Все повече компании в Германия съкращават дейността си, няма работници
Докато Германия се бори с енергийната рецесия, която заплашва нейното бъдеще като промишлен водач, острият дефицит на служащи задълбочава проблемите на производителите, които към този момент се борят да останат конкурентоспособни.
Липсата на квалифицирана работна ръка – провокирана от застаряващото население и изострена от пандемията – лишава производителите от Airbus SE до BMW AG и BASF SE от фрагменти, които са им нужни, с цел да се оправят с търсенето. Според неотдавнашни изследвания рекордните 50% от компаниите редуцират производството си заради проблеми с личния състав и това коства на стопанската система до 85 милиарда $ годишно.
„ Все повече компании редуцират активността си, тъй като просто няма задоволително служащи “, споделя Щефан Зауер, специалист по пазара на труда в института Ifo в Мюнхен. „ В средносрочен и дълготраен проект този проблем евентуално ще се задълбочи още повече. “
Рязкото повишаване на цената на труда може да е берекет за служащите, само че за най-голямата европейска стопанска система това е удар по конкурентоспособността, който надали може да пристигна в по-неподходящ миг.
Германските производители – изключително тези с най-голям разход на сила, като да вземем за пример производителите на химикали, стъкло и керамика – към този момент са очевидци на изпаряване на маржовете заради възходящите разноски. Някои от тях трябваше да затворят фабрики или да реалокират производството си в чужбина.
Недостигът на работна ръка ускорява натиска. При огромното търсене на служащи и инфлацията, която през предишния месец скочи до 10,9% – най-бързия ритъм от въвеждането на еврото преди повече от 20 години – немските чиновници в обществения бранш желаят нарастване на заплатите с 10,5%, а металурзите – с 8%.
Бързото нарастване на заплатите може да способства за усилване на инфлацията, което ще сътвори главоболия за политиците. Тенденцията може да накара Европейската централна банка да предприеме по-строги ограничения, даже когато икономическите вероятности се утежняват.
Фирмите демонстрират творчество. Някои заводи конфигурират в допълнение ергономично съоръжение, с цел да могат служащите да работят на физически натоварените поточни линии до 60-годишна възраст. Други оферират четиридневна работна седмица и бонуси за сключване на контракти като да вземем за пример екскурзия със скачане с парашут.
Феликс Хюфнер, икономист в UBS Group AG във Франкфурт, чака до края на 2023 година заплатите в Германия да набъбнат с 3,5%.
„ Високите цени на силата и дефицитът на квалифицирани служащи сигурно са спънка за немската промишленост отсега нататък “, споделя Хюфнер. „ Държави като Франция, които имат по-добри демографски индикатори, ще имат по-силен индустриален потенциал в бъдеще. “
Airbus трябваше да понижи проектите си за произвеждане на 720 от най-продаваните си самолети A320 в Хамбург тази година, частично заради дефицит на служащи, което докара до спад в цената на акциите му. Компанията, която изпитваше усложнения с намирането на електротехници, механици и личен състав за инсталиране на друго съоръжение в кабините на самолетите, „ солидно ускори “ набирането на личен състав, съобщи неин представител.
Междувременно град Хамбург възнамерява лична акция на стойност 400 000 евро, с цел да се конкурира за работна ръка в Дания и да понижи дефицита на над 20 000 квалифицирани служащи.
Автомобилната промишленост удвоява напъните си за основаване на лична работна мощ. Наскоро BMW включи 75 000 чиновници в стратегии за преквалификация за нови индустриални технологии с по-висока степен на цифровизация и автоматизация. Гигантът в производството на автомобилни елементи Continental AG е записал 10 %от работната си мощ във вътрешното си техническо учебно заведение.
Асоциацията на компаниите за металообработване и електротехника M+E посещава гимназиите с флотилия от двуетажни камиони, с цел да направи директна презентация на учениците. Ръководителите на фирмите набират евентуални чиновници на горната палуба, до момента в който учениците опитват с съоръжение като дребни роботи долу.
„ Преживяхме ковид, в този момент война, а по-късно и енергийна рецесия “, сподели Андреас Раде, ръководещ шеф на VDA, най-голямата немска асоциация на производителите на коли и доставчиците на автомобилни елементи. „ Но дефицитът на служащи непрестанно е един от най-важните проблеми. “
Проблемът е още по-силно изразен в по-малките компании, които образуват основни звена във веригите за доставки на най-големите немски производители. В Саксония компанията за скелета Gemeinhardt Geruestbau GmbH е измислила нов метод да се конкурира за гении: безвъзмезден тандемен скок с парашут от 15 000 фута при сключване на контракт. През август компанията заведе седем стажанти на летището в Бауцен, с цел да се насладят на това прекарване.
„ Скъпо е, само че оказва помощ “, споделя в изявление шефът на компанията Дирк Екхарт, представен от Bloomberg TV Bulgaria.
От четирите най-големи европейски стопански системи Германия е изправена пред максимален дефицит на фрагменти, съгласно изследвания на Европейската комисия. Причините за рецесията са разнообразни, само че най-значимият фактор е демографският.
Тъй като поколението на бейби-бумърите стартира да се пенсионира, няма задоволително младежи, които да попълнят редиците. Германската организация по заетостта прави оценка дефицита на 360 000 до 380 000 души годишно, а до края на десетилетието той ще доближи 500 000 души.
Липсата на квалифицирана работна ръка – провокирана от застаряващото население и изострена от пандемията – лишава производителите от Airbus SE до BMW AG и BASF SE от фрагменти, които са им нужни, с цел да се оправят с търсенето. Според неотдавнашни изследвания рекордните 50% от компаниите редуцират производството си заради проблеми с личния състав и това коства на стопанската система до 85 милиарда $ годишно.
„ Все повече компании редуцират активността си, тъй като просто няма задоволително служащи “, споделя Щефан Зауер, специалист по пазара на труда в института Ifo в Мюнхен. „ В средносрочен и дълготраен проект този проблем евентуално ще се задълбочи още повече. “
Рязкото повишаване на цената на труда може да е берекет за служащите, само че за най-голямата европейска стопанска система това е удар по конкурентоспособността, който надали може да пристигна в по-неподходящ миг.
Германските производители – изключително тези с най-голям разход на сила, като да вземем за пример производителите на химикали, стъкло и керамика – към този момент са очевидци на изпаряване на маржовете заради възходящите разноски. Някои от тях трябваше да затворят фабрики или да реалокират производството си в чужбина.
Недостигът на работна ръка ускорява натиска. При огромното търсене на служащи и инфлацията, която през предишния месец скочи до 10,9% – най-бързия ритъм от въвеждането на еврото преди повече от 20 години – немските чиновници в обществения бранш желаят нарастване на заплатите с 10,5%, а металурзите – с 8%.
Бързото нарастване на заплатите може да способства за усилване на инфлацията, което ще сътвори главоболия за политиците. Тенденцията може да накара Европейската централна банка да предприеме по-строги ограничения, даже когато икономическите вероятности се утежняват.
Фирмите демонстрират творчество. Някои заводи конфигурират в допълнение ергономично съоръжение, с цел да могат служащите да работят на физически натоварените поточни линии до 60-годишна възраст. Други оферират четиридневна работна седмица и бонуси за сключване на контракти като да вземем за пример екскурзия със скачане с парашут.
Феликс Хюфнер, икономист в UBS Group AG във Франкфурт, чака до края на 2023 година заплатите в Германия да набъбнат с 3,5%.
„ Високите цени на силата и дефицитът на квалифицирани служащи сигурно са спънка за немската промишленост отсега нататък “, споделя Хюфнер. „ Държави като Франция, които имат по-добри демографски индикатори, ще имат по-силен индустриален потенциал в бъдеще. “
Airbus трябваше да понижи проектите си за произвеждане на 720 от най-продаваните си самолети A320 в Хамбург тази година, частично заради дефицит на служащи, което докара до спад в цената на акциите му. Компанията, която изпитваше усложнения с намирането на електротехници, механици и личен състав за инсталиране на друго съоръжение в кабините на самолетите, „ солидно ускори “ набирането на личен състав, съобщи неин представител.
Междувременно град Хамбург възнамерява лична акция на стойност 400 000 евро, с цел да се конкурира за работна ръка в Дания и да понижи дефицита на над 20 000 квалифицирани служащи.
Автомобилната промишленост удвоява напъните си за основаване на лична работна мощ. Наскоро BMW включи 75 000 чиновници в стратегии за преквалификация за нови индустриални технологии с по-висока степен на цифровизация и автоматизация. Гигантът в производството на автомобилни елементи Continental AG е записал 10 %от работната си мощ във вътрешното си техническо учебно заведение.
Асоциацията на компаниите за металообработване и електротехника M+E посещава гимназиите с флотилия от двуетажни камиони, с цел да направи директна презентация на учениците. Ръководителите на фирмите набират евентуални чиновници на горната палуба, до момента в който учениците опитват с съоръжение като дребни роботи долу.
„ Преживяхме ковид, в този момент война, а по-късно и енергийна рецесия “, сподели Андреас Раде, ръководещ шеф на VDA, най-голямата немска асоциация на производителите на коли и доставчиците на автомобилни елементи. „ Но дефицитът на служащи непрестанно е един от най-важните проблеми. “
Проблемът е още по-силно изразен в по-малките компании, които образуват основни звена във веригите за доставки на най-големите немски производители. В Саксония компанията за скелета Gemeinhardt Geruestbau GmbH е измислила нов метод да се конкурира за гении: безвъзмезден тандемен скок с парашут от 15 000 фута при сключване на контракт. През август компанията заведе седем стажанти на летището в Бауцен, с цел да се насладят на това прекарване.
„ Скъпо е, само че оказва помощ “, споделя в изявление шефът на компанията Дирк Екхарт, представен от Bloomberg TV Bulgaria.
От четирите най-големи европейски стопански системи Германия е изправена пред максимален дефицит на фрагменти, съгласно изследвания на Европейската комисия. Причините за рецесията са разнообразни, само че най-значимият фактор е демографският.
Тъй като поколението на бейби-бумърите стартира да се пенсионира, няма задоволително младежи, които да попълнят редиците. Германската организация по заетостта прави оценка дефицита на 360 000 до 380 000 души годишно, а до края на десетилетието той ще доближи 500 000 души.
Източник: newsbg.eu
КОМЕНТАРИ