Отговорът на Пекин след европейските мита - все повече китайски електромобили ще се сглобяват в Европа
Часовникът тиктака. Брюксел е подготвен да реши до 30 октомври дали да усили митата върху електрическите транспортни средства, влизащи в Европейски Съюз от Китай. Митата, които идват в допълнение към съществуващия 10-процентов данък върху автомобилния импорт, ще варират от 9% до 35,3% и ще останат в действие пет години. Пекин към този момент има отговор - ще сглобява от ден на ден китайски електрически автомобили на Стария континент, написа New York Times. Ето ги и образците.
Зеленият маджарски град Сегед, който се гордее с необятните си булеварди, влиятелния университет и богато украсените жълти къщи покрай границата със Сърбия, наподобява повече на светиня от Хабсбургската империя, в сравнение с мястото, където ще се развива автомобилната промишленост на бъдещето.
Източник:
На този декор обаче, на строителна площадка с повърхност от 3000 декара тежкотоварни машини към този момент са почнали да приготвят терена за първия европейски монтажен цех на водещия китайски автопроизводител BYD. Китайската компания се стреми да усъвършенства репутацията си в Европа, като работи с дистрибутори в 19 страни, с цел да предложи електрически и хибридни модели и даже спонсорира Европейското състезание по футбол това лято.
Китайската BYD с упоритостта да се трансформира в водач на европейския пазар на електрически автомобили
Водещият производител на електрически автомобили обмисля построяването на втора индустриална мощ в Европа през 2025 година
BYD напълно не са единствените. И други китайски автомобилни производители са нетърпеливи да убедят европейците, че техните коли оферират положително преживяване на по-ниски цени. Автомобилната компания Chery разгласи през април, че ще стартира да създава електрически коли в Барселона, в партньорство с Ebro EV Motors.
Stellantis, чиито европейски марки включват Peugeot, Fiat и Opel, през май разгласи, че ще си партнира с китайската Leapmotor за произвеждане на електрически автомобили в Европа, което ще започва тази есен.
Как Китай ще накара Европейски Съюз да се откаже от двойните мита за електрическите автомобили
От Европейската комисия потвърдиха, че тази седмица предстоят диалози с представители на Пекин
Zhejiang Geely Holding, която закупи шведския авто производител Volvo Cars през 2010 година, също изследва възможен индустриален обект в Европа. Компанията има шведската Polestar, произвеждаща своите коли в Китай. По-рано тази година компанията стартира построяването на SUV в цех в Южна Каролина в Съединени американски щати, който ще се употребява и за доставки към европейския пазар.
Преместването в Европа идва в миг, когато полемиките по отношение на митата навлизат в решителна фаза. Китайският министър на търговията Уан Уънтао е на обиколка из европейските столици и пробва да предоговори наложените мита с представителите на Европейска комисия.
Пазицията на Брюксел е, че Китай съставлява опасност за европейската автомобилна промишленост, която съставлява близо 7 на 100 от икономическото произвеждане на района. Представителите на Европейски Съюз споделят, че Пекин не е предложил решение, което да отговори в задоволителна степен на опасенията им, че годините на държавна поддръжка са дали на китайските автомобилни производители незаслужено пазарно преимущество пред техните европейски сътрудници.
В същото време анализаторите предвиждат, че преместването на производството по-близо до европейския пазар ще бъде от изгода и за двете страни - европейската автомобилна промишленост ще получи работни места и достъп до по-авангардни технологии, а китайските производители ще избегнат огромните мита и високите разноски за доставка.
" Славните дни “ на задграничните автомобилни производители в най-големия международен пазар завършват
Възможен ли е сходен сюжет и в Европа?
Зеленият маджарски град Сегед, който се гордее с необятните си булеварди, влиятелния университет и богато украсените жълти къщи покрай границата със Сърбия, наподобява повече на светиня от Хабсбургската империя, в сравнение с мястото, където ще се развива автомобилната промишленост на бъдещето.
Източник:
На този декор обаче, на строителна площадка с повърхност от 3000 декара тежкотоварни машини към този момент са почнали да приготвят терена за първия европейски монтажен цех на водещия китайски автопроизводител BYD. Китайската компания се стреми да усъвършенства репутацията си в Европа, като работи с дистрибутори в 19 страни, с цел да предложи електрически и хибридни модели и даже спонсорира Европейското състезание по футбол това лято.
Китайската BYD с упоритостта да се трансформира в водач на европейския пазар на електрически автомобили
Водещият производител на електрически автомобили обмисля построяването на втора индустриална мощ в Европа през 2025 година
BYD напълно не са единствените. И други китайски автомобилни производители са нетърпеливи да убедят европейците, че техните коли оферират положително преживяване на по-ниски цени. Автомобилната компания Chery разгласи през април, че ще стартира да създава електрически коли в Барселона, в партньорство с Ebro EV Motors.
Stellantis, чиито европейски марки включват Peugeot, Fiat и Opel, през май разгласи, че ще си партнира с китайската Leapmotor за произвеждане на електрически автомобили в Европа, което ще започва тази есен.
Как Китай ще накара Европейски Съюз да се откаже от двойните мита за електрическите автомобили
От Европейската комисия потвърдиха, че тази седмица предстоят диалози с представители на Пекин
Zhejiang Geely Holding, която закупи шведския авто производител Volvo Cars през 2010 година, също изследва възможен индустриален обект в Европа. Компанията има шведската Polestar, произвеждаща своите коли в Китай. По-рано тази година компанията стартира построяването на SUV в цех в Южна Каролина в Съединени американски щати, който ще се употребява и за доставки към европейския пазар.
Преместването в Европа идва в миг, когато полемиките по отношение на митата навлизат в решителна фаза. Китайският министър на търговията Уан Уънтао е на обиколка из европейските столици и пробва да предоговори наложените мита с представителите на Европейска комисия.
Пазицията на Брюксел е, че Китай съставлява опасност за европейската автомобилна промишленост, която съставлява близо 7 на 100 от икономическото произвеждане на района. Представителите на Европейски Съюз споделят, че Пекин не е предложил решение, което да отговори в задоволителна степен на опасенията им, че годините на държавна поддръжка са дали на китайските автомобилни производители незаслужено пазарно преимущество пред техните европейски сътрудници.
В същото време анализаторите предвиждат, че преместването на производството по-близо до европейския пазар ще бъде от изгода и за двете страни - европейската автомобилна промишленост ще получи работни места и достъп до по-авангардни технологии, а китайските производители ще избегнат огромните мита и високите разноски за доставка.
" Славните дни “ на задграничните автомобилни производители в най-големия международен пазар завършват
Възможен ли е сходен сюжет и в Европа?
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ