Нови регулации за дроновете
Александър Марков работи в осведомителните технологии от 40 години, само че същинската му пристрастеност е да лети. " 2017 година, юни месец, на първи юни, деня на детето, си купих първия дрон. Първоначално беше ей по този начин, просто да литна, след това започнах да фотографирам, след това започнах да се изучавам да обработвам това, което съм снимал ", споделя той.
Сбъднатата фантазия води до основаването на плана " Интерактивна карта на България ". Марков пътува до разнообразни кътчета от страната, заснемайки с дрон хубостта на природата, след което обработва и разгласява видеата си онлайн за свободен достъп, посочи " Нова телевизия ".
" Последните няколко години имам 300 000 километра с колата обиколки на България. Аз си мислех, че познавам България преди време, тъй като бях доста пътувал, като дръгнах с дрона разбрах, че нищо не знам и внезапно се оказа, че има толкоз за разкриване. В момента имам над 1000 точки в България с над 3000 кино лентата в тях ", споделя Марков.
За да бъде активността на хората, ръководещи дронове, регламентирана и безвредна, се вкарват нови правила. За тях споделя основният шеф на Главна дирекция " Гражданска въздухоплавателна администрация " – Анелия Маринова.
" Знаете, че тези промени бяха предизвикани от едно събитие, което имахме на Летище София – с нерегламентирано нахлуване на безпилотна летателна система. Целта на тези промени е от една страна да дадем опция на летищните оператори да подхващат незабавни ограничения в такива обстановки. И второто, което е също доста значимо – вкарваме посредством това изменение спомагателна мярка, вкарваме нова норма в Наказателния кодекс, тъй че квалифицираме опасност за въздухоплаването като закононарушение по Наказателния кодекс ", разяснява Маринова.
Авторите на законовите промени опровергават изказванията, че можем да попаднем в пандиза при нарушение на разпоредбите за ръководство на дронове. " Няма по какъв начин човек да влезе в пандиза просто за нарушение на разпоредбите за пилотиране на дронове. Нормата планува наказателна отговорност само в случаите, когато е нарушена сигурността на въздухоплаването, когато имаме действителна опасност въздухоплавателно пилотируемо средство ", прецизира Маринова.
Според Марков отговорността е основна при потреблението на дронове. " Според мен, като всяко нещо в индивида, би трябвало здравия разсъдък. Човек би трябвало да е виновен за всяко нещо, което прави. Като караш колело би трябвало да внимаваш да не буташ хората по тротоара, като караш кола – още повече. Като караш дрон, въпреки и в още по-малка степен, само че носиш своите отговорности. Гледаш да си надалеч от хората, да не пречиш на никого, да не се вреш в персоналното пространство ", споделя той.
От Главна дирекция " Гражданска въздухоплавателна администрация " коментират, че съществуват две категории дронове с разнообразни правила за тях, като операторите на безпилотни летателни апарати подлежат на регистрация и образование.
" Отворената категория, неограничената категория – тя допуска интервенции с дронове надалеч от хора или когато е наоколо до хора, има ограничаване в тежестта на дроновете, с които това може да се прави. И надлежно – опериране с дронове надалеч от хора, отвън обитаеми места, само че още веднъж там има едно теглово ограничаване – до 25 кг тегло на дрона ", изяснява Маринова.
Според Марков рестрикциите имат своя смисъл. " Всяко нещо е нож с две остриета. Може да се огледа и по този начин и по този начин. Въпросът е по какъв начин ще бъде употребявано и по какъв начин ще бъде прилагано. Това, което съм видял в целия свят е, че като има съществени ограничения има по-голяма дисциплинираност и ние обичаме да викаме: „ Ей, германците какви са прецизни ". Стриктни са, тъй като има съществени ограничения. Ако ги отпуснеш да вършат каквото желаят, те ще вършат същото като нашите джигити ", споделя той.
Дроновете на " джигитите " във въздуха ще бъдат сваляни, като това може да се случи по разнообразни способи.
" В зоните на летищата постоянно би трябвало да имаме поради, че доста деликатно би трябвало да се ползва - дали заглушаване на радио-честотния набор, дали други ограничения. Първата стъпка, която ще би трябвало да вкарат летищата е детекцията, наблюдението и когато съществува действителна заплаха да се работи и да се реши какви ограничения да се вземат ", изяснява Маринова.
Марков поддържа строгите ограничения за стратегически обекти, само че счита, че не е належащо да се постановат драконови ограничения върху феновете. " Аз съм изцяло „ ЗА ", че би трябвало да се затегнат ограниченията върху някакви стратегически обекти, където има заплаха, съответно за офанзива, само че не мисля, че има смисъл да се вършат драконови ограничения върху феновете, които са в гората, язовира или някъде надалеч и снимат за кеф ", споделя той.
" Всичко това е ориентирано против нарушителите и то извършители, които го вършат съзнателно. За всички останали – ние, несъмнено, ще насърчаваме по-нататъшното развиване на технологията и ще се опитваме да спомагаме по всевъзможен метод ", прецизира Маринова.
Изменението на Закона към този момент е импортирано в Народното събрание и скоро се чака да бъде прегледано в пленарната зала. " Текстовете са отворени за спомагателни промени, мнения и оферти ", прибавя Маринова.
