Дроновете ли са бъдещето на услугите за доставка?
Дроновете се считат за бъдещето на услугите за доставка. От пратки до храна и даже медицински консумативи, те могат да придвижват всичко. По-малко трафик, по-малко излъчвания, доставка даже до отдалечени региони. Звучи съвършено, само че не напълно, споделя DW в материал по тематиката.
Небето над нас е препълнено с от ден на ден самолети. Ако към микса се прибавят хиляди дронове, по какъв начин всички те могат да споделят едно и също въздушно пространство, изключително в гъсто обитаемоте градски региони? Идеята за шерване на небето е елементарна – ниското въздушно пространство принадлежи на дронове, до момента в който по-високите височини са непокътнати за самолетите. Точно както пътищата на земята, автомагистралите за дронове ще бъдат от значително значение. Коридорите за дронове сега се тестват и създават по целия свят.
Англия работи върху значителен - 265-километров маршрут, свързващ няколко дребни и огромни градове. Дроновете ще могат да влязат в коридора от всяка точка. Система за наблюдаване ще открива евентуални конфликти и ще пренасочва безпилотния аероплан. Все още се работи по плана, само че откакто бъде приключен, дава обещание да бъде забележителна стъпка напред в доставките с дронове. Системата би трябвало да бъде налична за комерсиална приложимост при започване на 2025 година
Мисля, че това е един от най-хубавите способи, по които можем да организираме доста дронове, летящи в едно въздушно пространство по едно и също време, тъй като вършим същото с пилотираната авиация и множеството пилотирани самолети не летят където си изискат, те следват коридори в небето “, сподели Роман Дейвис от CACI.
Коридорите за дронове са единствено едно парче от инфраструктурния пъзел.
Основно предизвикателство би било консолидираното на дронове с пилотираната система за въздушно пространство, тъй като там се появява главният аспект на сигурността “, сподели Киртан Шеной от Университета по право в Гуджарат.
По-тежките дронове изискват „ отдалечен идентификатор “, което съставлява регистрационен номер за дронове. Те могат да бъдат проследени до притежател, което е от решаващо значение при положение на произшествия да вземем за пример. Дроновете също се ръководят от система за „ разкриване и отбягване “ за попречване на конфликти. След надяваме се безвредно пътешестване, те имат потребност някъде да кацнат.
В момента дроновете към момента не са позволени да оперират наоколо до летищата. Но в бъдеще към тях могат да бъдат добавени зони за кацане. Ще има и сходни в центровете на градовете, това не значи, че ще получите пратката си на прага на дома ви.
Когато Amazon тества доставка с дрон в Колидж Стейшън, Тексас, жителите се оплакаха от шума, което накара кмета да напише писмо до Федералната авиационна администрация. Amazon упорства, че новите дронове са по-тихи.
Да приемем, че всичко работи както би трябвало – дроновете не са прекомерно натоварени, летят щастливо в своите коридори за дронове, следени от безвредни системи и държани надалеч от самолети. Все още има един главен юридически проблем – в страни като Съединени американски щати и Индия въздушното пространство над домовете принадлежи на притежателите на земята.
В Съединени американски щати концепцията за пазара е въведена, с цел да предложи на притежателите на земя паричен тласък. Те могат да наемат или продадат своето въздушно пространство, с цел да го употребяват от дронове.
Освен провокациите на интеграцията, световният пазар на услуги с дронове се предвижда да нарасне доста през идните години. Една страна, която желае да бъде част от това, е Индия с либерализирани регулации и схеми за стимулиране, страната желае да стане център за дронове до 2030 година
Въпреки че технологията е напреднала, остават разнообразни несигурности във връзка с наредбите, сигурността и разстройствата в всекидневието. Дроновете биха могли да революционизират услугите за доставки. Не е несъмнено обаче още дали ще могат да се вършат доставки до врата и никой още не знае какъв брой е безвредно в небето да обикалят стотици дронове.
Небето над нас е препълнено с от ден на ден самолети. Ако към микса се прибавят хиляди дронове, по какъв начин всички те могат да споделят едно и също въздушно пространство, изключително в гъсто обитаемоте градски региони? Идеята за шерване на небето е елементарна – ниското въздушно пространство принадлежи на дронове, до момента в който по-високите височини са непокътнати за самолетите. Точно както пътищата на земята, автомагистралите за дронове ще бъдат от значително значение. Коридорите за дронове сега се тестват и създават по целия свят.
Англия работи върху значителен - 265-километров маршрут, свързващ няколко дребни и огромни градове. Дроновете ще могат да влязат в коридора от всяка точка. Система за наблюдаване ще открива евентуални конфликти и ще пренасочва безпилотния аероплан. Все още се работи по плана, само че откакто бъде приключен, дава обещание да бъде забележителна стъпка напред в доставките с дронове. Системата би трябвало да бъде налична за комерсиална приложимост при започване на 2025 година
Мисля, че това е един от най-хубавите способи, по които можем да организираме доста дронове, летящи в едно въздушно пространство по едно и също време, тъй като вършим същото с пилотираната авиация и множеството пилотирани самолети не летят където си изискат, те следват коридори в небето “, сподели Роман Дейвис от CACI.
Коридорите за дронове са единствено едно парче от инфраструктурния пъзел.
Основно предизвикателство би било консолидираното на дронове с пилотираната система за въздушно пространство, тъй като там се появява главният аспект на сигурността “, сподели Киртан Шеной от Университета по право в Гуджарат.
По-тежките дронове изискват „ отдалечен идентификатор “, което съставлява регистрационен номер за дронове. Те могат да бъдат проследени до притежател, което е от решаващо значение при положение на произшествия да вземем за пример. Дроновете също се ръководят от система за „ разкриване и отбягване “ за попречване на конфликти. След надяваме се безвредно пътешестване, те имат потребност някъде да кацнат.
В момента дроновете към момента не са позволени да оперират наоколо до летищата. Но в бъдеще към тях могат да бъдат добавени зони за кацане. Ще има и сходни в центровете на градовете, това не значи, че ще получите пратката си на прага на дома ви.
Когато Amazon тества доставка с дрон в Колидж Стейшън, Тексас, жителите се оплакаха от шума, което накара кмета да напише писмо до Федералната авиационна администрация. Amazon упорства, че новите дронове са по-тихи.
Да приемем, че всичко работи както би трябвало – дроновете не са прекомерно натоварени, летят щастливо в своите коридори за дронове, следени от безвредни системи и държани надалеч от самолети. Все още има един главен юридически проблем – в страни като Съединени американски щати и Индия въздушното пространство над домовете принадлежи на притежателите на земята.
В Съединени американски щати концепцията за пазара е въведена, с цел да предложи на притежателите на земя паричен тласък. Те могат да наемат или продадат своето въздушно пространство, с цел да го употребяват от дронове.
Освен провокациите на интеграцията, световният пазар на услуги с дронове се предвижда да нарасне доста през идните години. Една страна, която желае да бъде част от това, е Индия с либерализирани регулации и схеми за стимулиране, страната желае да стане център за дронове до 2030 година
Въпреки че технологията е напреднала, остават разнообразни несигурности във връзка с наредбите, сигурността и разстройствата в всекидневието. Дроновете биха могли да революционизират услугите за доставки. Не е несъмнено обаче още дали ще могат да се вършат доставки до врата и никой още не знае какъв брой е безвредно в небето да обикалят стотици дронове.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ