BMW M3 е ревизирано
BMW ревизира сполучливия си модел M3 Sedan и Touring. Увеличението с 15 кВт/20 к.с. на мощността на колите със задвижване на четирите колела, новият дизайн и характерности на оборудването, както и по-всеобхватната цифровизация имат за цел да създадат спортния модел от междинен клас още по-желан.
Редовият шестцилиндров мотор в композиция с осемстепенна автоматизирана скоростна кутия при моделите със задвижване на четирите колела към този момент има мощ от 390 кВт/530 к.с. Със задно задвижване, моторът в Competition Sedan реализира оптималната мощ от 375 кВт/510 к.с. Седанът M3 съчетава разновидността с 353 кВт/480 к.с. на редовия шестцилиндров мотор с шестстепенна механична скоростна кутия и задвижване на задните колела. Докато седанът със задвижване на четирите колела форсира от нула до 100 км/ч за 3,5 секунди, моделът Touring лишава малко повече време - 3,6 секунди, поради по-високото си лично тегло.
При спринт от място до 200 км/ч, нарастването на продуктивността на двата модела със задвижване на четирите колела е видимо с усъвършенстване от 0,5 секунди всеки. Лимузината в този момент го прави за 11,8 секунди, моделът Touring за 12,4 секунди. Във всички разновидности на модела оптималната скорост общоприетоо е електронно лимитирана на 250 км/ч.
Няма доста промени извън. Новопроектираните LED фарове, които комбинират къси и дълги светлини в общ модул, имат за цел да основат свежи акценти в предната част на автомобила. Два леко завършени като стрелка и отвесно ситуирани LED модула служат като габаритни и дневни светлини, както и пътепоказатели. Като в допълнение съоръжение се оферират адаптивни LED фарове с матрични дълги светлини без заслепяване, чиито функционалности включват светлини следящи завои и градски светлини. Сините вложки навътре в фаровете демонстрират висококачествената светлинна технология.
Баварците също не са направи доста по интериора. Новопроектиран M кожен волан в дизайн с три спици с многофункционални бутони и алена централна маркировка в позицията на дванадесет часа има за цел да способства за динамичното преживяване при шофиране. Сега кормилото е сплеснат изпод. За първи път като алтернатива се предлага и волан M Alcantara в същия дизайн и със съответния набор от функционалности. Като алтернатива за двете версии на кормилото се предлага и функционалност за отопление.
В допълнение към пространството за краката, отделението за движимости в предната част на централната подпора и механизмите за отваряне на вратите, общоприетото околно осветяване в този момент включва и контурно осветяване, интегрирано в капака на централните вентилационни отвори. Гамата от функционалности на вътрешното осветяване включва също атмосферен екран за добре пристигнали и довиждане, както и светлинни сигнали, които демонстрират отворена врата и входящи телефонни позвънявания.
С новото издание на BMW M3 Седан и BMW M3 Туринг, най-новото потомство на BMW iDrive екран и операционна система, основана на BMW Operating System 8.5, намира своето място в кабината. С BMW Curved Display с висока разграничителна дарба, накривен към лидера и в допълнение създадения BMW Personal Assistant, взаимоотношението сред лидера и автомобила е поредно проектирано за работа благодарение на сензорна функционалност и натурален език. Специфичните за М екрани се демонстрират в напълно цифровата дисплейна мрежа, която се състои от 12,3-инчов информативен екран и 14,9-инчов надзорен екран.
Напредъкът в региона на цифровото ръководство е съпроводен от в допълнение понижаване на броя на бутоните и контролите в пилотската кабина, както и редизайн на арматурното табло. Нова е системата за контролиране на решетките за чист въздух в центъра на арматурното табло и от страната на лидера и пасажера предлагаща опция за контролиране на посоката на потока посредством въртене и наклоняване.
Всички разновидности на модела ще излязат на пазара в Германия през юли 2024 година, цените стартират от 94 200 евро за седана M3, а производителят цитира 100 400 евро за седана Competition. За Touring, който се предлага единствено като Competition M xDrive, би трябвало да сложите най-малко 105 300 евро на тезгяха.
Редовият шестцилиндров мотор в композиция с осемстепенна автоматизирана скоростна кутия при моделите със задвижване на четирите колела към този момент има мощ от 390 кВт/530 к.с. Със задно задвижване, моторът в Competition Sedan реализира оптималната мощ от 375 кВт/510 к.с. Седанът M3 съчетава разновидността с 353 кВт/480 к.с. на редовия шестцилиндров мотор с шестстепенна механична скоростна кутия и задвижване на задните колела. Докато седанът със задвижване на четирите колела форсира от нула до 100 км/ч за 3,5 секунди, моделът Touring лишава малко повече време - 3,6 секунди, поради по-високото си лично тегло.
При спринт от място до 200 км/ч, нарастването на продуктивността на двата модела със задвижване на четирите колела е видимо с усъвършенстване от 0,5 секунди всеки. Лимузината в този момент го прави за 11,8 секунди, моделът Touring за 12,4 секунди. Във всички разновидности на модела оптималната скорост общоприетоо е електронно лимитирана на 250 км/ч.
Няма доста промени извън. Новопроектираните LED фарове, които комбинират къси и дълги светлини в общ модул, имат за цел да основат свежи акценти в предната част на автомобила. Два леко завършени като стрелка и отвесно ситуирани LED модула служат като габаритни и дневни светлини, както и пътепоказатели. Като в допълнение съоръжение се оферират адаптивни LED фарове с матрични дълги светлини без заслепяване, чиито функционалности включват светлини следящи завои и градски светлини. Сините вложки навътре в фаровете демонстрират висококачествената светлинна технология.
Баварците също не са направи доста по интериора. Новопроектиран M кожен волан в дизайн с три спици с многофункционални бутони и алена централна маркировка в позицията на дванадесет часа има за цел да способства за динамичното преживяване при шофиране. Сега кормилото е сплеснат изпод. За първи път като алтернатива се предлага и волан M Alcantara в същия дизайн и със съответния набор от функционалности. Като алтернатива за двете версии на кормилото се предлага и функционалност за отопление.
В допълнение към пространството за краката, отделението за движимости в предната част на централната подпора и механизмите за отваряне на вратите, общоприетото околно осветяване в този момент включва и контурно осветяване, интегрирано в капака на централните вентилационни отвори. Гамата от функционалности на вътрешното осветяване включва също атмосферен екран за добре пристигнали и довиждане, както и светлинни сигнали, които демонстрират отворена врата и входящи телефонни позвънявания.
С новото издание на BMW M3 Седан и BMW M3 Туринг, най-новото потомство на BMW iDrive екран и операционна система, основана на BMW Operating System 8.5, намира своето място в кабината. С BMW Curved Display с висока разграничителна дарба, накривен към лидера и в допълнение създадения BMW Personal Assistant, взаимоотношението сред лидера и автомобила е поредно проектирано за работа благодарение на сензорна функционалност и натурален език. Специфичните за М екрани се демонстрират в напълно цифровата дисплейна мрежа, която се състои от 12,3-инчов информативен екран и 14,9-инчов надзорен екран.
Напредъкът в региона на цифровото ръководство е съпроводен от в допълнение понижаване на броя на бутоните и контролите в пилотската кабина, както и редизайн на арматурното табло. Нова е системата за контролиране на решетките за чист въздух в центъра на арматурното табло и от страната на лидера и пасажера предлагаща опция за контролиране на посоката на потока посредством въртене и наклоняване.
Всички разновидности на модела ще излязат на пазара в Германия през юли 2024 година, цените стартират от 94 200 евро за седана M3, а производителят цитира 100 400 евро за седана Competition. За Touring, който се предлага единствено като Competition M xDrive, би трябвало да сложите най-малко 105 300 евро на тезгяха.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ