Американският президент Доналд Тръмп изпълни своята заплаха и не удължи

Американският президент Доналд Тръмп извърши своята опасност и не удължи отлагането на наказателните мита върху стоманата и алуминия, наложена на страните от Европейския съюз. Този път Доналд Тръмп мина без обичайните си туити и гръмки изказвания. Американският президент даде на своя министър на търговията Уилбър Рос да разгласи неприятната вест за европейците: отсрочката дадена на експортьорите от Европейски Съюз за новите мита върху стоманата и алуминия няма да бъде удължена. Така от 1 юни Съединени американски щати започнаха да таксуват с 25% изделията от стомана и с 10% - от алуминий, написа в материал на Сабине Кинкарц от "Дойче Веле ". Това решение не беше ненадейно за европейците. През май представителите на Европейски Съюз неведнъж водиха договаряния, с цел да се избегне комерсиалния спор с американците. Но позициите на страните бяха прекомерно разнообразни: до момента в който във Вашингтон намекваха за опцията за съглашение на двустранна основа с обособените страни, в Брюксел упорстваха да се приказва с Европейски Съюз като с един договарящ и да се съблюдават разпоредбите на Световната комерсиална организация /СТО/. Американските уиски, мотоциклети и дънки ще нарастнат Представителите на Европейски Съюз предложиха на Съединени американски щати да стартират договаряния за търговски преференции с американските компании в Европа, поставяйки изискването за непрекъснато настоящо отсрочване на митата върху стоманата и алуминия. Вашингтон не се съгласи с тези оферти. Впрочем, Брюксел беше подготвен за това: еврокомисарят по въпросите на търговията Сесилия Малстрьом заяви, че е подадено недоволство в СТО, а също по този начин са въведени защитни ограничения за европейските експортьори и ответни наказателни мита върху редица американски артикули. Според разпоредбите на СТО, Европейски Съюз сега разполага с 90 дни за приемането на ответни ограничения, които попадат под определението "възстановяване на комерсиалния баланс ". Вносът от Съединени американски щати в Европа може да нарастне тъкмо толкоз, колкото са разноските на европейската промишленост поради американските дейности. В Брюксел акцентират, че защитните ограничения на европейците не са просто ответна мярка, а имат политически темперамент. Така да вземем за пример, обявявайки американското уиски, мотоциклети и дънки като артикули, които ще бъдат наранени от новите мита, в Европейски Съюз избират точно продукцията на тези американски щати, в които ръководят републиканците. Предполага се, че техните губернатори би трябвало да повлияят на определения от републиканците президент Тръмп. Дали тези сметки ще се оправдаят? Президентът на Федералния съюз на немската промишленост Дитер Кемпф допуска, че "американският президент ще вкара в отговор още по-големи наказателни мита – и точно това внушава максимален боязън ". Както сподели по-рано американският министър на търговията Уилбър Рос, в случай че има по-нататъшна ескалация на комерсиалния спор, това ще бъде само и единствено вследствие на ответните ограничения от страна на Европейски Съюз. 25% върху европейските коли Доналд Тръмп към този момент съобщи, че обмисля да оскъпи вноса на европейските коли в Съединени американски щати. Той стимулира това с обстоятелството, че такива основни браншове, като производството на коли и елементи за тях, са от сериозно значение за "националната стопанска система ". По тази причина стопанинът на Белия дом към този момент е поръчал на министъра на търговията да ревизира дали има учредения за въвеждането на защитни мита и в автомобилната промишленост. Коментирайки тази вест, немският министър на външните работи Хайко Маас съобщи, че е изцяло явно ", че тази мярка е ориентирана против немските производители на коли. Той описа пред публицисти в Берлин, че след въвеждането на митата върху стоманата и алуминия той се е обърнал към своя американски сътрудник, държавния секретар Майк Помпео със следния въпрос: "Майк, ти в действителност ли искаш съществено да ме убедиш, че немските коли нарушават ползите на американската сигурност? Точно противоположното, немските коли вършат улиците на американските градове по-безопасни ". Нито един Мерцедес на Пето авеню Нищо не е известно за отговора на Помпео, само че е известно, че Хайко Маас, макар шеговития звук на това изявление, се отнася извънредно съществено към ситуацията. Протекционизмът сега господства в метода на Вашингтон към всеки проблем. Както означи Маас, "външнотърговският баланс се трансформира в крайъгълен камък в международната политика ". Но за Германия външната търговия не се свежда единствено до това, че в последна сметка размерът на износа и вноса да се изравнят и салдото да бъде еднакъв на нула. Външната търговия е значим мотор на немската стопанска система. Тя е тласък за вложения и основава нови работни места. А за това е "необходим работещ международен пазар, основаващ се на ясни правила ", уточни Маас. Но точно тези правила сега са сложени под подозрение от Съединени американски щати. В централите на немските автомобилостроителни компании към този момент цари паника. До наскоро те успяваха да продадат в Съединени американски щати до 480 хиляди коли. Според изявленията на Тръмп, новите мита върху колите могат да доближат до 25%. За съпоставяне, в този момент митата върху вноса на европейски коли в Съединени американски щати е еднакъв на 3%, а на американските, внасяни в Европа – 10%. Впрочем, американският президент даже и не крие, че е взел на прицел не просто в европейските коли, а точно немските. По време на визитата си в Съединени американски щати през април 2018 година френският президент Еманюел Макрон Доналд Тръмп му декларирал, че ще продължи със своята политика дотогава, до момента в който на Пето авеню в Ню Йорк не престанат да карат Мерцедеси. Най-малкото по този начин думите на американския президент бяха предадени от изданието на немските бизнес кръгове "Виртсшафтсвохе ", което се позоваваше на анонимни дипломати от Европа и Съединени американски щати.