Гвоздейков: До лятото БДЖ ще се конкурира успешно с автомобилния транспорт
До началото на летния сезон пътуването с трен ще бъде конкурентно на това с автомобил или рейс. Такава прогноза направи транспортният министър Георги Гвоздейков в изявление за БТВ, в което съобщи, че ведомството и БДЖ вършат всичко допустимо, с цел да усъвършенстват времето за пътешестване.
Тази цел, по думите на Гвоздейков, минава през това влаковете да стопират на по-малко гари, само че и да се усили скоростта, където е допустимо. Министърът направи смелата прогноза, говорейки за вагоните втора ръка, които БДЖ ще закупи от немския Deutsche bahn. Те могат да развиват до 200 км/ч, само че Гвоздейков призна, че нашата инфраструктура не разрешава такива скорости.
В България няма по какъв начин да я развием (бел.р. – скоростта), само че ние вършим всичко допустимо да усъвършенстваме времето на пътуваме. За летния сезон ще предоставим конкурентен артикул на автомобилния превоз. “
Гвоздейков още веднъж отхвърли да разкрие цената, на която ще бъдат купени вагоните, като се базира на юридически аргументи, свързани с това, че офертата на немския жп оператор Deutsche Bahn е направена особено за БДЖ. Той акцентира обаче, че договорката е " извънредно преференциална " и ще стане ясна cenata, когато договорите бъдат подписани.
Цената е преференциална за България. Това е особено направена оферта за нас. След като бъдат подписани договорите и завърши процедурата, тогава цялото общество ще разбере цената. “
На въпрос дали можеше да се закупят нови вагони, Гвоздейков съобщи, че за производството им би трябвало да се чака сред 3 и 4 години, „ само че ние не може да си позволим това време и търсихме най-хубавия вид за по-качествен комфорт за пътешестване “.
По думите му даже и втора употреба, вагоните са поддържани добре, като последната им рационализация е правена през 2014 година Разполагат с място за колела, съвременни тоалетни, контакти за зареждане на телефони и преносими компютри.
Това равнище по някакъв метод ще оправдае упованията на хората и ще бъдат удовлетворени и щастливи, когато се качат на тези вагони. “
Припомняме, че „ БДЖ – Пътнически транспорти “ пусна търг за капитален и междинен ремонт на 133 вагона. Стойността на поръчката е съвсем 109 млн. лева без Данък добавена стойност. Тя пристигна дни, откакто стана ясно, че БДЖ ще купува и вагони втора употреба.
9 млн. лева задатък и нито един вагон
Относно дряновския цех, който трябваше да модернизира вагони за потребностите на БДЖ, само че преди месеци се разбра, че затваря порти, Гвоздейков съобщи, че по този контракт предплатено са предоставени 9 млн. лева След интервал на очакване от 3 – 4 години обаче има само създаден един първообраз на вагон, който обаче не е лицензиран на никое място.
Реновирането на този вагон струваше 1.8 млн. лева Космическа цена “, съобщи министърът.
И добави, че БДЖ води правосъдни каузи, с цел да си върне парите, които са заеми, обезпечени от страната.
До края на февруари, началото на март парите би трябвало да се върнат назад. “
Относно обвиняванията на управлението на завода, че поради несъблюдение на контракта от страна на БДЖ в действителност активността им ще бъде закрита, Гвоздейков съобщи, че „ това е ангажимент на акционерите и тези, които ръководят завода. “
Спешната помощ по въздух
Относно неналичието на лебедка на първия медицински хеликоптер и невъзможността му да прави планински избавителни интервенции, Гвоздейков отговори, че има избрани европейски регламенти, които би трябвало да бъдат изпълнени, с цел да е допустимо това. По думите му първо въздушният оператор „ Хели Мед “ би трябвало да получи лиценз за осъществяване на незабавна помощ по въздух. Едва тогава ще влезе и в употреба въпросния хеликоптер.
Предстои издаване на летателна валидност и удостоверение за авиационен оператор. “
Министърът съобщи, че не е належащо всички хеликоптери да имат лебедки, само че все пак още веднъж акцентира, че през май, когато следва да пристигна втората въздушна кола за спешна помощ, всички процедури ще са преминати и хеликоптерите ще може да се употребяват за планинско избавяне. Останалите 3 машини ще бъдат оборудвани с лебедки.
Хора, въртим диалога към това да търсим сензация “, съобщи Гвоздейков, очевидно подразнен.
По думите му България има най-модерната техника, която съществува в авиацията досега.
Тази цел, по думите на Гвоздейков, минава през това влаковете да стопират на по-малко гари, само че и да се усили скоростта, където е допустимо. Министърът направи смелата прогноза, говорейки за вагоните втора ръка, които БДЖ ще закупи от немския Deutsche bahn. Те могат да развиват до 200 км/ч, само че Гвоздейков призна, че нашата инфраструктура не разрешава такива скорости.
В България няма по какъв начин да я развием (бел.р. – скоростта), само че ние вършим всичко допустимо да усъвършенстваме времето на пътуваме. За летния сезон ще предоставим конкурентен артикул на автомобилния превоз. “
Гвоздейков още веднъж отхвърли да разкрие цената, на която ще бъдат купени вагоните, като се базира на юридически аргументи, свързани с това, че офертата на немския жп оператор Deutsche Bahn е направена особено за БДЖ. Той акцентира обаче, че договорката е " извънредно преференциална " и ще стане ясна cenata, когато договорите бъдат подписани.
Цената е преференциална за България. Това е особено направена оферта за нас. След като бъдат подписани договорите и завърши процедурата, тогава цялото общество ще разбере цената. “
На въпрос дали можеше да се закупят нови вагони, Гвоздейков съобщи, че за производството им би трябвало да се чака сред 3 и 4 години, „ само че ние не може да си позволим това време и търсихме най-хубавия вид за по-качествен комфорт за пътешестване “.
По думите му даже и втора употреба, вагоните са поддържани добре, като последната им рационализация е правена през 2014 година Разполагат с място за колела, съвременни тоалетни, контакти за зареждане на телефони и преносими компютри.
Това равнище по някакъв метод ще оправдае упованията на хората и ще бъдат удовлетворени и щастливи, когато се качат на тези вагони. “
Припомняме, че „ БДЖ – Пътнически транспорти “ пусна търг за капитален и междинен ремонт на 133 вагона. Стойността на поръчката е съвсем 109 млн. лева без Данък добавена стойност. Тя пристигна дни, откакто стана ясно, че БДЖ ще купува и вагони втора употреба.
9 млн. лева задатък и нито един вагон
Относно дряновския цех, който трябваше да модернизира вагони за потребностите на БДЖ, само че преди месеци се разбра, че затваря порти, Гвоздейков съобщи, че по този контракт предплатено са предоставени 9 млн. лева След интервал на очакване от 3 – 4 години обаче има само създаден един първообраз на вагон, който обаче не е лицензиран на никое място.
Реновирането на този вагон струваше 1.8 млн. лева Космическа цена “, съобщи министърът.
И добави, че БДЖ води правосъдни каузи, с цел да си върне парите, които са заеми, обезпечени от страната.
До края на февруари, началото на март парите би трябвало да се върнат назад. “
Относно обвиняванията на управлението на завода, че поради несъблюдение на контракта от страна на БДЖ в действителност активността им ще бъде закрита, Гвоздейков съобщи, че „ това е ангажимент на акционерите и тези, които ръководят завода. “
Спешната помощ по въздух
Относно неналичието на лебедка на първия медицински хеликоптер и невъзможността му да прави планински избавителни интервенции, Гвоздейков отговори, че има избрани европейски регламенти, които би трябвало да бъдат изпълнени, с цел да е допустимо това. По думите му първо въздушният оператор „ Хели Мед “ би трябвало да получи лиценз за осъществяване на незабавна помощ по въздух. Едва тогава ще влезе и в употреба въпросния хеликоптер.
Предстои издаване на летателна валидност и удостоверение за авиационен оператор. “
Министърът съобщи, че не е належащо всички хеликоптери да имат лебедки, само че все пак още веднъж акцентира, че през май, когато следва да пристигна втората въздушна кола за спешна помощ, всички процедури ще са преминати и хеликоптерите ще може да се употребяват за планинско избавяне. Останалите 3 машини ще бъдат оборудвани с лебедки.
Хора, въртим диалога към това да търсим сензация “, съобщи Гвоздейков, очевидно подразнен.
По думите му България има най-модерната техника, която съществува в авиацията досега.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ