализиране на съглашение на първо четене могат да стартират на 10 октомври.

Бързи обстоятелства
Транспортът е единственият огромен бранш в Европейски Съюз, в който излъчванията на парникови газове към момента се усилват, се отбелязва в текста. За да се изпълнят уговорките, поети в Парижкото съглашение от 21-вата сесия на Конференцията на страните (COP21) през 2015 година, декарбонизацията на целия транспортен бранш би трябвало да се форсира по пътя към нулеви излъчвания доникъде на века.

В същото време световният авто бранш се трансформира бързо, изключително при електрическите мотори. Ако европейските автомобилни производители се включат късно в нужния енергиен преход, те рискуват да изгубят водещата си роля, се споделя в отчета. /clubz.bg