Рестартират авиолиниите от Пловдив до Брюксел, Милано и Фран...
До дни ще започва нов уебсайт, който ще дава разширени и по-добри благоприятни условия на общините - участници във Фонд за развиване на Летище Пловдив, да популяризират своите дадености, културни календари, места за настаняване и други
Водим договаряния за линия до Барселона, линиите до Бурса и Истанбул потеглят през лято 2023
- Г-н Ангелов, каква е равносметката ви след 8 месеца в ръководството на Летище Пловдив?
- В рамките на 6-те месеца на ръководството ни от месец май пътникопотокът е повишен с над 270%, а комерсиалните обороти имат нарастване с над 1000%. Продължаваме да работим интензивно в тенденция да има повече линии, които да усилят още пътникопотока. В тази връзка предвиждаме нови дестинации, вероятно до Барселона, както и рестарт на постоянните линии до Брюксел, Милано и Франкфурт - най-рано при започване на летния сезон следващата година. Преговорите с Райънеър, който ще ги обслужва, са в дейна фаза. Както знаете, в напреднала фаза са договарянията и с турски сътрудници за дестинации до Бурса и Истанбул, следва да уточним в елементи часовете на полетите, които чакаме да тръгнат също през лятото на 2023 година Продължаваме и диалозите с самолетната компания Уизеър какви дестинации биха могли още да започват.
- Какъв зимен под наем сезон чака Летище Пловдив?
- Явно и тази година няма да има огромна смяна. Редовната чартърна линия до Москва няма да оперира по обясними аргументи, поради войната. А за израелците, които също се възползваха от чартърите поради зимните ни курорти, чакаме удостоверение.
- Има ли индикация скоро да се рестартира процедурата за концесия на аеропорта?
- Нямам информация, допускам, че се изчаква да има постоянно държавно управление, което да възобнови процедурата.
- Частната компания „ Летище Пловдив “ АД, която дефинитивно завоюва делото за перона, предяви ли посредством правосъдни дейности финансови искания за наема, който не й се изплаща от 2015 година?
- В случая „ Летище Пловдив “ ЕАД не е деен участник - страна по разногласието, и въпросът е Главна дирекция " Гражданска въздухоплавателна администрация ". Доколкото съм осведомен, се водят договаряния с компанията, която няма желание да пречи на летището. Но по закон има право на обезщетение до 3 години. А размерът на наема предстои на договаряния.
- Летище Пловдив имаше неизплатени средства от Главна дирекция " Гражданска въздухоплавателна администрация " в размер на 1,4 млн. лева Получихте ли най-сетне тази сума?
- До момента ни е преведена една трета от тази сума и се надяваме скоро да получим цялата, защото летището се нуждае от нея.
- Един от проблемите на аеропорта е положението на пистата. Предприети ли са дейности за нейното реновиране?
- Вече има подхванати дейности в тази тенденция. Публично знае се, че към този момент приехме самолетите от база Граф Игнатиево, където вървят строителни действия. С тяхна и наша помощ пистата е годна за потребление. Иначе в проектите ни е заложена по-сериозна рехабилитация на пистата, и то на избрани сектори, само че за това са нужни вложения. Ангажиментът още веднъж е на " Гражданска въздухоплавателна администрация ". Ние се грижим за инфраструктурата, само че тя действително не е благосъстоятелност на комерсиалното сдружение, а на страната.
- Има ли привлечени нови общини или частни компании към Фонда за развиване на Летище Пловдив?
- Както знаете, съживихме активността на фонда, тъй като юридически той беше неплатежоспособен, защото не функционираше, когато поехме ръководството на летището през месец май. Към нас към този момент се причисли различен фонд за развиване на летището „ Феникс “. Очакваме след решение на общинските препоръки към нас да се причислят и общините Смолян, Велинград и Пазарджик. Иначе сме провели диалози в много други общини, тъй че в скоро време фондът сензитивно ще се разшири. Малко се забави провеждането на една Кръгла маса в Бурса, само че се надявам в границите на този месец да се случи. Там чакаме тамошни бизнес сдружения да се включат към фонда. Другата добра вест е, че до дни ще започва нов уебсайт на Летище Пловдив, който ще дава разширени и по-добри благоприятни условия на общините - участници във фонда, да популяризират своите дадености, културни календари, места за настаняване и други По този метод ще бъдат забележими от уеб страниците на авиокампаниите Райънеър и Уизеър и посредством тях ще стигнат до евентуални задгранични туристи, които да посетят тези региони. Този уебсайт ще предлага както доста положителни благоприятни условия за приемане на информация, по този начин и цифровизация на всички услуги, които биха могли да се осъществят онлайн, да вземем за пример резервация за шатълбуса, поръчка на стока от комерсиалната мрежа на летището, която да вземат преди пътешестване и други Името на този нов уебсайт още веднъж ще е plovdivairport, защото Летище Пловдив е събирателната точка с фонда.
- Вие сте измежду участниците в новия конкурс, който Министерството на превоза разгласи за Съвет на шефовете на Летище Пловдив. Каква е вашата визия и идея, която имате за развиване на аеропорта?
- Моята визия за развиване на летището е за уравновесен бизнес модел. Крайно време е да се обърне по-голямо внимание и за развиването в региона на пътникопотока, както и развиване на каргопревози и товари. Това значи създаване на карготерминал и подобаваща инфраструктура, с цел да може по-съвременен метод да отговорим на условията на самолетните компании, които оперират карго. Освен от бъдеща концесия на летището, средства за това биха пристигнали и от вероятно публично-частно партньорство, каквато е практиката по света.
- Относно каргополетите - в разгара на коронавирус пандемията предходната година Летище Пловдив регистрира взрив на каргополети. Каква е обстановката към днешна дата?
- Да, това е реалност, само че числата приказват, че товарите, които са били превозени, са доста скромни. Тогава този интерес се дължеше на обстоятелството, че аутомотив промишлеността имаше усложнения заради пандемията. И с цел да не прекъсват някои индустриални процеси в обособени промишлености, разнообразни елементи се превозваха по въздушен път, само че в този момент няма нужда от по-скъп метод за превоз на аварийни елементи.
Визитка
Дойчин Ангелов е роден в Чирпан, само че от дълго време се усеща пловдивчанин. Средното си обучение е приключил в Английската гимназия под тепетата, а по-късно Философски факултет към СУ „ Климент Охридски “. Успоредно с това и Английска лингвистика в ПУ „ Паисий Хилендарски “. Притежава следдипломна подготовка „ Финансов мениджмънт “ от Стопанска академия „ Д. А. Ценов “-Свищов. Голяма част от професионалния му път е обвързван с „ Летище Пловдив “ ЕАД - от 1994 година до 2013 година, където получава и поредност авиационни квалификации. От 2014 година, до връщането му в мениджмънта на летището през май 2022 година, е заемал позиции като изпълнителен или административен шеф в частни компании. Бил е също представител на датска компания в България, както и шеф на българо-италианска компания за малогабаритна селскостопанска техника. Той е измежду претендентите в състезанието за нов управнически тандем на аеропорта, разгласен от Министерството на превоза.
Водим договаряния за линия до Барселона, линиите до Бурса и Истанбул потеглят през лято 2023
- Г-н Ангелов, каква е равносметката ви след 8 месеца в ръководството на Летище Пловдив?
- В рамките на 6-те месеца на ръководството ни от месец май пътникопотокът е повишен с над 270%, а комерсиалните обороти имат нарастване с над 1000%. Продължаваме да работим интензивно в тенденция да има повече линии, които да усилят още пътникопотока. В тази връзка предвиждаме нови дестинации, вероятно до Барселона, както и рестарт на постоянните линии до Брюксел, Милано и Франкфурт - най-рано при започване на летния сезон следващата година. Преговорите с Райънеър, който ще ги обслужва, са в дейна фаза. Както знаете, в напреднала фаза са договарянията и с турски сътрудници за дестинации до Бурса и Истанбул, следва да уточним в елементи часовете на полетите, които чакаме да тръгнат също през лятото на 2023 година Продължаваме и диалозите с самолетната компания Уизеър какви дестинации биха могли още да започват.
- Какъв зимен под наем сезон чака Летище Пловдив?
- Явно и тази година няма да има огромна смяна. Редовната чартърна линия до Москва няма да оперира по обясними аргументи, поради войната. А за израелците, които също се възползваха от чартърите поради зимните ни курорти, чакаме удостоверение.
- Има ли индикация скоро да се рестартира процедурата за концесия на аеропорта?
- Нямам информация, допускам, че се изчаква да има постоянно държавно управление, което да възобнови процедурата.
- Частната компания „ Летище Пловдив “ АД, която дефинитивно завоюва делото за перона, предяви ли посредством правосъдни дейности финансови искания за наема, който не й се изплаща от 2015 година?
- В случая „ Летище Пловдив “ ЕАД не е деен участник - страна по разногласието, и въпросът е Главна дирекция " Гражданска въздухоплавателна администрация ". Доколкото съм осведомен, се водят договаряния с компанията, която няма желание да пречи на летището. Но по закон има право на обезщетение до 3 години. А размерът на наема предстои на договаряния.
- Летище Пловдив имаше неизплатени средства от Главна дирекция " Гражданска въздухоплавателна администрация " в размер на 1,4 млн. лева Получихте ли най-сетне тази сума?
- До момента ни е преведена една трета от тази сума и се надяваме скоро да получим цялата, защото летището се нуждае от нея.
- Един от проблемите на аеропорта е положението на пистата. Предприети ли са дейности за нейното реновиране?
- Вече има подхванати дейности в тази тенденция. Публично знае се, че към този момент приехме самолетите от база Граф Игнатиево, където вървят строителни действия. С тяхна и наша помощ пистата е годна за потребление. Иначе в проектите ни е заложена по-сериозна рехабилитация на пистата, и то на избрани сектори, само че за това са нужни вложения. Ангажиментът още веднъж е на " Гражданска въздухоплавателна администрация ". Ние се грижим за инфраструктурата, само че тя действително не е благосъстоятелност на комерсиалното сдружение, а на страната.
- Има ли привлечени нови общини или частни компании към Фонда за развиване на Летище Пловдив?
- Както знаете, съживихме активността на фонда, тъй като юридически той беше неплатежоспособен, защото не функционираше, когато поехме ръководството на летището през месец май. Към нас към този момент се причисли различен фонд за развиване на летището „ Феникс “. Очакваме след решение на общинските препоръки към нас да се причислят и общините Смолян, Велинград и Пазарджик. Иначе сме провели диалози в много други общини, тъй че в скоро време фондът сензитивно ще се разшири. Малко се забави провеждането на една Кръгла маса в Бурса, само че се надявам в границите на този месец да се случи. Там чакаме тамошни бизнес сдружения да се включат към фонда. Другата добра вест е, че до дни ще започва нов уебсайт на Летище Пловдив, който ще дава разширени и по-добри благоприятни условия на общините - участници във фонда, да популяризират своите дадености, културни календари, места за настаняване и други По този метод ще бъдат забележими от уеб страниците на авиокампаниите Райънеър и Уизеър и посредством тях ще стигнат до евентуални задгранични туристи, които да посетят тези региони. Този уебсайт ще предлага както доста положителни благоприятни условия за приемане на информация, по този начин и цифровизация на всички услуги, които биха могли да се осъществят онлайн, да вземем за пример резервация за шатълбуса, поръчка на стока от комерсиалната мрежа на летището, която да вземат преди пътешестване и други Името на този нов уебсайт още веднъж ще е plovdivairport, защото Летище Пловдив е събирателната точка с фонда.
- Вие сте измежду участниците в новия конкурс, който Министерството на превоза разгласи за Съвет на шефовете на Летище Пловдив. Каква е вашата визия и идея, която имате за развиване на аеропорта?
- Моята визия за развиване на летището е за уравновесен бизнес модел. Крайно време е да се обърне по-голямо внимание и за развиването в региона на пътникопотока, както и развиване на каргопревози и товари. Това значи създаване на карготерминал и подобаваща инфраструктура, с цел да може по-съвременен метод да отговорим на условията на самолетните компании, които оперират карго. Освен от бъдеща концесия на летището, средства за това биха пристигнали и от вероятно публично-частно партньорство, каквато е практиката по света.
- Относно каргополетите - в разгара на коронавирус пандемията предходната година Летище Пловдив регистрира взрив на каргополети. Каква е обстановката към днешна дата?
- Да, това е реалност, само че числата приказват, че товарите, които са били превозени, са доста скромни. Тогава този интерес се дължеше на обстоятелството, че аутомотив промишлеността имаше усложнения заради пандемията. И с цел да не прекъсват някои индустриални процеси в обособени промишлености, разнообразни елементи се превозваха по въздушен път, само че в този момент няма нужда от по-скъп метод за превоз на аварийни елементи.
Визитка
Дойчин Ангелов е роден в Чирпан, само че от дълго време се усеща пловдивчанин. Средното си обучение е приключил в Английската гимназия под тепетата, а по-късно Философски факултет към СУ „ Климент Охридски “. Успоредно с това и Английска лингвистика в ПУ „ Паисий Хилендарски “. Притежава следдипломна подготовка „ Финансов мениджмънт “ от Стопанска академия „ Д. А. Ценов “-Свищов. Голяма част от професионалния му път е обвързван с „ Летище Пловдив “ ЕАД - от 1994 година до 2013 година, където получава и поредност авиационни квалификации. От 2014 година, до връщането му в мениджмънта на летището през май 2022 година, е заемал позиции като изпълнителен или административен шеф в частни компании. Бил е също представител на датска компания в България, както и шеф на българо-италианска компания за малогабаритна селскостопанска техника. Той е измежду претендентите в състезанието за нов управнически тандем на аеропорта, разгласен от Министерството на превоза.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ