От утре камионите ще бъдат контролирани за претоварване в реално време и в движение
Един от главните задължения на това ръководство беше да вкара цялостната функционалност на тол системата. Част от процеса е функционалността за претегляне в придвижване на пътни транспортни средства с позволена оптималната маса над 3,5 тона. Прилагането ѝ стартира от на следващия ден, 15 октомври, посредством потреблението на съществуващите, вградени в асфалта датчици за тегло за задачите на контрола на придвижването и правоприлагането при претоварване.
Това заяви министърът на районното развиване и благоустройството Иван Иванов. Днес той дружно с началника на Национално тол ръководство проф. Олег Асенов ревизира готовността за потребление на тази функционалност на системата.
Един от главните проблеми през годините беше претоварването на колите. На база датчиците от на следващия ден колите ще бъдат заснемани в действително време. На нарушителите ще бъдат изпращани фотоси и покана за възнаграждение на доброволна обезщетителна такса. Ако не бъде платена в период, ще бъдат налагани наказания в по-голям размер, изясни министърът. Той обърна внимание, че на днешното съвещание на парламентарната Комисия по районна политика, благоустройство и локално самоуправление се чака да бъдат прегледани промени в Закона за придвижване по пътищата, които плануват още по-тежки наказания за претоварването на тежкотоварни коли. Нарушението е една от предпоставките за по-бърза обезценка на републиканските пътища, акцентира той.
Към момента са сертифицирани 10 портални рамки, на които е осъществено калибриране на измервателните устройства. Целта е до края на идната година да доближат 100, защото това нарушаване е едно от най-сериозните и визира сигурността на придвижването, осведоми още министър Иванов. Той заяви, че единствено в границите на днешния ден датчиците са засекли над 200 нарушавания с претоварване на коли над 3,5 тона.
Проф. Олег Асенов акцентира, че узаконяването на този инструмент е промяна, която е реализирана единствено от още една или две страни в Европейски Съюз. Той връчи на министър Иванов документите, удостоверяващи узаконяването на първите 10 датчика, и благодари за получената поддръжка за въвеждането на функционалността на системата. Към момента тя е ситуирана на най-натоварените местоположения, за които в продължение на 3 месеца е събирана статистика, изясни началникът на Научно-техническо управление. До края на идната година ще бъдат сертифицирани и останалите датчици, които са конфигурирани при построяването на тол системата. За всеки от тях е осъществено калибриране. Транспортните компании са взели участие в процеса по узаконяване с пътни средства и с представители, с цел да бъда осведомени с функционалността, сподели още проф. Асенов. Той изрази очакване с контрола за претоварване на тежкотоварните транспортни средства да се запази качеството на пътната инфраструктура, да се понижи рискът за участниците в придвижването поради претрупани камиони и да се обезпечат равни условия за представителите на транспортния отрасъл.
В 40% от рамките има такива кантари. Те са във всички съществени транспортни посоки. Още на следващия ден на уеб страницата на Научно-техническо управление, в секцията за инспекция на нарушавания, ще може да се прави инспекция за регистрирани нарушавания. Реализирана е и интеграция с доставчиците на услуги, с цел да може всички, които имат контракти с тях, да получават известия за претрупани коли, осведоми още проф. Асенов. Той увери, че системата работи обективно, тъй като е електронна, и разпоредбите ще бъдат за всички. И добави, че е открит механизъм, който да алармира за претрупани задгранични транспортни средства и те също да бъдат глобени.
Министър Иванов акцентира, че Националното тол ръководство е основно за обезпечаване на пътна сигурност и равни правила за всички придвижващи се по републиканската пътна мрежа. И добави, че с интеграцията на системите Министерство на вътрешните работи може да употребява функционалността, която разрешава санкциониране на задгранични водачи на леки коли, които нарушават разпоредбите на придвижване, за което екипи на Научно-техническо управление подкрепят Министерство на вътрешните работи. Целта е всички извършители на бъдат осъдени, тъй че да не основават предпоставки за заплаха на другите участници в придвижването.
Това заяви министърът на районното развиване и благоустройството Иван Иванов. Днес той дружно с началника на Национално тол ръководство проф. Олег Асенов ревизира готовността за потребление на тази функционалност на системата.
Един от главните проблеми през годините беше претоварването на колите. На база датчиците от на следващия ден колите ще бъдат заснемани в действително време. На нарушителите ще бъдат изпращани фотоси и покана за възнаграждение на доброволна обезщетителна такса. Ако не бъде платена в период, ще бъдат налагани наказания в по-голям размер, изясни министърът. Той обърна внимание, че на днешното съвещание на парламентарната Комисия по районна политика, благоустройство и локално самоуправление се чака да бъдат прегледани промени в Закона за придвижване по пътищата, които плануват още по-тежки наказания за претоварването на тежкотоварни коли. Нарушението е една от предпоставките за по-бърза обезценка на републиканските пътища, акцентира той.
Към момента са сертифицирани 10 портални рамки, на които е осъществено калибриране на измервателните устройства. Целта е до края на идната година да доближат 100, защото това нарушаване е едно от най-сериозните и визира сигурността на придвижването, осведоми още министър Иванов. Той заяви, че единствено в границите на днешния ден датчиците са засекли над 200 нарушавания с претоварване на коли над 3,5 тона.
Проф. Олег Асенов акцентира, че узаконяването на този инструмент е промяна, която е реализирана единствено от още една или две страни в Европейски Съюз. Той връчи на министър Иванов документите, удостоверяващи узаконяването на първите 10 датчика, и благодари за получената поддръжка за въвеждането на функционалността на системата. Към момента тя е ситуирана на най-натоварените местоположения, за които в продължение на 3 месеца е събирана статистика, изясни началникът на Научно-техническо управление. До края на идната година ще бъдат сертифицирани и останалите датчици, които са конфигурирани при построяването на тол системата. За всеки от тях е осъществено калибриране. Транспортните компании са взели участие в процеса по узаконяване с пътни средства и с представители, с цел да бъда осведомени с функционалността, сподели още проф. Асенов. Той изрази очакване с контрола за претоварване на тежкотоварните транспортни средства да се запази качеството на пътната инфраструктура, да се понижи рискът за участниците в придвижването поради претрупани камиони и да се обезпечат равни условия за представителите на транспортния отрасъл.
В 40% от рамките има такива кантари. Те са във всички съществени транспортни посоки. Още на следващия ден на уеб страницата на Научно-техническо управление, в секцията за инспекция на нарушавания, ще може да се прави инспекция за регистрирани нарушавания. Реализирана е и интеграция с доставчиците на услуги, с цел да може всички, които имат контракти с тях, да получават известия за претрупани коли, осведоми още проф. Асенов. Той увери, че системата работи обективно, тъй като е електронна, и разпоредбите ще бъдат за всички. И добави, че е открит механизъм, който да алармира за претрупани задгранични транспортни средства и те също да бъдат глобени.
Министър Иванов акцентира, че Националното тол ръководство е основно за обезпечаване на пътна сигурност и равни правила за всички придвижващи се по републиканската пътна мрежа. И добави, че с интеграцията на системите Министерство на вътрешните работи може да употребява функционалността, която разрешава санкциониране на задгранични водачи на леки коли, които нарушават разпоредбите на придвижване, за което екипи на Научно-техническо управление подкрепят Министерство на вътрешните работи. Целта е всички извършители на бъдат осъдени, тъй че да не основават предпоставки за заплаха на другите участници в придвижването.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ