Автомобилите не са свързани само с мощността на двигателя –

Автомобилите не са свързани единствено с мощността на мотора – тежестта им е друга основна част от представянето им, а това са настоящите първенци.

В днешно време е елементарно да се създадат модификации на автомобила и да се реализира мощ на хечбек, на която са били способни единствено суперавтомобилите.

В днешно време е елементарно да се хвърлят модификации по автомобила и да се реализиран стойности на мощността на хечбек, на които са способни единствено суперавтомобилите.

С помощта на леки съставни елементи можете да постигнете вълнуващо ускоряване, без да разполагате с голяма мощ. Това са първенците на актуалната ера, събрани от неуморните автомобилни пчелички от autocar.com.

MG XPower SV-R

Агресивният еднократен модел XPower SV на MG беше показан през 2002 година Перките, вентилационните отвори, огромният спойлер, планиран от Питър Стивънс, прочут с McLaren F1, и 4,6-литровият Ford V8 с 320 к.с. помогнаха да се реализира сходство на мощността с външния тип. 

За да се пребори с неприятните данни за продажбите при стартирането на пазара през 2003 година, MG взема решение да сътвори 42 по-бързи версии, наречени SV-R. Сега се предлагаха 385 к.с. от 5,0-литров V8 и макар че целият корпус тежеше единствено 65 кг, общата маса от 1495 кг даваше 257 к.с. на звук.

Mercedes-Benz C63 AMG

Тъй като нещата стават все по-екологични, по-старите горещи V8 Мерцедеси стават все по-търсени. Моделът W204 C63 AMG подава към задните колела 451 к.с. и 603Нм от своя 6,3-литров V8, като превъзхожда съперника си E90 M3 с 37 к.с. и 200 Нм.

Сложете крайник на пода и C63 бързо ще премине през всичките седем предавки на автоматизираната скоростна кутия, като в последна сметка ще доближи лимитирана оптималната скорост от 250 км/ч. Стоманената му каросерия тежи 1728 кг, което обезпечава на C63 AMG 261 к.с. на звук.

Aston Martin DBS

По създание по-спортна версия на DB9, DBS употребява същия V12, само че има по-големи всмукателни отвори и по-висока степен на втвърдяване, което усилва мощността от 450 к.с. на 510 к.с. Това значи, че DBS може да развие 307 км/ч и време 0-100 км/ч от 4,3 сек спрямо 4,7 сек на DB9. 

Раздутите калници и нападателната каросерия спомогнаха за разграничаването на DBS от другите модели, до момента в който под грима се криеха разнообразни съставни елементи от въглеродни нишки, което докара до понижаване на тежестта с 65 кг спрямо DB9. Това значи, че DBS тежи 1695 кг и предлага 300 к.с. на звук.

Noble M12 GTO-3R

Преди към 20 години на пазара се появи автомобил, който обърка мнозина – Noble M12 GTO. Емблемата Noble беше нечувана и макар че M10 към този момент беше пуснат на пазара, създателят на компанията Лий Нобъл разчиташе само на пресата за популяризирането му, защото в никакъв случай не е имал бюджет за огромно разпространение. 

Когато е показан през 2000 година, M12 GTO употребява 2,5-литров Duratec V6 с две турбини и мощ 310 к.с., само че при GTO-3R се появява нов 3,0-литров V6 с две турбини и мощ 352 к.с. Това значи, че лекият 1080-килограмов GTO-3R може да развие 0-100 км/ч за 3,7 сек и да предложи 325 к.с. на звук.

Ultima GTR

С малко съперници, които могат да се сравнят с неговите характерности и външен тип, Ultima GTR предлага характерности за писта в приложим автомобил за придвижване по пътищата. Проектирана в аеродинамичния тунел на MIRA, Ultima прекарва скъпо време, с цел да се увери, че аеродинамиката на GTR е на равнище, и резултатът е автомобил, който може да развие 250 км/ч единствено с 350 к.с.

Chevrolet V8. Макар че 250 км/ч не е новаторска скорост при започване на 2000-те години, тежестта му от 950 кг значи, че 0-160 км/ч се реализира за 5,3 сек, а 240 км/ч се преодолява за 10,4 сек. При толкоз малко тегло GTR развиваше 368 к.с. на звук.

Jaguar XJ220

Име, което седи комфортно до Ferrari F40 и Porsche 959. Подобно на противниците си, XJ220 е оборудван с два турбокомпресора, само че вместо това той е обвързван със приблизително ситуиран 3,5-литров V6 – в началото е трябвало да получи спортен V12, само че това е било отказано.

Jaguar реализира 542 к.с. и време от 0 до 225 км/ч 14,9 сек, а аеродинамиката генерира 1360 кг притискаща мощ при 220 км/ч. Като цяло XJ220 тежи 1456 кг, което значи 372 к.с. на звук, което е повече от Lamborghini Murcielago LP640.

KTM X-Bow R

Австрийската компания KTM е известна повече с мотоциклетите, в сравнение с с колите си, само че X-Bow е техният опит за свръхлек автомобил, въодушевен от спортните GT коли.

Първият X-Bow употребява 2,0-литров мотор на Audi с 237 к.с., само че когато се появява обновеният X-Bow R, той получава ново турбо и цилиндрова глава, с цел да създава 295 к.с., а по-късните разновидности са с 2,5-литров мотор от Audi RS3. Теглото е единствено 790 кг с помощта на карбоновата структура, която обезпечава 373 к.с. на звук, което разрешава ускоряване до 100 км/ч от място за 3,9 сек.

TVR Sagaris

Произведени са към 200 броя Sagaris, като производството продължава от 2005 до 2006 година Под неземната каросерия се криеше 4,0-литров редови шестцилиндров мотор, който осигуряваше 406 к.с. и 366 Нм през задните колела. Бързо бе разгласен за един от най-суровите спортни коли, който може да се купи за 49 995 паунда, защото нямаше въздушни възглавници, ABS и надзор на сцеплението. 

Вентилационните отвори са ситуирани на всяко крило на прототипния модел, само че при серийните модели те са запълнени, с цел да се предотврати събирането на камъни от гумите, които се удрят в предното стъкло. В устрема си да резервира ниско тегло TVR придвижва голия интериор от предходните модели, което води до общо тегло от 1078 кг и 376 к.с. на звук.

Ascari KZ1

Задвижван от остарелия V8 на BMW M5, Ascari съумява да извлече 500 к.с. за KZ1 и ги предава на задните колела посредством шестстепенна механична скоростна кутия. Благодарение на шасито от въглеродни нишки тежестта е било ниско – 1275 кг, което е осигурило 392 к.с. на звук и достижима оптималната скорост от 321 км/ч.

При стартирането му на пазара през 2004 година цената му е към 100 000 паунда, което е по-малко от тази на противниците му Ferrari F340 и Lamborghini Murcielago. През 2010 година Ascari cars афишира банкрут.

Lotus Exige Cup 430

Стандартният Exige оферираше характерности и външен тип, съизмерими с тези на Porsche, само че Lotus съумя да изстиска 430 к.с. и 440 Нм от 3,5-литровия V6 с компресор за Exige 430. Новите брони от въглеродни нишки, аеродинамичните крила и каросерията обезпечават 220 kg притискателна мощ при оптималната скорост от 289 km/h и изсъхнало тегло от единствено 1056 kg, което води до 407 к.с. на звук.

Ускорението от 0 до 100 км в час бе реализирана за 3,2 секунди, а на тестовата писта на Helthel автомобилът реализира 1 м 24,8 сек, което е с 1,2 сек по-бързо от Lotus 3-Eleven в шосейна спецификация.

Ferrari F50

Поразителният външен тип, комбиниран с V12 с мощ 513 к.с. от Формула 1 и шестстепенна механична скоростна кутия, значи, че Ferrari е основало един от най-благоприятните за лидера коли по това време. Създаден през 1995 година в чест на 50-годишнината на Ferrari, F50 се отклони от турбокомпресорния елемент, употребен от предшественика му F40, и се върна към корените си с атмосферно пълнене. 

Ускорението от 0 до 100 км/ч доближи 3,7 сек, а оптималната скорост бе над 321 км/ч, до момента в който 1230 кг означаваха 417 к.с. на звук. Електронна система за ръководство на амортисьорите е употребена за усъвършенстване на возията и ръководството според от пътните условия, до момента в който окачването е употребило специфична система, с цел да се върне към корените си от Формула 1.

Maserati MC20

Наречен от Maserati „ Първият по рода си “, MC20 употребява монокок шаси, което тежи единствено 100 кг, до момента в който общото тегло на автомобила е 1475 кг. Двойният V6 с 90-градусов турбокомпресор генерира 621 к.с. и 538 к.с., което обезпечава 421 к.с. на звук, оптималната скорост от 326 км/ч и 2,9 сек. за 0-100 км/ч, съперничейки си с Ferrari F8 Tributo и Porsche 911 Turbo.

Електронните режими на шофиране, които могат да се избират, включват GT, Sport, Corsa и Wet, като лидерът може да превключва сред тях според от мечтаната тръпка.

Zenos E10 R

E10 R към момента държи върха за най-бърз и целеустремен автомобил на Zenos досега. В съпоставяне с базовия E10, E10 R е с по-високи пружини, пренастроени амортисьори и олекотени колела, които са понижили тежестта му с 10 кг.

2,3-литровият EcoBoost мотор е откраднат от Focus RS и създава 350 к.с. и 474 Нм, което разрешава на тежащия 700 кг E10 R да предложи 500 к.с. на звук и да развие 326 км/ч, като в това време доближава 100 км/ч от място за 3,0 сек. Отдолу се намира гръбнакът от екструдиран алуминий, който е обвързван с композитна вана от въглеродни нишки. 

McLaren 720S

0-160 км в час за 5,6 сек. към момента се счита за много бърз. 720s освен съумява да доближи 160 км/ч от покой за това време, само че и ще развие 341 км/ч. 

Под елегантната каросерия се крие 4,0-литров V8 мотор с два турбокомпресора, който развива 710 к.с. и 770 Нм и е обвързван със седемстепенна трансмисия с два съединителя и хлопащи лопатки. Еднокомпонентното монокок шаси способства със 102 кг за тежестта на автомобила от 1419 кг, което значи, че 720s дава 500 к.с. на звук.

Caterham 620R

Някога описван като най-мощния модел Seven, R500 е сменен от 620R. Запазвайки тематиката за задвижването от Ford, която Caterham следва от 2006 година насам, 620R е оборудван с 2,0-литров мотор с наложително пълнене, който генерира 311 к.с., комбиниран с шестстепенна секвенциална скоростна кутия с плоско превключване – няма електронни помощни средства за усмиряване на вероятно приплъзване на колелата. С тегло от едвам 545 кг 620R обезпечава 569 к.с. на звук, което е повече, в сравнение с предлага общоприетото Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron Super Sport

Навремето Veyron раздруса света с съвсем 1000 к.с. и оптималната скорост от 407 км/ч, само че успеха му беше краткотрайна, откакто Shelby Supercars (SSC) открадна международния връх със своя SSC Ultimate Aero с 413 км/ч.

Bugatti трябваше да си върне купата и няколко години по-късно се появи Veyron Super Sport с модифициран вид на 16,4-литровия W12 с мощ 1183 к.с. и оптималната скорост 431 км/ч. Изцяло карбоновият монокок означаваше 1990 кг, малко по-тежък от естествения Veyron, което даваше на Super Sport 594 к.с. на звук.

Ferrari LaFerrari

Ferrari LaFerrari следва стъпките на доста други митове на Ferrari като 288 GTO, F50, Enzo и F40 и е първото Ferrari с меко хибридно задвижване. Цената на новото Ferrari е 1 млн. паунда и е ориентирана към Porsche 918 и McLaren P1. Купувачите получиха суперавтомобил с 6,3-литров V12, разрастващ 789 к.с. и достигащ 9250 об/мин, подпомаган от електромотор със 160 к.с., задвижван през диференциала. Това значи 950 к.с., а при тегло от 1255 кг – 756 к.с. на звук.

Arial Atom 500

Старите модели Atom имаха 2,0-литровия елемент на Civic Type R, само че по-късно Arial пусна 3,0-литров V8 с 32 клапана и 500 к.с., заимстван от двойка мотоциклетни мотори Suzuki Hayabusa, което му разреши да форсира до 100 км/ч от място за 2,3 сек.

Той е комбиниран с шестстепенна секвенциална скоростна кутия, което значи, че 160 км/ч може да се доближи за 5,4 сек. Мнозина разказват Atom като рамка от скеле с две седалки, няколко фара и мотор, което му обезпечава ултралеко тегло от 550 кг и забележителната мощ от 909 к.с. на звук.

Koenigsegg One

Застанал високо в редиците на най-бързите и мощни коли в света, Koeniggsegg One бе показан през 2014 година с мощ 1340 к.с. и бе рекламиран като произвеждащ един мегават мощ.

Той можеше да се движи с разнообразни горива, като нормално гориво, гориво за високи достижения и биогориво Е85, което ограничаваше мощността на 5,0-литровия V8 с две турбини до 1160 к.с. Твърденията за продуктивност бяха 0-402 км/ч за 20 сек и 0-100 км/ч за 2,5 сек при тегло 1360 кг, което значи 985 к.с. на звук, в случай че употребявате вярното гориво.

Hennessey Venom F5

Настоящият победител в играта „ мощ към тегло “ е Venom F5 и всичките му 1817 к.с. и 1360 кг тегло. Използването на 86-килограмов монокок от въглеродни нишки и задна тръбна алуминиева подрама, която държи 6,6-литровия V8, значи скорост от 0 до 299 км/ч за към 8,4 сек, от 0 до 201 км/ч за 4,7 сек и от 0 до 100 км/ч за 2,6 сек, а оптималната скорост е към 300 км/ч.

Докато остарелият Venom GT използваше мощно модифицирано шаси на Lotus, Venom F5 е конструиран напълно на място. Произведени са 24 екземпляра, които разполагат с 1336 к.с. на звук.