Асо пика – яка концепция в 1973-а за Audi от Italdesign - видео
Audi Karmann Asso di Picche /Асо пика/, показан на автомобилното ревю във Франкфурт през 1973 година, е взаимна концептуална кола, създадена от Karmann и проектирана от Italdesign под управлението на Джорджето Джуджаро. Изградено върху платформата на Audi 80, това четириместно купе показва характерен клиновиден дизайн, характеризиращ се с дълъг, подострен нос и наклонена задница, отразяваща ъгловата хармония, известна през 70-те години.
По отношение на техническите спецификации, Asso di Picche резервира разположението на Audi 80 с челен мотор и задвижване на предните колела. Той беше оборудван с 1,5-литров, SOHC, редови, четирицилиндров мотор от серията EA827 на Audi, произвеждащ почти 85 конски сили. Този мотор е комбиниран с четиристепенна механична скоростна кутия. Системата за окачване има MacPherson начело и греда с C-образно сечение с носещи рамена и кол на Panhard откъм гърба.
Докато Asso di Picche остава идея и не навлиза в всеобщо произвеждане, дизайнът му оказва доста въздействие върху идващите модели, по-специално на първото потомство Volkswagen Scirocco и Lancia Delta, като и двата одобряват сходни стилистики.
Що се отнася до индикаторите за продуктивност като въртящ миг, съответствие на компресия и подробни данни за ускорението, съответни данни за Asso di Picche не са елементарно налични, защото това е еднократно основано концептуално транспортно средство, предопределено най-вече да показва нововъведения в дизайна, а не да служи като сериен модел.
Karmann създава Karmann-Ghia и кабриолета от серията VW Beetle за Volkswagen. За да употребява потенциала на индустриалните линии в бъдеще, компанията разпорежда на Italdesign в Торино да проектира нов модел. Планът е бил да се създаде дребна серия от компактни спортни коли дружно с Audi, които Karmann да създава. Така въз основата на Audi 80 B1 е основано Audi " Ace of Spades ".
Надвесите на седана бяха скъсени откъм гърба за състезателен тип и удължени начело, което докара до обща дължина от малко над четири метра. Само двойните фарове и четирите пръстена припомнят за базовия автомобил. Интериорът също е изцяло модифициран. Освен всичко друго, той е подплатен с кафява кожа, а джобовете на вратите можеха да се смъкват и да се употребяват като пазарски чанти.
В сходство със спецификациите на Karmann, Italdesign прави " Ace of Spades " като четириместно спортно купе, което Audi да продава в дребни серии. Малките бройки обаче не се вписват в програмата за продажби на автомобилния производител. В началото на 70-те години Audi превзема всеобщия пазар със седани, заради което моделната гама от ден на ден се насочва към междинния клас. Въпреки че управлението на компанията счита дизайна за сполучлив, колата не влиза в серийно произвеждане. Друга причина за отхвърли от произвеждане е, че Volkswagen също възнамерява тогава да пусне на пазара налично спортно купе.
Тъй като Giorgio Giugiaro работи като дизайнер в Italdesign върху новия VW, основан на Golf I, той съумя да употребява доста детайли от изследването " Ass " за Scirocco I. Една година след представянето на Audi " Pik Ass ", VW Scirocco влезе в серийно произвеждане, което имаше някои прилики с изследването на Audi във връзка с каросерията. Според Italdesign, прототипът е имал огромно въздействие и върху дизайна на Lancia Delta, която е показана през 1979 година
Концепциите от предишното могат да бъдат преродени през днешния ден в още по-добра форма от преди и с цел да показва това идва Italdesign Asso di Picche In Movimento, първообраз на електрически 2+2, който популяризира Asso di Picche от 1973 година С опита от петдесет години софтуерно развиване, основаният в Торино Italdesign желае с него да отдаде респект на своето минало и в това време да показва способността си да придвижва традициите в днешното и утрешното произвеждане.
По отношение на техническите спецификации, Asso di Picche резервира разположението на Audi 80 с челен мотор и задвижване на предните колела. Той беше оборудван с 1,5-литров, SOHC, редови, четирицилиндров мотор от серията EA827 на Audi, произвеждащ почти 85 конски сили. Този мотор е комбиниран с четиристепенна механична скоростна кутия. Системата за окачване има MacPherson начело и греда с C-образно сечение с носещи рамена и кол на Panhard откъм гърба.
Докато Asso di Picche остава идея и не навлиза в всеобщо произвеждане, дизайнът му оказва доста въздействие върху идващите модели, по-специално на първото потомство Volkswagen Scirocco и Lancia Delta, като и двата одобряват сходни стилистики.
Що се отнася до индикаторите за продуктивност като въртящ миг, съответствие на компресия и подробни данни за ускорението, съответни данни за Asso di Picche не са елементарно налични, защото това е еднократно основано концептуално транспортно средство, предопределено най-вече да показва нововъведения в дизайна, а не да служи като сериен модел.
Karmann създава Karmann-Ghia и кабриолета от серията VW Beetle за Volkswagen. За да употребява потенциала на индустриалните линии в бъдеще, компанията разпорежда на Italdesign в Торино да проектира нов модел. Планът е бил да се създаде дребна серия от компактни спортни коли дружно с Audi, които Karmann да създава. Така въз основата на Audi 80 B1 е основано Audi " Ace of Spades ".
Надвесите на седана бяха скъсени откъм гърба за състезателен тип и удължени начело, което докара до обща дължина от малко над четири метра. Само двойните фарове и четирите пръстена припомнят за базовия автомобил. Интериорът също е изцяло модифициран. Освен всичко друго, той е подплатен с кафява кожа, а джобовете на вратите можеха да се смъкват и да се употребяват като пазарски чанти.
В сходство със спецификациите на Karmann, Italdesign прави " Ace of Spades " като четириместно спортно купе, което Audi да продава в дребни серии. Малките бройки обаче не се вписват в програмата за продажби на автомобилния производител. В началото на 70-те години Audi превзема всеобщия пазар със седани, заради което моделната гама от ден на ден се насочва към междинния клас. Въпреки че управлението на компанията счита дизайна за сполучлив, колата не влиза в серийно произвеждане. Друга причина за отхвърли от произвеждане е, че Volkswagen също възнамерява тогава да пусне на пазара налично спортно купе.
Тъй като Giorgio Giugiaro работи като дизайнер в Italdesign върху новия VW, основан на Golf I, той съумя да употребява доста детайли от изследването " Ass " за Scirocco I. Една година след представянето на Audi " Pik Ass ", VW Scirocco влезе в серийно произвеждане, което имаше някои прилики с изследването на Audi във връзка с каросерията. Според Italdesign, прототипът е имал огромно въздействие и върху дизайна на Lancia Delta, която е показана през 1979 година
Концепциите от предишното могат да бъдат преродени през днешния ден в още по-добра форма от преди и с цел да показва това идва Italdesign Asso di Picche In Movimento, първообраз на електрически 2+2, който популяризира Asso di Picche от 1973 година С опита от петдесет години софтуерно развиване, основаният в Торино Italdesign желае с него да отдаде респект на своето минало и в това време да показва способността си да придвижва традициите в днешното и утрешното произвеждане.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ