Вдовица, оцеляла при катастрофата край Своге: Справедливо наказание е виновните да се засрамят
Днес се навършват 2 години от трагичната злополука край Своге, при която починаха 20 души, а 10 бяха ранени, откакто рейс излетя от пътя.
Една от оживелите, която губи брачна половинка си в случая, описа какво се е случило и по какъв начин се усеща в този момент.
" Опитвам се да оставам жив, да се възвръщам. Умолявам всички властимащи да създадат по този начин, че сходен случай в никакъв случай да не се случва. Нека тези, които са с потвърдена виновност, да бъдат осъдени строго. Това да бъде образец ", сподели Григорова пред.
След 33 години брак, тя споделя, че сходен трагичен случай прекатурва живота на човек. Затова постоянно се връща обратно все още на злополуката.
„ Не знаех дали съм жива, какво се случва. Виждах телата на хората, багажа, обърнатия автобус. Видях тялото на брачна половинка си, беше безжизнено. Лекарите ми споделиха тогава, че нищо не може да се направи “, спомни си тя кошмара.
Снимка: bTV
„ Не се усещам безсилна. Щом съм тук и имам вяра, че мога да трансформира нещо, не съм безсилна. В името на децата и в името на всички, които сме останали живи – би трябвало да променим нещо. Не може да се убиваме по пътищата “, показа тя.
Експертиза установи, че рейсът се е движел с 13 км/ч над допустимата скорост от 40 км/ч. Стефка счита, че водачът не е карал бързо. По думите ѝ става въпрос за цялост от нещастни условия и не може изрично да насочи избрани обвинявания към някой.
„ Справедливо наказване ще е това, което накара отговорните да се почувстват засрамени. И тези последващи, които по някакъв метод им мине през съзнанието, че могат да трансформират за персонална полза или да ощетят някой с риск да жертват живот, доста да се замислят и въобще да не си го помислят “, акцентира тя.
Според нея рейсът се е плъзгал като шейна към мантинелата и не е имало нещо, което да го спре да не излети от пътя. Тя е безапелационна, че ще продължи да се бори и да запази своите деца и внуци. Част от получената сума след случая Стефка дава за шиенето на маски на фона на пандемията от ковид.
Катастрофата
Автобусът се движи от манастир „ Седемте престола “ към София. При опит да вземе завоя край Своге, лидерът се удря в два автомобила, излиза от пътя и пада в пропастта. 17 от починалите са от Световрачене, част от фолклорна групировка, която се е прибирала от присъединяване. Експертиза потвърди, че водачът е превишил скоростта и вместо с 40, се е движил с 53 километра в час.
Виж още
Участъкът край Своге е част от 82-километровия път София-Мездра, който е ремонтиран две години преди трагичния случай за над 23 милиона евро. Рехабилитацията е на „ Трейс Груп Холд “. Тогава от компанията дадоха отговор документално, че са изпълнили качествено и в период целия план. Потвърждение за това било, че работата им е призната без забележки от възложител, инженер и контрол. Малко след злополуката от „ Трейс “ преасфалтиха правата. Но жителите на Своге реагираха, че ремонтът не е първокласен. Сигнали за рисковия сектор има месеци преди случая. Реакция от институциите - няма. Заради нещастието с поста си се разделиха трима министри - Николай Нанков на районното развиване, Ивайло Московски на превоза и Валентин Радев на Министерство на вътрешните работи.
В края на юли прокуратурата завърши следствието. Според държавното обвиняване - превишена скорост и неприятна пътна настилка са предизвикали произшествието. Освен водача на рейса, на съд отиват още петима души, които са отговаряли за строителството на правата.
Институциите през днешния ден
Днес ръководителят на УС на Агенция " Пътна инфраструктура " Георги Терзийски изясни, че случаят е дал друг прочит на тематиката за отговорността. Според него сектора сега е в положително положение, само че призна, че секторът за сигурност е недофинансиран.
" Извършени са многократни одити, правят се поправки на сектори с компрометирани настилка или други детайли. Мога да заявя, че пътят е в положително експлоатационно положение и без значение от трафика, при съблюдаване на пътната сигнализация би трябвало да бъде безвреден ", разяснява той.
Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики изясни, че за 2 години разговорът сред специалисти и институции е доста усъвършенстван. Тя изясни, че продължава да има проблематични сектори по пътя, само че също изясни, че секторът няма задоволително финансиране.
Една от оживелите, която губи брачна половинка си в случая, описа какво се е случило и по какъв начин се усеща в този момент.
" Опитвам се да оставам жив, да се възвръщам. Умолявам всички властимащи да създадат по този начин, че сходен случай в никакъв случай да не се случва. Нека тези, които са с потвърдена виновност, да бъдат осъдени строго. Това да бъде образец ", сподели Григорова пред.
След 33 години брак, тя споделя, че сходен трагичен случай прекатурва живота на човек. Затова постоянно се връща обратно все още на злополуката.
„ Не знаех дали съм жива, какво се случва. Виждах телата на хората, багажа, обърнатия автобус. Видях тялото на брачна половинка си, беше безжизнено. Лекарите ми споделиха тогава, че нищо не може да се направи “, спомни си тя кошмара.
Снимка: bTV „ Не се усещам безсилна. Щом съм тук и имам вяра, че мога да трансформира нещо, не съм безсилна. В името на децата и в името на всички, които сме останали живи – би трябвало да променим нещо. Не може да се убиваме по пътищата “, показа тя.
Експертиза установи, че рейсът се е движел с 13 км/ч над допустимата скорост от 40 км/ч. Стефка счита, че водачът не е карал бързо. По думите ѝ става въпрос за цялост от нещастни условия и не може изрично да насочи избрани обвинявания към някой.
„ Справедливо наказване ще е това, което накара отговорните да се почувстват засрамени. И тези последващи, които по някакъв метод им мине през съзнанието, че могат да трансформират за персонална полза или да ощетят някой с риск да жертват живот, доста да се замислят и въобще да не си го помислят “, акцентира тя.
Според нея рейсът се е плъзгал като шейна към мантинелата и не е имало нещо, което да го спре да не излети от пътя. Тя е безапелационна, че ще продължи да се бори и да запази своите деца и внуци. Част от получената сума след случая Стефка дава за шиенето на маски на фона на пандемията от ковид.
Катастрофата
Автобусът се движи от манастир „ Седемте престола “ към София. При опит да вземе завоя край Своге, лидерът се удря в два автомобила, излиза от пътя и пада в пропастта. 17 от починалите са от Световрачене, част от фолклорна групировка, която се е прибирала от присъединяване. Експертиза потвърди, че водачът е превишил скоростта и вместо с 40, се е движил с 53 километра в час.
Виж още Участъкът край Своге е част от 82-километровия път София-Мездра, който е ремонтиран две години преди трагичния случай за над 23 милиона евро. Рехабилитацията е на „ Трейс Груп Холд “. Тогава от компанията дадоха отговор документално, че са изпълнили качествено и в период целия план. Потвърждение за това било, че работата им е призната без забележки от възложител, инженер и контрол. Малко след злополуката от „ Трейс “ преасфалтиха правата. Но жителите на Своге реагираха, че ремонтът не е първокласен. Сигнали за рисковия сектор има месеци преди случая. Реакция от институциите - няма. Заради нещастието с поста си се разделиха трима министри - Николай Нанков на районното развиване, Ивайло Московски на превоза и Валентин Радев на Министерство на вътрешните работи.
В края на юли прокуратурата завърши следствието. Според държавното обвиняване - превишена скорост и неприятна пътна настилка са предизвикали произшествието. Освен водача на рейса, на съд отиват още петима души, които са отговаряли за строителството на правата.
Институциите през днешния ден
Днес ръководителят на УС на Агенция " Пътна инфраструктура " Георги Терзийски изясни, че случаят е дал друг прочит на тематиката за отговорността. Според него сектора сега е в положително положение, само че призна, че секторът за сигурност е недофинансиран.
" Извършени са многократни одити, правят се поправки на сектори с компрометирани настилка или други детайли. Мога да заявя, че пътят е в положително експлоатационно положение и без значение от трафика, при съблюдаване на пътната сигнализация би трябвало да бъде безвреден ", разяснява той.
Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики изясни, че за 2 години разговорът сред специалисти и институции е доста усъвършенстван. Тя изясни, че продължава да има проблематични сектори по пътя, само че също изясни, че секторът няма задоволително финансиране.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ