Дизеловите коли поскъпват от 1 януари 2026 г.
Доскоро дизеловите коли се смятаха за най-хубавият избор за тези, които карат доста: те са икономични, издръжливи и имат дълъг запас. Вече обаче става явно, че ерата на дизела завършва по-бързо от предстоящото, като единствено преди дни ви съобщихме за големия спад на продажбите на модели с такова гориво.
Фактите сочат, че Европа трансформира стандартите, понижава производството, а данъчната политика прави дизеловите коли по-малко привлекателни. Всичко това може да докара до видимо нарастване на цените още през 2026, като това евентуално ще засегне и вторични пазар, който в страни като България е мощно развъртян, предвижда AutoMedia.
В Европейски Съюз влизат в действие по-строги стандарти за излъчвания Евро 7.
Производителите ще би трябвало да влагат милиарди в модернизацията на дизеловите мотори и това автоматизирано ще увеличи цената им. Някои марки изоставят напълно новите дизелови мотори - Renault, Peugeot и Ford, да вземем за пример, понижават дизеловите си оферти момента.
„ Изискванията на Евро 7 в действителност значат, че
производството на дизелови мотори става стопански нерентабилно.
Очакваме доста понижение на дизеловите модели след 2025‘’, се споделя в отчета на ACEA (Европейска асоциация на производителите на автомобили).
Много европейски страни към този момент вкараха или възнамеряват да вкарат спомагателни налози върху дизеловите коли. В Германия и Франция, да вземем за пример, данъчните тласъци за дизела са отстранени, а някои градове дефинират екологични такси за коли с високи излъчвания. Това прави дизела по-скъп както за закупуване, по този начин и за употреба, което значи, че предлагането на такива коли на вторичния пазар ще бъде понижено.
Повечето от огромните градове в Европейски Съюз (Берлин, Париж, Брюксел, Милано) към този момент са въвели или възнамеряват да вкарат
ограничавания за влизане на дизелови коли от остарели екологични класове.
Това предизвиква притежателите да продават коли по-бързо или да се въздържат от закупуване на дизелови модели. В резултат на това предлагането на вторичния пазар ще намалее, до момента в който търсенето в по-слабо икономическите страни ще остане високо.
Световните автомобилни производители фрапантно понижават каузи на дизела в своите моделни линии. Volvo, Mercedes-Benz и даже Volkswagen към този момент оповестиха проекти за
последователно унищожаване на дизеловите мотори в множеството модели след 2026.
Това значи, че след 2-3 години предлагането на дизелови коли ще бъде доста понижено и те последователно ще се трансфорат в дефицит - а дефицитът постоянно значи нарастване на цените.
Според отчет на анализатори на ACEA и AutoScout24, през 2025-2026 година дялът на дизеловите коли на първичния пазар на Европейски Съюз ще намалее с още 20-30%. Затова, в случай че планирате да закупите дизелов автомобил в дълготраен проект, 2025 година може да е последният късмет да го извършите на „ разумна’’ цена. Освен това пазарът последователно ще се промени - дизелът ще остане, само че ще се трансформира в по-нишов артикул, който не е наличен за всички.
Фактите сочат, че Европа трансформира стандартите, понижава производството, а данъчната политика прави дизеловите коли по-малко привлекателни. Всичко това може да докара до видимо нарастване на цените още през 2026, като това евентуално ще засегне и вторични пазар, който в страни като България е мощно развъртян, предвижда AutoMedia.
В Европейски Съюз влизат в действие по-строги стандарти за излъчвания Евро 7.
Производителите ще би трябвало да влагат милиарди в модернизацията на дизеловите мотори и това автоматизирано ще увеличи цената им. Някои марки изоставят напълно новите дизелови мотори - Renault, Peugeot и Ford, да вземем за пример, понижават дизеловите си оферти момента.
„ Изискванията на Евро 7 в действителност значат, че
производството на дизелови мотори става стопански нерентабилно.
Очакваме доста понижение на дизеловите модели след 2025‘’, се споделя в отчета на ACEA (Европейска асоциация на производителите на автомобили).
Много европейски страни към този момент вкараха или възнамеряват да вкарат спомагателни налози върху дизеловите коли. В Германия и Франция, да вземем за пример, данъчните тласъци за дизела са отстранени, а някои градове дефинират екологични такси за коли с високи излъчвания. Това прави дизела по-скъп както за закупуване, по този начин и за употреба, което значи, че предлагането на такива коли на вторичния пазар ще бъде понижено.
Повечето от огромните градове в Европейски Съюз (Берлин, Париж, Брюксел, Милано) към този момент са въвели или възнамеряват да вкарат
ограничавания за влизане на дизелови коли от остарели екологични класове.
Това предизвиква притежателите да продават коли по-бързо или да се въздържат от закупуване на дизелови модели. В резултат на това предлагането на вторичния пазар ще намалее, до момента в който търсенето в по-слабо икономическите страни ще остане високо.
Световните автомобилни производители фрапантно понижават каузи на дизела в своите моделни линии. Volvo, Mercedes-Benz и даже Volkswagen към този момент оповестиха проекти за
последователно унищожаване на дизеловите мотори в множеството модели след 2026.
Това значи, че след 2-3 години предлагането на дизелови коли ще бъде доста понижено и те последователно ще се трансфорат в дефицит - а дефицитът постоянно значи нарастване на цените.
Според отчет на анализатори на ACEA и AutoScout24, през 2025-2026 година дялът на дизеловите коли на първичния пазар на Европейски Съюз ще намалее с още 20-30%. Затова, в случай че планирате да закупите дизелов автомобил в дълготраен проект, 2025 година може да е последният късмет да го извършите на „ разумна’’ цена. Освен това пазарът последователно ще се промени - дизелът ще остане, само че ще се трансформира в по-нишов артикул, който не е наличен за всички.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ