Стартъп превръща отпадъци в нисковъглеродно гориво за реактивни двигатели
Базираната в Обединеното кралство компания Firefly Green Fuels е създала нова форма на гориво за реактивни мотори, което не употребява никакви изкопаеми и се създава от човешки боклуци.
Компанията работи с специалисти от Cranfield University, с цел да удостовери, че създаденото от нея гориво има 90% по-нисък въглероден отпечатък от употребяваното в авиацията през днешния ден, оповестява BBC. Тестовете, извършени от самостоятелни регулаторни органи, удостоверяват, че създаденото от Firefly Green Fuels гориво е съвсем идентично със общоприетото гориво за реактивни самолети А1.
През 2021 година компанията получава безплатна помощ в размер на 2 млн. паунда от Министерството на превоза, с цел да продължи да създава своето стабилно авиационно гориво. Въпреки че то към момента не е налично в комерсиалната мрежа, компанията твърди, че е напът да пусне продукта си на международния пазар и че до 5 години ще пусне в употреба първата си комерсиална апаратура. Firefly Green Fuels към този момент е сключила партньорство с нискотарифната самолетна компания Wizz Air за доставка на гориво от 2028 година
Понастоящем компанията се доставя с боклуци от водоснабдителните сдружения в Обединеното кралство и преработва отпадъчните води посредством развой, наименуван хидротермално втечняване, който трансформира течните боклуци в наслойка или необработен петрол. Твърдите странични артикули могат да бъдат превърнати в тор за аграрни култури.
Компанията твърди, че въглеродният интензитет на целия развой - който мери какъв брой въглерод е нужен за производството на сила - е 7,97 грама въглероден диоксид на мегаджаул (gCO²e/MJ). За съпоставяне, ICCT твърди, че въглеродният интензитет, регистриран за реактивното гориво по принцип, варира от 85 до 95 gCO²e/MJ.
Компанията показва, че на органичните субстанции са нужни милиони години, с цел да се трансфорат в изкопаеми горива, които зареждат колите и самолетите. Решението на Firefly дава опция за генериране на гориво в границите на няколко дни - и което е по-важно, човешките боклуци са необятно наличен запас. Не е ясно дали устойчивото гориво за реактивни мотори ще бъде по-скъпо или по-евтино от това, което се предлага сега.
Постигането на въглероден неутралитет във въздушното пространство е отдавнашна цел на регулаторите в Европа и Съединени американски щати. Въпреки че електрическите транспортни средства катализираха прогрес в автомобилната промишленост, може би ще мине известно време, преди да забележим търговски самолети, задвижвани с акумулатори. Затова в това време решенията за основаване на по-екологично гориво за реактивни самолети са добре пристигнали.
Компанията работи с специалисти от Cranfield University, с цел да удостовери, че създаденото от нея гориво има 90% по-нисък въглероден отпечатък от употребяваното в авиацията през днешния ден, оповестява BBC. Тестовете, извършени от самостоятелни регулаторни органи, удостоверяват, че създаденото от Firefly Green Fuels гориво е съвсем идентично със общоприетото гориво за реактивни самолети А1.
През 2021 година компанията получава безплатна помощ в размер на 2 млн. паунда от Министерството на превоза, с цел да продължи да създава своето стабилно авиационно гориво. Въпреки че то към момента не е налично в комерсиалната мрежа, компанията твърди, че е напът да пусне продукта си на международния пазар и че до 5 години ще пусне в употреба първата си комерсиална апаратура. Firefly Green Fuels към този момент е сключила партньорство с нискотарифната самолетна компания Wizz Air за доставка на гориво от 2028 година
Понастоящем компанията се доставя с боклуци от водоснабдителните сдружения в Обединеното кралство и преработва отпадъчните води посредством развой, наименуван хидротермално втечняване, който трансформира течните боклуци в наслойка или необработен петрол. Твърдите странични артикули могат да бъдат превърнати в тор за аграрни култури.
Компанията твърди, че въглеродният интензитет на целия развой - който мери какъв брой въглерод е нужен за производството на сила - е 7,97 грама въглероден диоксид на мегаджаул (gCO²e/MJ). За съпоставяне, ICCT твърди, че въглеродният интензитет, регистриран за реактивното гориво по принцип, варира от 85 до 95 gCO²e/MJ.
Компанията показва, че на органичните субстанции са нужни милиони години, с цел да се трансфорат в изкопаеми горива, които зареждат колите и самолетите. Решението на Firefly дава опция за генериране на гориво в границите на няколко дни - и което е по-важно, човешките боклуци са необятно наличен запас. Не е ясно дали устойчивото гориво за реактивни мотори ще бъде по-скъпо или по-евтино от това, което се предлага сега.
Постигането на въглероден неутралитет във въздушното пространство е отдавнашна цел на регулаторите в Европа и Съединени американски щати. Въпреки че електрическите транспортни средства катализираха прогрес в автомобилната промишленост, може би ще мине известно време, преди да забележим търговски самолети, задвижвани с акумулатори. Затова в това време решенията за основаване на по-екологично гориво за реактивни самолети са добре пристигнали.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ