Контрабанда на дизел: как Русия го внася в Испания
В Испания е разкрита скица за противозаконни доставки на съветско гориво, което попада под глобите на Европейски Съюз. Тя действа от три години. Според преценки на специалисти, към този момент е импортиран дизел за към 2 милиарда евро.
Испания продължава да получава доставки на съветско дизелово гориво - макар глобите, наложени от Европейски Съюз. През февруари 2023 година поради войната на Русия против Украйна бе въведена възбрана за импорт на нефтени артикули от Русия в страните от Европейски Съюз, вкючително дизел. Но както оповестява испанската преса, базирайки се на способени органи, става дума за контрабандна търговия. Тя се прави с помощта на разнообразни уловки и комплицирани търговски схеми, употребявани от интернационалните медиатори, и е допустима не на последно място и заради незадоволителния надзор от страна на испанските митници. Правоохранителните органи в Испания организират следствие, с цел да сложат завършек на противозаконните доставки, които нарушават решенията на Европейски Съюз.
Какво е разкрито дотук?
" Сложната интернационална скица за доставки на съветско дизелово гориво в Испания посредством заобикаляне на интернационалните наказания е проведена едвам преди три години ", написа авторитетното барселонско издание " Periodico ". Позовавайки се на данни от Националното бюро за битка с измамите и от Министерството по данъчните доходи, вестникът отбелязва, че " доставяното гориво стига до потребителя посредством задграничната и испанската система за морски транспорти, складове, енергийни предприятия и бензиностанции ". Според преценки на специалисти, в страната нелегално е доставен дизел на стойност над два милиарда евро.
Испанските медии, в това число близки до държавното управление, настояват, че става дума за " разклонена интернационална мрежа за противозаконна търговия ", основана от така наречен " дизелова мафия ". В изявленията се показва, че мрежата включва огромни и дребни танкери, плаващи под флаговете на разнообразни страни, редица огромни нефтени терминали в Северна Африка и на Канарските острови, както и неустановен брой " призрачни компании ", които се занимават с организацията на доставките на едро и на дребно, с имитация на документите и така нататък
Какъв е маршрутът на дизеловите доставки до Испания
Според попадналата в пресата информация от следствието, горивото първо стига до крайбрежията на Африка главно от съветското пристанище Приморск. Сред съдовете, които се занимават с такива транспорти, испанците изреждат няколко имена на танкери под флаговете на Бахамските острови, Мозамбик или на Маршаловите острови. При това някои от тези танкери към този момент са в санкционния лист на Европейски Съюз и Англия.
С доставеното гориво се пълнят резервоарите на съответните терминали в мароканските пристанищни градове Танжер и Мохамедия. Това се прави напълно легално, защото кралство Мароко не се е включило към глобите на Европейски Съюз против Русия. В северноафриканската страна дизелът получава експортни документи като локално гориво, въпреки там такова гориво въобще да не се създава, пишат испанските медии.
Крайната цел е Испания
В Мароко съветското гориво се товари на междинни и дребни танкери, които са благосъстоятелност на гръцки и други компании. След това съдовете се насочват към испанските Канарски острови. Танкерът с името Paxoi да вземем за пример е посетил за финален път архипелага на 22 януари 2026. Изминал е разстояние от 1700 км, след което е излял горивото в хранилищата на пристанище Лас Палмас. Оттам горивото е било ориентирано както към локалните бензиностанции - с етикета " мароканско ", както и към търгуващите с нефтопродукти испански компании на Иберийския полуостров.
По думите на експерта по морските транспорти Рафаел Муньос, в съпровождащите товара документи въобще не е наложително да се вписва първичният му генезис. Освен това Муньос позволява, че в Мароко " съветският дизел може да се смесва с аналогични артикули от други страни, с цел да се заметат следите ". Експертът показва също по този начин, че в толкоз оживени испански пристанища като Лас Палмас " митническата работа няма опцията да изследва в детайли всички постъпващи товари ". По данни на Муньос, със покупко-продажбите с съветския дизел са свързани и лица от Гибралтар, които също получават горивото в Мароко, след което го препродават на трети страни.
" Доскоро Мароко не доставяше на Испания нито капка дизелово гориво, а през първите четири месеца на 2025 година доставките са възлезли на 216 хиляди тона ", споделя за Дъждовни води политологът от Мадридския университет професор Мигел Рамос. " Липсата на нужния надзор върху износа на горива може да се изясни и с прекомерно огромното доверие, открило се в последните години сред Испания и мароканските сътрудници, както и с невъзможността внезапно да се разкрие комплицираната контрабандна скица ", разяснява той.
Значението на съветския газ за Испания
Политологът изяснява, че всяка партида дизел, която се доставя в Испания, се оформя посредством подставени компании еднодневки - испански и задгранични, чиято активност може да бъде разкрита надали освен от спецслужбите. Сега обаче таман тези спецслужби са се засилили по проблема.
Има още един значителен фактор, който подтиква въпросните доставки - това е " ползата на Испания да получи гориво на умерени цени, имайки поради неподходящото финансово състояние на страната ", споделя Рамос.
Точно затова страната усили доставките на съветско гориво три пъти в края на предходната година - въпреки и да се опита да се откаже напоследък от всеобщите покупки на съветски газ в сходство със глобите на Европейски Съюз. Цената на съветския газ е с до 40 % по-ниска от тази на доставяния от Съединени американски щати - главния газов експортьор на испанския пазар.
Испания обаче " дава обещание да извърши решението на Европейски Съюз и напълно да приключи съветските доставки до края на тази година ", отбелязва професорът.
