Акумулаторът - слабото място в колата през зимата
Акумулаторът на автомобила е виновен за съвсем половината от всички повреди през 2020 г, изключително през зимата. Ледените температури засягат всички акумулаторни акумулатори, най-много по-старите акумулатори, чийто потенциал е намалял с времето. Докато автомобилните батерии губят една трета от мощността си сами по себе си при минус 10 градуса по Целзий, за пускане на студения мотор е нужна една трета повече електрическа енергия, защото леденият мраз прави двигателното масло по-гъсто.
Значително по-високата потребност от сила в композиция с карането на къси дистанции може бързо да се трансформира в проблем за батерията. Светлините, чистачките на предното стъкло, климатикът, както и отоплението на седалките, предното стъкло и огледалата гълтам сила и могат да слагат водача на колене, когато температурата е под нулата. Алтернаторът просто не съумява да презареди батерията при каране на къси дистанции. Това работи единствено при по-дълги пътувания, откакто колата е загряла и батерията към този момент не се употребява от отоплението и другите потребители на сила.
Автомобилните акумулатори устоят приблизително сред пет и шест години, според от това какъв брой са употребявани. Въпреки това, с малко грижи и зарядно устройство, животът на по-стария батерия може да бъде продължен. Чистият батерия се разрежда по-бавно, защото при нечисти полюси може да възникне утечка, което в допълнение натоварва батерията. Ясен сигнален знак за слаб батерия е тромавият запалител. Това към момента не е причина за промяна на батерията, само че е ясна индикация за незабавното й зареждане.
Ако транспортното средство би трябвало да бъде паркирано за дълго време, батерията би трябвало да бъде изключена, в случай че е допустимо, и по-късно обвързвана към зарядно устройство. Дълбокото разреждане би трябвало да се заобикаля непременно, тъй като в противоположен случай батерията може дефинитивно да дефектира.
Огледът на батерията би трябвало да е част от постоянния общ обзор. Батерията в положително положение ли е, има ли забележими повреди и крепко ли е закрепена? Тези точки са измежду към 160-те критерия, които специалистите би трябвало ревизират по време на сервизните и ГТП инспекции.
Значително по-високата потребност от сила в композиция с карането на къси дистанции може бързо да се трансформира в проблем за батерията. Светлините, чистачките на предното стъкло, климатикът, както и отоплението на седалките, предното стъкло и огледалата гълтам сила и могат да слагат водача на колене, когато температурата е под нулата. Алтернаторът просто не съумява да презареди батерията при каране на къси дистанции. Това работи единствено при по-дълги пътувания, откакто колата е загряла и батерията към този момент не се употребява от отоплението и другите потребители на сила.
Автомобилните акумулатори устоят приблизително сред пет и шест години, според от това какъв брой са употребявани. Въпреки това, с малко грижи и зарядно устройство, животът на по-стария батерия може да бъде продължен. Чистият батерия се разрежда по-бавно, защото при нечисти полюси може да възникне утечка, което в допълнение натоварва батерията. Ясен сигнален знак за слаб батерия е тромавият запалител. Това към момента не е причина за промяна на батерията, само че е ясна индикация за незабавното й зареждане.
Ако транспортното средство би трябвало да бъде паркирано за дълго време, батерията би трябвало да бъде изключена, в случай че е допустимо, и по-късно обвързвана към зарядно устройство. Дълбокото разреждане би трябвало да се заобикаля непременно, тъй като в противоположен случай батерията може дефинитивно да дефектира.
Огледът на батерията би трябвало да е част от постоянния общ обзор. Батерията в положително положение ли е, има ли забележими повреди и крепко ли е закрепена? Тези точки са измежду към 160-те критерия, които специалистите би трябвало ревизират по време на сервизните и ГТП инспекции.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ