Асен Василев в Солун: Няма да бавим свързаността на Югоизточна Европа, докато чакаме европейско финансиране
България има шанс със положението на обществените си финанси и консервативното им ръководство. Затова страната няма да забавя реализирането на значими за свързаността на Югоизточна Европа (ЮИЕ) планове, разчитайки на европейско финансиране. Да, такова ще бъде привлечено, само че няма да е определящо за реализирането на вложенията. Това сподели Асен Василев, министър на финансите на България, по време на своето присъединяване на първата интернационална конференция в Солун " Форум за съгласуваност на ЮИЕ ". Организатори на конференцията са информационната компания " Ес Джи Ти Цомокос " (SGT Tsomokos) в стратегическо партньорство с Пристанището на Солун (ThPA).
Става дума за плановата съгласуваност, която беше обект на тристранната среща сред министър председателите на България, Гърция и Румъния в Евксиноград при започване на октомври.
Скоростта по реализацията им ще зависи от готвеното съглашение сред трите страни, което би трябвало да е реалност до броени месеци, стана известно от думите на финансовия министър. Въпреки това, Асен Василев увери, че страната към този момент е осигурила финансов запас за реализирането на плановете, които ще обезпечат свързаността от юг на север и назад през България. Става дума за набирането на 6 милиарда евро държавни гаранции, които да обезпечат шосейната и железопътна съгласуваност на Александруполис с Румъния.
Освен това се работи и по избора на консорциум реализатор. Той е оптимист, че " същинската съгласуваност със Средиземно море ", както се изрази министърът, може да е реалност до 5 години.
Връзката на юг е повече от значима през днешния ден, счита Василев, тъй като Черно море наподобява на " съветско езеро ". Но не геополитиката дава съображение да се осъществят плануваните планове, а икономическата и комерсиална логичност, посочи още той.
По отношение на Западния кулоар (автомагистрала " Струма " ), който е значим за района на Солун, българският министър увери аудиторията, че работата по половината от изчезналите 15 километра автомагистрала ще завърши при започване на 2024 година, съобщи Българска телеграфна агенция. За останалата половина се чака мнението на Европейска комисия по екологични въпроси към плана. Асен Василев обаче се надява това да е реалност допустимо най-скоро, тъй като направлението е основно и за подвижността в НАТО. Това на собствен ред значи, че трасето би трябвало да дава отговор на най-високите стандарти за напредване на тежка механизирана техника.
Става дума за плановата съгласуваност, която беше обект на тристранната среща сред министър председателите на България, Гърция и Румъния в Евксиноград при започване на октомври.
Скоростта по реализацията им ще зависи от готвеното съглашение сред трите страни, което би трябвало да е реалност до броени месеци, стана известно от думите на финансовия министър. Въпреки това, Асен Василев увери, че страната към този момент е осигурила финансов запас за реализирането на плановете, които ще обезпечат свързаността от юг на север и назад през България. Става дума за набирането на 6 милиарда евро държавни гаранции, които да обезпечат шосейната и железопътна съгласуваност на Александруполис с Румъния.
Освен това се работи и по избора на консорциум реализатор. Той е оптимист, че " същинската съгласуваност със Средиземно море ", както се изрази министърът, може да е реалност до 5 години.
Връзката на юг е повече от значима през днешния ден, счита Василев, тъй като Черно море наподобява на " съветско езеро ". Но не геополитиката дава съображение да се осъществят плануваните планове, а икономическата и комерсиална логичност, посочи още той.
По отношение на Западния кулоар (автомагистрала " Струма " ), който е значим за района на Солун, българският министър увери аудиторията, че работата по половината от изчезналите 15 километра автомагистрала ще завърши при започване на 2024 година, съобщи Българска телеграфна агенция. За останалата половина се чака мнението на Европейска комисия по екологични въпроси към плана. Асен Василев обаче се надява това да е реалност допустимо най-скоро, тъй като направлението е основно и за подвижността в НАТО. Това на собствен ред значи, че трасето би трябвало да дава отговор на най-високите стандарти за напредване на тежка механизирана техника.
Източник: faktor.bg
КОМЕНТАРИ