Преговорите по пакета "Мобилност" са блокирани
Българските превозвачи на няколко пъти през годината проведоха митинги против подготвяните нови регулации
© Анелия Николова Преговорите сред Европейския парламент и Съвета на Европейски Съюз (т.е. страните членки) по пакета от закони " Мобилност 1 ", по-известен в България като " пакетът Макрон ", са блокирани. В ранната заран във вторник, след 11 часа диалози двете страни са поставили завършек на полемиките, без да стигнат до компромис по новите правила за пътния карго превоз. Напредък е имало единствено по някои механически аспекти на законодателството, само че не и по-най сериозните политически въпроси.
Според дипломати, трите въпроса, които са довели до блокажа са били разпоредбите за почивки на водачите, времето за ръководство на камиона и настояването на Европейския парламент камионите да се завръщат по местата си на регистрация на всеки четири седмици. Целта на евродепутатите е да пресекат практиката западни компании да записват камионите си в Източна Европа, само че мярката ще засегне най-много страните като България или Латвия, чиито компании реализират транспорти на огромни дистанции.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Законите засягат значително България, която има огромен транспортен бранш и който ще бъде мощно стеснен в интервенциите си в Западна Европа. Парламентът предлага доста по-строги ограничавания, до момента в който позицията на Съвета, макар че също не се утвърждава от българския транспортен бизнес, постанова по-меки правила.
Засега наподобява, че договарянията ще останат блокирани най-малко два месеца, до момента в който новата Европейска комисия встъпи в служба. Дипломати, които са ангажирани с така наречен триалог сред трите съществени институции на Европейски Съюз, споделиха за " Капитал ", че към момента не е избрана нова дата, което може би значи, че финландското председателство на Съвета на Европейски Съюз се е отказало от желанието си да реализира договорка до края на мандата си.
Ако и след продължаването на договарянията сред европарламента, Съвета на Европейски Съюз и Европейска комисия, не се реализира единодушие, целият законодателен развой би трябвало да стартира изначало. Тоест Европейската комисия би трябвало да изготви ново законодателно предложение. Именно на това се надява и българския транспортен бизнес, защото сходен сюжети ще забави влизането на новите правила с най-малко две години.
© Анелия Николова Преговорите сред Европейския парламент и Съвета на Европейски Съюз (т.е. страните членки) по пакета от закони " Мобилност 1 ", по-известен в България като " пакетът Макрон ", са блокирани. В ранната заран във вторник, след 11 часа диалози двете страни са поставили завършек на полемиките, без да стигнат до компромис по новите правила за пътния карго превоз. Напредък е имало единствено по някои механически аспекти на законодателството, само че не и по-най сериозните политически въпроси.
Според дипломати, трите въпроса, които са довели до блокажа са били разпоредбите за почивки на водачите, времето за ръководство на камиона и настояването на Европейския парламент камионите да се завръщат по местата си на регистрация на всеки четири седмици. Целта на евродепутатите е да пресекат практиката западни компании да записват камионите си в Източна Европа, само че мярката ще засегне най-много страните като България или Латвия, чиито компании реализират транспорти на огромни дистанции.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Законите засягат значително България, която има огромен транспортен бранш и който ще бъде мощно стеснен в интервенциите си в Западна Европа. Парламентът предлага доста по-строги ограничавания, до момента в който позицията на Съвета, макар че също не се утвърждава от българския транспортен бизнес, постанова по-меки правила.
Засега наподобява, че договарянията ще останат блокирани най-малко два месеца, до момента в който новата Европейска комисия встъпи в служба. Дипломати, които са ангажирани с така наречен триалог сред трите съществени институции на Европейски Съюз, споделиха за " Капитал ", че към момента не е избрана нова дата, което може би значи, че финландското председателство на Съвета на Европейски Съюз се е отказало от желанието си да реализира договорка до края на мандата си.
Ако и след продължаването на договарянията сред европарламента, Съвета на Европейски Съюз и Европейска комисия, не се реализира единодушие, целият законодателен развой би трябвало да стартира изначало. Тоест Европейската комисия би трябвало да изготви ново законодателно предложение. Именно на това се надява и българския транспортен бизнес, защото сходен сюжети ще забави влизането на новите правила с най-малко две години.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ