На пук на „еколозите“: Бернската конвенция позволи довършването на АМ Струма
Това решение на Конвенцията е основно, тъй като позволява още при започване на идната година да стартира същинското строителство на Автомагистрала „ Струма “ по трасето от Кресна към София. Така е допустимо до края на 2028 година автомагистралата да бъде подготвена и въведена в употреба.
На незавършения 16-километров сектор от Автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле за последните 15 години са починали 74 индивида и са ранени над 400.
На тазгодишната сесия на Конвенцията в Страсбург е обсъждан въпросът с построяването на Автомагистрала „ Струма “. Въпреки изключително мощния напън, който през последните месеци зелените упражняват върху представителите на страните членки, както и лобирането от страна на други европейски зелени Неправителствени организации, и този път те не съумяха. Представителите на българската страна още веднъж потвърдиха, че планът е минал екологичните процедури по българското и европейското законодателство. Конвенцията е отклонила настояването на еколозите за нова, спомагателна оценка за влияние върху околната среда (ОВОС). Такава оценка има, влезнала в действие още от 2018 година, и е минала правосъдни обжалвания.
И на тази сесия на Конвенцията в Страсбург зелените са били с внушителна делегация. Начело още веднъж са били Андрей Ковачев, някогашен основен консултант на Борислав Сандов и Тома Белев, Петко Цветков от швейцаро-българската фондация „ Биоразнообразие “ и Андрей Ралев, деятел на партията „ Зелено придвижване “, чийто ръководител е Тома Белев.
Интересен е и въпросът кой заплаща на зелените?
В тези предколедни дни в Страсбург, където се намира и Европейският парламент, цените на хотелите доближават четирицифрени стойности. Пътуването с прехвърляне също е доста скъпо, както и самото престояване. Кой и за какво заплаща разноските на делегацията на еколозите, с цел да седят една седмица в един от най-скъпите градове по това време в Европа?
Резонният отговор е: тези, които желаят да блокират построяването на Автомагистрала „ Струма “.
Има обосновани подозрения, че няколко централноевропейски страни, непознати Неправителствени организации и наши балкански съседи по никакъв начин не са удовлетворени от довършването на транспортен кулоар номер 4. Този кулоар ще поеме огромна част от трафика към Гърция и Солун и ще донесе на България съществени доходи от такси. Освен това, от над 20 години зелените лобират за два 16-километрови тунела на стойност над 3 милиарда евро – план, зад който стои швейцарска компания. Дали е инцидентно, че двете швейцарски неправителствени организации „ WWF “ и фондация „ Биоразнообразие “ непрестанно водят каузи против този извънредно значим план, обвързван с сигурността на придвижване и националната сигурност?
Конвенция на Съвета на Европа за запазване на дивата европейска флора и фауна и естествените местообитания, известна като Бернската спогодба, е призната в Берн на 19 септември 1979 година и има за цел да насърчи съдействието сред подписалите я страни с оглед запазване на дивата европейска флора и фауна и техните естествени местообитания, и да отбрани застрашените миграционни типове. Конвенцията има годишни съвещания, състоящи се в Страсбург, Франция, на които се преглеждат разнообразни тематики, свързани с околната среда в Европа.
На пук на Тома Белев и сие: Бернската спогодба позволи градежа на „ Струма “
Днес Постоянният комитет на Бернската спогодба за девети следващ път отхвърли настояването на българските зелени неправителствени организации за прекъсване на построяването на Автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле, оповестява Еко Новини.
Това решение на Конвенцията е основно, тъй като позволява още при започване на идната година да стартира същинското строителство на Автомагистрала „ Струма “ по трасето от Кресна към София. Така е допустимо до края на 2028 година автомагистралата да бъде подготвена и въведена в употреба.
На незавършения 16-километров сектор от Автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле за последните 15 години са починали 74 индивида и са ранени над 400.
На тазгодишната сесия на Конвенцията в Страсбург е обсъждан въпросът с построяването на Автомагистрала „ Струма “. Въпреки изключително мощния напън, който през последните месеци зелените упражняват върху представителите на страните членки, както и лобирането от страна на други европейски зелени Неправителствени организации, и този път те не съумяха. Представителите на българската страна още веднъж потвърдиха, че планът е минал екологичните процедури по българското и европейското законодателство. Конвенцията е отклонила настояването на еколозите за нова, спомагателна оценка за влияние върху околната среда (ОВОС). Такава оценка има, влезнала в действие още от 2018 година, и е минала правосъдни обжалвания.
И на тази сесия на Конвенцията в Страсбург зелените са били с внушителна делегация. Начело още веднъж са били Андрей Ковачев, някогашен основен консултант на Борислав Сандов и Тома Белев, Петко Цветков от швейцаро-българската фондация „ Биоразнообразие “ и Андрей Ралев, деятел на партията „ Зелено придвижване “, чийто ръководител е Тома Белев.
Интересен е и въпросът кой заплаща на зелените?
В тези предколедни дни в Страсбург, където се намира и Европейският парламент, цените на хотелите доближават четирицифрени стойности. Пътуването с прехвърляне също е доста скъпо, както и самото престояване. Кой и за какво заплаща разноските на делегацията на еколозите, с цел да седят една седмица в един от най-скъпите градове по това време в Европа?
Резонният отговор е: тези, които желаят да блокират построяването на Автомагистрала „ Струма “.
Има обосновани подозрения, че няколко централноевропейски страни, непознати Неправителствени организации и наши балкански съседи по никакъв начин не са удовлетворени от довършването на транспортен кулоар номер 4. Този кулоар ще поеме огромна част от трафика към Гърция и Солун и ще донесе на България съществени доходи от такси. Освен това, от над 20 години зелените лобират за два 16-километрови тунела на стойност над 3 милиарда евро – план, зад който стои швейцарска компания. Дали е инцидентно, че двете швейцарски неправителствени организации „ WWF “ и фондация „ Биоразнообразие “ непрестанно водят каузи против този извънредно значим план, обвързван с сигурността на придвижване и националната сигурност?
Конвенция на Съвета на Европа за запазване на дивата европейска флора и фауна и естествените местообитания, известна като Бернската спогодба, е призната в Берн на 19 септември 1979 година и има за цел да насърчи съдействието сред подписалите я страни с оглед запазване на дивата европейска флора и фауна и техните естествени местообитания, и да отбрани застрашените миграционни типове. Конвенцията има годишни съвещания, състоящи се в Страсбург, Франция, на които се преглеждат разнообразни тематики, свързани с околната среда в Европа.
