Акциите на Boeing смазват пазара през 2025 г. Може ли това да продължи?
Акциите на Boeing (BA 1.97%) са се повишили с 13.6% тази година спрямо минималното повишаване за S&P 500, основно заради усъвършенстваното показване на управлението под управлението на относително новия изпълнителен шеф Кели Ортберг, който беше назначен предишния август и продължава да насочва компанията в позитивна посока. Ключовият въпрос е дали ренесансът на цената на акциите ще продължи, разясняват от The Motley Fool.Позитивната 2025 година за BoeingКомпанията стартира годината основно като история за самопомощ. Макар че никой бизнес в аерокосмическата промишленост в никакъв случай няма да избегне орбитата на въздействие на своите циклични крайни пазари – търсене на въздушен превоз – действителността е, че Boeing имаше задоволително благоприятни условия да надмине упованията заради предходно разочароващо оперативно осъществяване.Има три съществени области, в които Boeing трябваше да се усъвършенства с навлизането в 2025 година, а точно:
Увеличаване на производството на теснофюзелажния 737 MAX до първичен ритъм от 38 самолета на месец през 2025 година и по-късно увеличението му по-късно.Подобряване на маржа на Boeing Defense, Space & Security (BDS), изключително с предизвикателните контракти с закрепена цена.Поддържане на широкофюзелажния 777X на път за предстоящата му първа доставка през 2026 година
Boeing реализира задачите сиКомпанията наподобява извършва и трите цели до момента през 2025 година и разказът за самопомощ е в ход.Според основния финансов шеф Брайън Уест на последния диалог за приходите, Boeing е получилa утвърждение от Федералната авиационна администрация (FAA) за разширение на летателните проби и той удостовери задачата за първата доставка на 777X през 2026 година на Lufthansa. Освен това, основният клиент на 777X, Emirates, неотдавна удостовери, че чака първа доставка на самолета до края на 2026 г.Уест също по този начин удостовери, че компанията е на път да реализира % от 38 на месец за 737 MAX. Ортберг очерта проекти за увеличение на ставката до 42 на месец и по-късно за повишение на стъпки от по пет на месец, като нарастванията лишават най-малко шест месеца.Няма гаранция, че ще се реализира тази цел и компанията би трябвало да показва на FAA, че може да създава със скорост от 38 на месец с високо качество, преди организацията да отстрани индустриалния си таван. Въпреки това управлението чака да доближи цифрата от 38 през идващите няколко месеца – нещо, което би трябвало да се следи.Въпросът за рентабилността в защитата е най-добре илюстриран посредством разглеждане на идната графика и вложителите се надяват, че това ще означи началото на резистентен интервал на доходност за нейното поделение BDS. За благополучие има учредения да се счита, че това може да е по този начин. Ръководството от дълго време дефинира приходите си от BDS във връзка с три категории, най-малката от които е най-проблематична.Около 60 % от бизнеса на BDS е в главния ѝ защитителен бранш и тя продължава да се показва със междинни до високи едноцифрени маржове на облага, съгласно Уест. Следващите 25% са разпределени за стратегиите за изтребители и спътници, като Уест загатва „ удобни трендове в маржа “ при оповестяването на приходите.Истинският проблем се крие в 15% от стратегиите с закрепена цена, като тук Ортберг разкри, че Boeing е постигналa „ непоклатимост “ във връзка с предстоящата цена при довеждане докрай (EAC) през тримесечието. EAC е прогноза за общата стойност на плана въз основа на настоящите резултати. Ортберг очерта цел за възстановяване на EAC през октомври, за възстановяване на контрола върху разноските по тези контракти.Работи и управлението удостовери напредъка по стадиите за образователния аероплан T-7. Междувременно, MQ-25 (дрон за зареждане с гориво във въздуха) е планувано да премине към наземни и летателни проби през 2026 г.Може ли мощният триумф на Boeing да продължи?В близкосрочен и средносрочен проект има всички учредения да се счита, че компанията може. Докато Boeing продължава да извършва трите области, разисквани нагоре, разказът би трябвало да остане позитивен, изключително спрямо преобладаващия скептицизъм към компанията, навлизайки в 2025 година Тя се изкачва по стена от безпокойствие и до момента в който Ortberg може да показва прогрес по основните си и краткосрочни цели, акциите евентуално ще получат поддръжка.Въпреки това, компанията има дълъг път, преди да може да убеди вложителите, че е в положение да генерира нужните доходи и паричен поток за създаване на идващото потомство теснофюзелажни търговски самолети, като в същото време изплаща задължения и връща капитала на вложителите. Това е по-задълбочен въпрос, който би трябвало да бъде прегледан от дълготрайните вложители, само че към този момент вероятностите са позитивни за Boeing.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на финансови активи на фондовите пазари.
Увеличаване на производството на теснофюзелажния 737 MAX до първичен ритъм от 38 самолета на месец през 2025 година и по-късно увеличението му по-късно.Подобряване на маржа на Boeing Defense, Space & Security (BDS), изключително с предизвикателните контракти с закрепена цена.Поддържане на широкофюзелажния 777X на път за предстоящата му първа доставка през 2026 година
Boeing реализира задачите сиКомпанията наподобява извършва и трите цели до момента през 2025 година и разказът за самопомощ е в ход.Според основния финансов шеф Брайън Уест на последния диалог за приходите, Boeing е получилa утвърждение от Федералната авиационна администрация (FAA) за разширение на летателните проби и той удостовери задачата за първата доставка на 777X през 2026 година на Lufthansa. Освен това, основният клиент на 777X, Emirates, неотдавна удостовери, че чака първа доставка на самолета до края на 2026 г.Уест също по този начин удостовери, че компанията е на път да реализира % от 38 на месец за 737 MAX. Ортберг очерта проекти за увеличение на ставката до 42 на месец и по-късно за повишение на стъпки от по пет на месец, като нарастванията лишават най-малко шест месеца.Няма гаранция, че ще се реализира тази цел и компанията би трябвало да показва на FAA, че може да създава със скорост от 38 на месец с високо качество, преди организацията да отстрани индустриалния си таван. Въпреки това управлението чака да доближи цифрата от 38 през идващите няколко месеца – нещо, което би трябвало да се следи.Въпросът за рентабилността в защитата е най-добре илюстриран посредством разглеждане на идната графика и вложителите се надяват, че това ще означи началото на резистентен интервал на доходност за нейното поделение BDS. За благополучие има учредения да се счита, че това може да е по този начин. Ръководството от дълго време дефинира приходите си от BDS във връзка с три категории, най-малката от които е най-проблематична.Около 60 % от бизнеса на BDS е в главния ѝ защитителен бранш и тя продължава да се показва със междинни до високи едноцифрени маржове на облага, съгласно Уест. Следващите 25% са разпределени за стратегиите за изтребители и спътници, като Уест загатва „ удобни трендове в маржа “ при оповестяването на приходите.Истинският проблем се крие в 15% от стратегиите с закрепена цена, като тук Ортберг разкри, че Boeing е постигналa „ непоклатимост “ във връзка с предстоящата цена при довеждане докрай (EAC) през тримесечието. EAC е прогноза за общата стойност на плана въз основа на настоящите резултати. Ортберг очерта цел за възстановяване на EAC през октомври, за възстановяване на контрола върху разноските по тези контракти.Работи и управлението удостовери напредъка по стадиите за образователния аероплан T-7. Междувременно, MQ-25 (дрон за зареждане с гориво във въздуха) е планувано да премине към наземни и летателни проби през 2026 г.Може ли мощният триумф на Boeing да продължи?В близкосрочен и средносрочен проект има всички учредения да се счита, че компанията може. Докато Boeing продължава да извършва трите области, разисквани нагоре, разказът би трябвало да остане позитивен, изключително спрямо преобладаващия скептицизъм към компанията, навлизайки в 2025 година Тя се изкачва по стена от безпокойствие и до момента в който Ortberg може да показва прогрес по основните си и краткосрочни цели, акциите евентуално ще получат поддръжка.Въпреки това, компанията има дълъг път, преди да може да убеди вложителите, че е в положение да генерира нужните доходи и паричен поток за създаване на идващото потомство теснофюзелажни търговски самолети, като в същото време изплаща задължения и връща капитала на вложителите. Това е по-задълбочен въпрос, който би трябвало да бъде прегледан от дълготрайните вложители, само че към този момент вероятностите са позитивни за Boeing.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на финансови активи на фондовите пазари.
Източник: infostock.bg
КОМЕНТАРИ