Докато мегапоръчката на стойност 2.25 млрд. лв. за основни ремонти

Докато мегапоръчката на стойност 2.25 милиарда лева за съществени поправки и реконструкции на републиканската пътна мрежа към момента е в развой, Агенция „ Пътна инфраструктура “ започва нова, директно обвързвана с нея процедура – за строителен контрол. Прогнозната ѝ стойност е 67.5 млн. лева без Данък добавена стойност и сходно на огромната поръчка за ремонтни действия, и тук се планува сключването на рамково съглашение с първите трима класирани евентуални реализатори. 

Срокът на съглашението е 48 месеца (4 години) или до привършване на финансовия запас. Средствата се обезпечават от държавния бюджет, като ще бъдат годишно планувани за интервала на деяние на рамковото съглашение, се показва в документите.

Оферти се подават до 25 септември.

Припомняме, че с изключение на новото райониране на страната, правилото за подписване на рамкови съглашения с до трима реализатори също е оригиналност за АПИ. Въпросната мегапоръчка бе стартирана от някогашния районен министър Виолета Коритарова през предходната година. Тя повдигна доста въпроси и към повишените критерии за присъединяване. Бившият районен министър обаче не видя проблем с процедурата и по този начин компаниите подадоха предложения. В началото на годината стана ясно, че офертите са общо 46 и идват от някои от най-големите строителни компании в страната.

Въпреки че актуалният министър Иван Иванов съобщи, че ще действа поръчката, то от януари досега ценовите оферти на участниците не се отварят. Няма и определени реализатори.

Това обаче най-вероятно скоро ще се промени, защото новата процедура на АПИ за строителен контрол е директно обвързвана с нея. Стартирането й демонстрира, че макар всичките въпросителни към мегатърга, то тя ще бъде процедирана до дъно.
Новият търг за строителен контрол
Процедурата е разграничена на девет обособени позиции по към този момент въведеното ново райониране на АПИ. За всяка от тези позиции е планувана планирана стойност от 7.5 млн. лева без Данък добавена стойност.

За всяка от деветте позиции ще бъдат подписани рамкови съглашения с до трима претенденти. След това, за всеки съответен план, АПИ ще организира „ вътрешен конкурентен избор “ (ВКИ) сред тримата определени реализатори, с цел да се дефинира кой от тях да извърши съответната поръчка.

В документите е категорично очебийно, че участниците, сключили рамково съглашение, се задължават да показват оферти в отговор на всяка покана, отправена към тях. Конкретните контракти ще се подписват въз основата на изискванията в рамковото съглашение и препоръчаните предложения, като единичните цени не могат да надвишават оферираните при първичния асортимент.

Изрично е посочено, че

ценовите оферти на участниците във връзка с предлаганите от тях проценти не могат да надвишават избраните от Възложителя проценти за актуалната социална поръчка, като противното е съображение за премахване на съответния участник от процедурата. “

Въпреки това, съответните стойности на тези проценти не са посочени в предоставените документи.

Едно от основните оценки на този търг от предходната мегапоръчка за поправки е, че тук няма толкоз високи бариери за присъединяване. За разлика от тръжната документи за главните, където се изискваше оборот от 500 млн. лева, в този случай сходно изискване не е налично, като това най-вероятно се дължи на предмета на търга.

Въпреки по-ниските условия за финансов оборот, претендентите би трябвало да потвърдят, че са финансово постоянни и разполагат с нужните средства, с цел да изпълнят контракта. За да се подсигурява качеството на услугата, от компаниите се чака да показват доказателства за техническите си благоприятни условия и опит. Например, всеки участник би трябвало да е изпълнявал най-малко един контракт за строителен контрол на обект от транспортната инфраструктура с планирана стойност над 7.5 млн. лева без Данък добавена стойност.

Освен това, от решаващо значение е и експертният състав на компанията. Кандидатите би трябвало да разполагат с квалифицирани експерти, които дават отговор на всички условия на Закона за устройство на територията (ЗУТ). Това включва екип от проектанти, инженери, механически ръководители и други специалисти, които са нужни за качественото осъществяване на надзора. Изискванията обгръщат също по този начин и техническите средства, като компаниите би трябвало да разполагат с нужната техника, програмен продукт и съоръжение, с цел да могат да правят дейно активността си.
Агенция Пътна инфраструктура Министерство на районното развиване и благоустройството Иван Иванов главен ремонт строителен контрол поправки ремонти на пътища пътна мрежа републиканска пътна мрежа АПИ