Той продължи, като призова министър-председателя да изпълни обещанието за изравняване през 2019 г., на което торите бяха избрани.
частно повдигна сериозни опасения относно перспективата, която може да бъде силно променена, според The Times.
Вестникът цитира съюзник, който каза, че е "необичайно" за бившия премиер, който подаде оставка след резултата от референдума за Брекзит в 2016 г., за да се намеси в политиката, но смята, че HS2 е „различен“.
„Той смята, че не само е важен сам по себе си – той е централен за изравняване – но също така, че е тотемично обещание на консерваторите,“ каза анонимният съюзник.
Лобирането от страна на бившите премиери идва, когато правителственият цар на инфраструктурата предупреди, че отмяната на мача в Манчестър ще бъде „трагедия“ и ще изпрати международно послание, че Обединеното кралство вече не е място за инвестиране в големи проекти.
Председателят на Националната комисия по инфраструктурата сър Джон Армит призна необходимостта от контрол на разходите, но каза пред днешната програма на BBC Radio 4: „Ако не продължим, какво казваме на останалия свят?< /p>
„Какво казваме на всички тези инвеститори, които искаме да доведем в Обединеното кралство? Ето една страна, която си поставя амбиции и след това бяга, когато започне да вижда предизвикателства. Трябва да посрещнем предизвикателствата."
Прочетете повече:
Sunak обмисля забрана на цигарите за следващото поколение - докладва
Популярността на PM е най-ниска след обявяването на нетната нула
Планираната железопътна линия – обявена от последното лейбъристко правителство, но подкрепена от последователни администрации на торите – има за цел да свърже Лондон, Мидландс и северна Англия, но е засегната от закъснения и нарастващи разходи.
Бюджет от £55,7 милиарда за целия HS2 беше определен през 2015 г., но някои доклади предполагат, че сметката е надхвърлила £100 милиарда, след като беше увеличена от скорошната инфлация.
Министрите вече решиха да спрат на пауза части от проекта и дори ограничиха участъци в северната част - с източния крак между Бирмингам и Лийдс, намален до линия, която трябва да завърши в Източен Мидландс.
Беше потвърдено през март, че строителството между Бирмингам и Крю ще бъде и услугите може да не навлязат в централен Лондон до 2040 г.
Говорител на правителството каза: „Проектът HS2 вече е в ход с пики в земята и нашият фокус остава върху доставянето му."
