Протестиращи затвориха Околовръстното на Пловдив - настояват: Удвояване, а дотогава без мантинели
Десетки протестиращи блокираха Околовръстното шосе на Пловдив с искане за по-бързото му уголемение, а до момента в който това не се случи – неотложно унищожаване на мантинелите. На митинга има поданици от Пловдив и селата от Родопската яка, които всекидневно минават през трасето.
Прочетете още
Част от протестиращите обявиха, че е срамно 12 години да няма план за удвояването на пътя, по който минават близо 25 000 души. Надигна се и глас за оставката на шефа на АПИ.
„ Настояваме за разширение на Околовръстния път с четири платна и създаване на кръгови кръстовища на всички места, където е належащо. В настоящия си тип трасето е безусловно непроходимо – това не може да бъде наричано шосе. Задръстванията са непрекъснати ”, съобщи протестираща. Също по този начин тя означи, че ремонтът на пътя към Първенец основава ужасни тапи и това не може да продължава по този начин.
Асен Костов от „ Спаси Пловдив “ пък изрече съмнение, че пътят е противозаконен, защото от АПИ не са му дали отговор на въпроса дали той има Акт 16 и настоя за премахването на мантинелите.
На мястото на злокобната злополука, в която починаха трима души, протестиращите сведоха глава и резервираха минута безмълвие.
Кметът на Марково Десислава Терзиева съобщи:
„ Тук съм освен като кмет, само че и като родител. Минаваме всеки ден по това околовръстно и желая да благодаря на всички вас, които изразявате гражданската си позиция. През 2021 година, когато мантинелите бяха факт, инициирахме първата подписка. Тогава обаче никой не ни чу. Поводът беше драматичен – още веднъж имаше три жертви. Жалко е, че не ни обърнаха внимание. Четири години по-късно към този момент има втора подписка. Девет хиляди българи се бяха подписали, изрично декларират, че изискват институциите да поемат отговорност “, съобщи тя. Кметът на Първенец Ренета Плевнелиева поддържа изявленията на Терзиева.
Очаква се идната седмица регионалният шеф Христина Янчева да провежда среща с кметовете от Родопската яка.
Днес по-рано пък кметът на Община Родопи Павел Михайлов афишира Общо заседание на популацията в обитаемоте места в общината, които са наранени от рисковото придвижване по Околовръстното шосе. Той ще подложи на локален референдум двата варианта за бъдещето на пътя.
Припомняме, че организация „ Пътна инфраструктура “ предлага два разновидността за повишение сигурността на придвижване в 14-километровия сектор от Околовръстния път на Пловдив – път II-86.
Едното решение на АПИ включва отчасти изместване на ограничаващите системи за пътища на по-голямо разстояние от ръба на пътната настилка по отношение на съществуващото им състояние, като използването на тази мярка наложително би трябвало да се съобрази с имотните граници на пътя. Независимо от опцията ограничаващите системи за пътища да бъдат сложени на разстояние от 0,5 м до 1,5 м, то местоположението им следва да се преценява както с съществуването на трудности в зоната за сигурност и надлежно с ефикасната зона на деяние на самата ограда по отношение на наличното затруднение, по този начин и с имотните граници на пътя..
Втората опция е за изцяло понижаване на допустимата скорост на придвижване в целия сектор до 50 км/ч и унищожаване на ограничаващите системи. При реализация на тази мярка, не се изисква монтиране на ограничаващи системи за пътища, без значение от намиращите се в обсега трудности.
Реализацията на тази мярка допуска и съществуването на засилен надзор по съблюдаване на разпоредбите за придвижване по пътища, защото в обсега на пътя ще останат необезопасени трудности и при придвижване с по-висока скорост и възможен конфликт, може да се стигне до тежки последици.
Прочетете още
Част от протестиращите обявиха, че е срамно 12 години да няма план за удвояването на пътя, по който минават близо 25 000 души. Надигна се и глас за оставката на шефа на АПИ.
„ Настояваме за разширение на Околовръстния път с четири платна и създаване на кръгови кръстовища на всички места, където е належащо. В настоящия си тип трасето е безусловно непроходимо – това не може да бъде наричано шосе. Задръстванията са непрекъснати ”, съобщи протестираща. Също по този начин тя означи, че ремонтът на пътя към Първенец основава ужасни тапи и това не може да продължава по този начин.
Асен Костов от „ Спаси Пловдив “ пък изрече съмнение, че пътят е противозаконен, защото от АПИ не са му дали отговор на въпроса дали той има Акт 16 и настоя за премахването на мантинелите.
На мястото на злокобната злополука, в която починаха трима души, протестиращите сведоха глава и резервираха минута безмълвие.
Кметът на Марково Десислава Терзиева съобщи:
„ Тук съм освен като кмет, само че и като родител. Минаваме всеки ден по това околовръстно и желая да благодаря на всички вас, които изразявате гражданската си позиция. През 2021 година, когато мантинелите бяха факт, инициирахме първата подписка. Тогава обаче никой не ни чу. Поводът беше драматичен – още веднъж имаше три жертви. Жалко е, че не ни обърнаха внимание. Четири години по-късно към този момент има втора подписка. Девет хиляди българи се бяха подписали, изрично декларират, че изискват институциите да поемат отговорност “, съобщи тя. Кметът на Първенец Ренета Плевнелиева поддържа изявленията на Терзиева.
Очаква се идната седмица регионалният шеф Христина Янчева да провежда среща с кметовете от Родопската яка.
Днес по-рано пък кметът на Община Родопи Павел Михайлов афишира Общо заседание на популацията в обитаемоте места в общината, които са наранени от рисковото придвижване по Околовръстното шосе. Той ще подложи на локален референдум двата варианта за бъдещето на пътя.
Припомняме, че организация „ Пътна инфраструктура “ предлага два разновидността за повишение сигурността на придвижване в 14-километровия сектор от Околовръстния път на Пловдив – път II-86.
Едното решение на АПИ включва отчасти изместване на ограничаващите системи за пътища на по-голямо разстояние от ръба на пътната настилка по отношение на съществуващото им състояние, като използването на тази мярка наложително би трябвало да се съобрази с имотните граници на пътя. Независимо от опцията ограничаващите системи за пътища да бъдат сложени на разстояние от 0,5 м до 1,5 м, то местоположението им следва да се преценява както с съществуването на трудности в зоната за сигурност и надлежно с ефикасната зона на деяние на самата ограда по отношение на наличното затруднение, по този начин и с имотните граници на пътя..
Втората опция е за изцяло понижаване на допустимата скорост на придвижване в целия сектор до 50 км/ч и унищожаване на ограничаващите системи. При реализация на тази мярка, не се изисква монтиране на ограничаващи системи за пътища, без значение от намиращите се в обсега трудности.
Реализацията на тази мярка допуска и съществуването на засилен надзор по съблюдаване на разпоредбите за придвижване по пътища, защото в обсега на пътя ще останат необезопасени трудности и при придвижване с по-висока скорост и възможен конфликт, може да се стигне до тежки последици.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ