&format=webp)
Нова ера в логистиката: Ще заменят ли роботите куриерите на Amazon?
Amazon създава програмен продукт за хуманоидни роботи, които евентуално могат да заменят куриерите в работата им, както и да правят доставки непосредствено от електрическите ванове на компанията. Това оповестява изданието The Information, като се базира на източник, взел участие в плана, предава The Guardian.
Според информацията софтуерният колос с пазарна капитализация от над 2 трилиона $ построява така наречен „ хуманоиден парк “ в Съединени американски щати – специфична тестова зона, в която роботите са подложени на симулации в следена среда.
Една от главните цели е те да се придвижват независимо в границите на Amazon-вана, да „ изскачат “ и да доставят пратките до вратата на клиента, даже когато зад кормилото не стои човек.
По този метод компанията би могла да усъвършенства времето за доставки, като един робот обслужва адрес, до момента в който водачът покрива различен маршрут.
В момента в тестовата зона има единствено един от над 20 000-те вана Rivian, които Amazon употребява в Съединени американски щати. Според източника, откакто системата бъде изпитана в „ хуманоидния парк “, идната фаза ще включва действителни „ задачи на терен “ – доставки до жилищни здания в същинска градска среда.
Amazon работи по AI програмен продукт, който ще ръководи роботите, само че употребява хардуер, създаден от външни снабдители. Сред тях е и Agility Robotics – американска компания, чийто хуманоид Digit към този момент се употребява в складовете на Amazon.
Главният изпълнителен шеф на Agility, Пеги Джонсън, споделя пред The Guardian, че роботът разрешава на чиновниците да делегират част от работата и да се трансфорат в „ мениджъри на роботи “.
Роботизацията на последната миля – така наречен last mile delivery – е разумна стъпка в тактиката на Amazon за автоматизация. Компанията към този момент тества доставки с дронове, в това число във Англия, където получава позволение да лети отвън образната линия на надзор.
Въпреки това техническите провокации остават съществени.
Проф. Субраманиан Рамамурти, ръководител на катедра „ Роботика и автономност “ в Единбургския университет, отбелязва, че въпреки хардуерът за хуманоидни доставки към този момент да съществува, постоянното му показване отвън следени среди към момента е сложна задача.
„ Ако Amazon ограничи обсега до предвидими зони – с прави алеи, общоприети порти и подредени покрайнини – задачата ще бъде доста по-лесна. Но когато се включат действителни променливи – като домашни любимци, деца или комплицирани архитектурни решения – компликацията нараства “, акцентира той.
Автоматизацията на логистиката е част от по-широка наклонност в бранша – от дронове до самостоятелни транспортни средства. Но хуманоидните роботи в действителна градска среда прибавят нов пласт комплексност – освен техническа, само че и регулаторна, етична и икономическа. Успешното внедряване на такава система би трансформирало освен модела на доставки, само че и трудовия пазар в бранша.
Засега Amazon приготвя сцената, а публиката, състояща се от консуматори, съперници и регулатори, следи деликатно какъв ще бъде идващият ход.
Според информацията софтуерният колос с пазарна капитализация от над 2 трилиона $ построява така наречен „ хуманоиден парк “ в Съединени американски щати – специфична тестова зона, в която роботите са подложени на симулации в следена среда.
Една от главните цели е те да се придвижват независимо в границите на Amazon-вана, да „ изскачат “ и да доставят пратките до вратата на клиента, даже когато зад кормилото не стои човек.
По този метод компанията би могла да усъвършенства времето за доставки, като един робот обслужва адрес, до момента в който водачът покрива различен маршрут.
В момента в тестовата зона има единствено един от над 20 000-те вана Rivian, които Amazon употребява в Съединени американски щати. Според източника, откакто системата бъде изпитана в „ хуманоидния парк “, идната фаза ще включва действителни „ задачи на терен “ – доставки до жилищни здания в същинска градска среда.
Amazon работи по AI програмен продукт, който ще ръководи роботите, само че употребява хардуер, създаден от външни снабдители. Сред тях е и Agility Robotics – американска компания, чийто хуманоид Digit към този момент се употребява в складовете на Amazon.
Главният изпълнителен шеф на Agility, Пеги Джонсън, споделя пред The Guardian, че роботът разрешава на чиновниците да делегират част от работата и да се трансфорат в „ мениджъри на роботи “.
Роботизацията на последната миля – така наречен last mile delivery – е разумна стъпка в тактиката на Amazon за автоматизация. Компанията към този момент тества доставки с дронове, в това число във Англия, където получава позволение да лети отвън образната линия на надзор.
Въпреки това техническите провокации остават съществени.
Проф. Субраманиан Рамамурти, ръководител на катедра „ Роботика и автономност “ в Единбургския университет, отбелязва, че въпреки хардуерът за хуманоидни доставки към този момент да съществува, постоянното му показване отвън следени среди към момента е сложна задача.
„ Ако Amazon ограничи обсега до предвидими зони – с прави алеи, общоприети порти и подредени покрайнини – задачата ще бъде доста по-лесна. Но когато се включат действителни променливи – като домашни любимци, деца или комплицирани архитектурни решения – компликацията нараства “, акцентира той.
Автоматизацията на логистиката е част от по-широка наклонност в бранша – от дронове до самостоятелни транспортни средства. Но хуманоидните роботи в действителна градска среда прибавят нов пласт комплексност – освен техническа, само че и регулаторна, етична и икономическа. Успешното внедряване на такава система би трансформирало освен модела на доставки, само че и трудовия пазар в бранша.
Засега Amazon приготвя сцената, а публиката, състояща се от консуматори, съперници и регулатори, следи деликатно какъв ще бъде идващият ход.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ